汽车钣金手工工具

对钣金件凹凸不平以及变形的校正是汽车车身修理操作的主要项目，其中手工校正更是不可缺少的一环，它需要各种钣金手工工具与校正设备。

(一) 钣金锤的分类

汽车车身修复中会用到不同样式与多种规格的钣金锤，这些钣金锤分别用于金属板件的粗加工、 精加工校正及其他特殊用途。

板件的粗加工主要包括汽车车身的重新定位与校直、 已撞并变瘪车身的敲平、 零部件内部形状或车身加强件的整形与校正等：板件的精加工主要是指对粗加工后留下的小凸起与凹坑进行敲平，以使板件表面更加平整和光滑。

钣金锤主要有球头锤、鹤嘴锤、 收缩锤、 鸭嘴锤、 橡皮锤、 木锤等几种类型，如图3－1所示。

图3－1 钣金锤

(a) 球头锤：(b) 鹤嘴锤：(c) 收缩锤：(d) 鸭嘴锤：(e) 橡皮锤：(f) 木锤

1) 球头锤

球头锤又称圆头锤，一端是球头形，另一端是圆形平面锤头。球头锤主要用于圆弧板件面的粗整形，以及对板件进行敲打、 校正，还可对铆钉头部进行敲平。

2) 鹤嘴锤

该钣金锤一端为圆形尖头，另一端为圆形圆头。鹤嘴锤主要用于精加工钣金件的表面，对粗加工留下的小凹坑进行敲平，主要目的是整平板件表面。

3) 收缩锤

在钣金件的粗加工修复中，收缩锤主要用来敲平焊点与焊缝、 整平金属表面，还可以初步校正质量较大的金属板件及平整非常皱的金属表面，同时不会使金属产生大规模的延展。锤面呈锯齿状，敲到铁板上会留下细小的点痕，可有效控制整平过程中产生的金属延展。

4) 鸭嘴锤

鸭嘴锤主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角，是外板整形的主力。锤头有圆有方，锤面平整略有弧度，用于整平外板。

5) 橡皮锤

橡皮锤用于修复表面微小的凹陷，而不损坏表面的光泽，不会损坏油漆表面。在柔和敲击过程中，实现小划痕、 小凹陷等无掉漆修复。

6) 木锤

木锤具有轻质木质锤头，在外板整平时可有效抑制金属延展。

(二) 钣金锤的使用

钣金锤的操作方法:

(1) 通过训练掌握钣金锤的使用方法。

(2) 使用前擦净锤面及手柄上的油污，以免滑脱伤人。

(3) 检查手柄是否松动，以免锤头脱出造成事故。

钣金锤的操作步骤:

步骤1: 用手轻握钣金锤手柄的端部 (相当于手柄全长1/4位置)。

说明: 握锤时锤柄下面的食指和中指应适当放松：小指和无名指应相对紧一些，使之形成一个比较灵活的转轴。

步骤2: 敲击工件时，眼睛注视工件，找准敲击落点。正确地握持、 摆动钣金锤进行敲击工作，工件表面留下平整的敲击记号，如图3－2所示。

图3－2 钣金锤的使用方法

说明: 敲击作业质量的关键在于落点的选择，一般应遵循 “先大后小，先强后弱” 的原则，从变形较大处按顺序敲打，保证锤头以平面落在金属表面。同时还要注意钣金件的结构强度，有序排列钣金锤的落点。

步骤3: 用手腕摇动的方法轻轻敲击车身构件表面，并利用钣金锤敲击零件时产生的回弹力做圆圈运动。

(三) 汽车钣金辅具

1. 垫铁

垫铁是由高强度钢制成的铁砧，主要用在车身修复中前期的锤击加工与粗加工中。鉴于金属板件形状和结构的不同，垫铁的形状也有多种类型。通常情况下，垫铁根据形状可分为低隆起、 中隆起、 高隆起、 平凸起及组合 (几种隆起的组合) 垫铁等几种，每种形状的垫铁一般只适用于相对应的特定形状的金属板件。垫铁有正托法和偏托法两种使用方法。

垫铁正托法: 垫铁垫放在钣金凸起的正下方，用手锤在凸起的正上方敲打，使钣金恢复形状。手锤的敲击力通过钣金传至垫铁，实际上是手锤和垫铁双向敲打。手锤打击力较大，垫铁回弹力也较大，垫铁击打钣金的背面：垫铁紧紧靠在钣金上，击打力大，展平作用大。击打力的大小，视钣金的厚度和变形程度而定，手锤和垫铁的击打，难免造成钣金伸张过大或附加变形，修整的好坏和速度全靠手工技术。

垫铁偏托法: 垫铁垫放在钣金变形的侧方，用手锤敲打凸起物的上方，利用垫铁的回弹力击打垫铁上方凸起，可使较大面积的变形缓慢得以恢复。偏托与正托的道理是一样的，实际应用中，视变形部位的变形情况钣金工可灵活运用。

偏托法操作要领如图3－3 (a) 所示，操作时，将垫铁置于金属板背面的最低处，钣金锤则在另一面敲击变形的最高处，锤击时垫铁也作为敲击工具。

图3－3 垫铁的操作方法

(a) 偏托法：(b) 正托法

当修整金属板件凹陷部位时，可以将垫铁直接抵在凹陷中心的下方，同时使用两把钣金锤击打凹陷的边缘和高出的区域，直到凹陷部位升起，与周围的板件平齐。这种偏托法操作可以避免修复过程中的受力不均。很小的压痕、 很浅的起伏、 轻微的皱褶都可以用这种方式拉伸，而不会损坏漆层。

正托法操作要领:正托法的目的在于使钣金件表面恢复到原有的形状，这种钣金操作对于修复隆板和平整较小的凸起十分有效。操作时，如图3－3 (b) 所示，将垫铁直接置于金属板背面凸起部位，用钣金锤在另一面直接锤击变形部位。应选择端面合适的垫铁紧贴于小凹凸的背面，用平锤轻轻敲击金属表面的凸起或小凹陷的周围，使板类构件表面变得更加光滑、 平整。所选用垫铁端面形状应与被修正壁板的表面相当，垫铁的工作面也应与变形相当。

根据情况可以手握垫铁，在被敲打板件的背面顶住，对板件正面的对应部位进行敲打，此时垫铁将产生弹力使顶的位置发生位移。因此，在每次敲打后，应对垫铁所顶位置进行调整。如此反复，通过垫铁与锤子的相互配合就会使板件的凸起部位逐渐下降，使板件凹陷的部位逐渐隆起，直至使板件初步恢复平整，为下一步的修整和精加工打好基础。

在粗加工过程中，钣金垫铁相当于一个敲击工具，垫铁敲击或压迫损伤的车身覆盖件的内面，顶起金属板的内面并展平弯曲变形的金属。在精加工过程中，钣金垫铁可以用来平滑较小或较浅的不平。此外，钣金垫铁还可以视需要延展金属和消除内应力。

在所有的敲打和拉展的操作中，应将垫铁放在受损板件的内面，用前臂对其施加压力而使其抵在金属的内表面上。敲击时，垫铁起到了铁砧的作用。

垫铁通常分为通用垫铁、低隆起垫铁、足尖形垫铁和足跟形垫铁等几种，如图3－4所示。

图3－4 垫铁

(1) 通用垫铁。通用垫铁含有多种隆起 (高、 中、 低隆起及平凸起等)，主要用来粗加工车身上的不同曲面以及挡泥板上的隆起部分，也可以校正轮缘、 装饰条及挡泥板的凸缘，修整焊接区，收缩隆起的金属面等。

(2) 低隆起垫铁。这种垫铁的隆起较低，且质量较大，在平面金属板上很容易控制，不易移位，因而通常用来减薄金属板件，并可收缩薄金属板件。例如，可用低隆起垫铁对汽车发动机罩、 车门内侧、 柱杆顶部以及挡泥板的隆起面与平面等进行相应的钣金加工。

(3) 足尖形垫铁。这种垫铁是一种组合平面的垫铁，是专门设计的，非常适合对板件进行粗加工，它一面微微隆起，另一面非常平整，主要用来收缩挡泥板裙板、 柱杆顶部、 车门板及汽车其他各种盖板，也能将挡泥板底部制成凸缘与卷边。需要注意的是，在使用这种垫铁时，不能过度锤击。根据板件选择足尖形垫铁时，应使垫铁隆起的直径比板件加工部位隆起的直径稍微小一些。工作中应随时清理垫铁的工作表面，使其保持干净和光滑，不能有毛刺，不应存有涂料及油污，否则会影响钣金加工的质量。

(4) 足跟形垫铁。足跟形垫铁也是专门设计的一种组合平面垫铁，与足尖形垫铁相比隆起要大许多。它的使用与足尖形垫铁相同，主要用来在金属板件上形成较大的凸起，校正长形构件、 平面构件和低隆起或高隆起的板件等。

2. 打板

打板如图3－5所示，也叫作线凿，用于修复筋线部位，修出来的筋线又直又板。

图3－5 打板

3. 撬镐和冲头

1) 撬镐和冲头的用途与类型

当损坏的车身板件已经经过校正、 拉直等粗加工后，如果表面仍存在一些小的不规则麻点或小凹点，而用常规的工具 (如镐锤) 不能去除时，就应选用撬镐和冲头进行精加工。

(1) 撬镐。

撬镐适用于钣金面的内侧等狭窄而垫铁不易伸入的部位，它可以伸入狭小的空间内，撬起小的凹痕和沟缝。

小弧度撬镐如图3－6 (a) 所示，端部为一个小弧度的镐头，U形端为把手，用在车门、 车门槛板和后顶盖侧板等处。使用时，把撬镐通过板件上的孔穿入结构内部，使镐头对准板件上小的凹点，在把手上用力撬即可。

图3－6 撬镐

(a) 小弧度撬镐：(b) 大弧度撬镐

大弧度撬镐如图3－6 (b) 所示。与小弧度撬镐形状相似，但镐头长，用在需要较长镐头才能达到凹痕的情况下。

撬镐常用于消除车门、 侧围板和其他封闭断面上的小凹痕。图3－7所示为撬镐伸入车门面板后面，撬出车门小凹痕或沟缝的实例。

图3－7 撬镐修复车门

(2) 冲头。

弯头精修冲头如图3－8 (a) 所示，用在一般工具较难达到，需要弯曲工具才能触及的地方，例如车门立柱、 顶盖横杆、 车门板的外侧部位和车门槛板等。

钩头精修冲头如图3－8 (b) 所示，用在可以在板件损坏部位附近打孔，使钩头精修冲头塞入的情况。也可以用于把车门窗框处的板件和后备厢板件凹陷的地方撬起。

图3－8 冲头

(a) 弯头精修冲头：(b) 钩头精修冲头

2) 撬镐和冲头的基本使用技能

撬镐和冲头用来撬起那些由于内部结构件的干涉而不能用常用的锤击方法进行修复的损坏区域。

如图3－9所示，可以用撬镐把凹陷点撬起。首先用冲头在内部结构件上适当部位冲出孔，以利于使用撬镐和在敲平中调整接触部位。然后将撬镐或冲头直接插入板件下部，通过撬镐的头部将合适大小的凸出点撬起。由于撬杠要比冲头长一些，因而它们能伸及的范围也要大一些，所以它们一般用来撬起内部板件总成上的凹陷：而冲头用于修理车身板件的外部和边缘。

图3－9 钣金锤与撬镐配合修复车门

4. 车身锉刀

1) 车身锉刀的用途与类型

车身锉刀是用来修整锤、 垫铁、 修平刀等钣金工具作业留下来的凸凹不平痕迹的钣金专用工具，它与锉削金属件的一般锉刀是有区别的。车身锉刀只与凸起金属材料接触，适用于对加工后较粗糙的表面进行光洁处理作业。另外，利用车身锉刀还可以检验钣金平面修复是否平整。在被撞板件已经被粗加工后，可轻轻地使用车身锉刀，目的不是锉掉金属，而是通过锉痕找出不平处的位置，显露出板件上需要再加以敲击的小的凸点和凹点，以便再用手锤和垫铁来修复使其平整。

经锉加工后，再进行砂轮的最终打磨，就可以完成金属精加工的全部工作。图3－10所示为常用的车身锉刀。

图3－10 车身锉刀

(a) 柔性锉刀：(b) 固定式锉刀

(1) 柔性锉刀。

撞伤板件粗加工和校正工作完毕后，可以用柔性锉刀使板件上任何需加工的凹凸点显露出来。无论板面是平面还是凹凸面，柔性把柄都可以调整锉片的弯曲度，让锉刀的形状更好地配合板面的形状。但是不要让锉片过度弯曲，以防把锉片折断。调整锉片前，应首先松开把柄上的固定螺钉，调整完毕后再拧紧它。

(2) 固定式锉刀。

该锉刀是锉平金属板的理想工具。

(3) 弧形锉刀。

弧形锉刀如图3－11所示，也称为曲面锉刀，用来修整尖的隆起面、 折边和装饰条的平直程度。

图3－11 弧形锉刀

注意: 禁止使用锉刀去撬或击打，因为锉刀所用的钢较硬，非常容易被击碎。

2) 车身锉刀的基本使用技能

敲平作业过程中，对稍大一点的凹凸检查起来比较直观，但当作业接近终了时，就需要借助车身锉刀来检查不平部位之所在。使用车身锉刀的目的在于检验而并非将板面修平，旨在通过锉刀滑过时产生的痕迹 (俗称撞一下)，来显示板面的实际凹凸状况，表面留有锉痕的部位为凸点，无锉痕的部位则为凹陷。然后再用平锤或风镐等工具修平。

在锉削的过程中，应该握住手柄向前推。用手握住锉刀的头部，以便控制压力的大小和方向。每次锉削的行程应尽量拉长，从未损坏区的一边开始挫削，然后穿过损坏区，到达未损坏区的另一边。采用这种方法时，未损坏区和损坏区的正确平面都能够得到保持。锉削开始时，锉刀的前端起作用，然后使锉齿的锉削作用移到中间或尾端，就形成一个工作行程，使锉齿从前端到尾端都有锉削作用，行程要长而有规律，不可短而杂乱。在返回的行程中，用手柄将车身锉刀从金属上拉回。

使用车身钣金锉刀作业时，要呈一适当的角度而不是顺着锉刀直行前进。如果顺着锉刀直进的话，会把钣金面锉出凹痕，而且仅轻轻加压力于锉刀上进行推锉即可，太重的压力将使锉刀过分切削金属面，但是也需要有适当的压力以防止锉刀跳动。

检查弧形板面时，最好使用可调柔性锉刀，因为这种类型的柔性锉刀压到弧形板面上时，可通过调整使两端留有一定间隙，给操作带来很大方便。

当锉削一个很平坦的部位时，将锉刀与推进方向呈30°水平地推，也可将锉刀平放，沿着30°斜角的方向，如图3－12所示。

图3－12 平坦面锉刀用法

在隆起的金属板上，应将锉刀平放，并沿着变平的凸起处平推，或者沿着凸起处最平坦的方向平放，以30°或更小的角度向一边推，如图3－13所示。

3) 检查

对锉刀磨削过的平面进行检查，低凹点没有划痕，平整面有锉出的整齐纹路，如图3－14所示。

图3－13 隆起面锉刀的用法

图3－14 板面锉痕检验

5. 铆枪

铆枪是车身修复作业中不可缺少的工具，用弹射铆钉枪进行铆接是十分方便的。图3－15 (a) 所示为气动铆枪。

图3－15 (b) 所示为铆接过程示意图。先将铆钉组件插入被连接件的通孔中，用铆钉器将外伸的铆钉杆拉断，铆接即告成功。

图3－15 钣金铆接

(a) 气动铆枪：(b) 气动拉铆过程示意