轿车车身整体结构

1. 典型汽车车身结构

常见的轿车车身由车身前舱、 中舱和后舱三个主要功能件组成。前舱一般用于安置发动机 (或行李)，中舱用于承载驾驶员和乘员，后舱用于安置行李 (或发动机)。通常，整个车身壳体按强度等级可分为三级，如图1－5所示，图中A、 B、 C分别代表车身前部吸能区、 中部安全区和后部吸能区。

图1－5 车身壳体刚度分级

2. 轿车整车尺寸

轿车整车尺寸如图1－6所示。

图1－6 轿车整车尺寸

(1) 车长。车长是指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠在汽车前、 后最外端突出部位的两垂面之间的距离。

注意: 车辆纵向对称平面在车身尺寸图中称为中心面，利用一个假想的具有空间概念的平面，能够将车身沿宽度方向截为对称的两半，则这个平面即车辆的纵向对称面，如图1－7所示。

图1－7 车身纵向对称面

(2) 车宽。车宽是指平行于车辆纵向对称面，并分别抵靠车辆两侧固定突出部位 (除后视镜、 侧面标志、 转向指示灯、 挡泥板、 折叠式踏板、 防滑链及轮胎与地面接触部分的变形外) 的两平面之间的距离，如图1－6中车宽示意。我国公路车辆的极限尺寸规定，车辆总宽不大于25m。

(3) 车高。车高是指车辆没有装载且处于可运行状态时，车辆支撑平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，如图1－6中车高示意。我国公路车辆的极限尺寸规定，车辆总高不大于4m。

(4) 轴距。轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中心点，并垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离，如图1－6中轴距示意。对于三轴以上的车辆，其轴距由最前面至最后面的相邻车轮之间的轴距分别表示，总轴距则为各轴距之和。

(5) 轮距。汽车车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在车辆支撑平面上留下的轨迹中心线之间的距离：汽车车轴的两端为双车轮时，轮距为车轮中心平面 (双轮车车轮中心平面为外车轮轮毂内缘和内车轮轮毂外缘等距的平面) 之间的距离，如图1－6轮距示意。

(6) 前悬。前悬是指通过两前轮中心的垂面与抵靠在车辆最前端 (包括前拖钩、 车牌及固定在车辆前部的任何刚性件)，并且垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离，如图1－6前悬示意。

(7) 后悬。后悬是指通过车辆最后车轮轴线的垂面与抵靠在车辆最后端 (包括牵引装置、 车牌及固定在车辆后部的任何刚性件)，并且垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离，如图1－6后悬示意。

3. 轿车车身整体结构

典型轿车车身整体结构如图1－8所示。

图1－8 典型轿车车身整体结构

(1) 发动机罩。发动机罩的主要作用是遮盖发动机舱，一般通过铰链安装在车身壳体上。

(2) 翼子板。翼子板也称为叶子板，其主要作用是遮盖车轮。按其在车身上的位置不同，分为前翼子板和后翼子板。大多数轿车的前翼子板通过螺栓安装在车身壳体上：少数轿车，特别是车架式车身的轿车，前翼子板局部通过点焊的方式与车身壳体连接。后翼子板也称后侧围板，一般通过点焊方式与车身壳体连接。

(3) 车门。车门的主要作用是方便乘员上下车。车门均是通过铰链安装于车门立柱上。

(4) 行李厢盖。行李厢盖的主要作用是遮盖后备厢，通常是通过铰链安装于车身壳体上。

(5) 保险杠。保险杠按其在车身上的位置有前保险杠和后保险杠之分，其主要作用是当车辆发生前后碰撞时起被动保护作用。保险杠通常通过螺栓与车身壳体的前、 后纵梁相连接，有时在保险杠和纵梁间加装缓冲器。

(6) 车顶盖。车顶盖的主要作用是遮盖车身上部，通常用点焊的方式与车身壳体连接，有些车型在车顶盖上边有天窗 (活动顶盖)。

(7) 车身壳体。车身壳体也称为车身本体，是指没有安装任何机械部件、 电气元件及导线和车身覆盖件及装饰件的总成。车身壳体是整个汽车的基础件，汽车上所有的机械部件、 电气元件及导线和车身覆盖件及装饰件等均通过不同方式固定在车身壳体上。