钣金件维修工具的使用

车身修理工具包括一些普通金属加工工具及专用于汽车车身修理的专用工具。下面对最常用的车身修理工具作简单介绍。

一、 手动工具

1. 钣金锤

车身修理用铁锤大而平的面，可使钢板表面所接受的打击力扩散于相当广大的面积上，这对平板作业有效果。

钣金锤和顶铁这两种手动工具是汽车钣金工作者最基本的工具，使用这些简单的手工工具能够用来将金属板整平、 修正变形、 延展，或者是做各种形状的东西。

车身修理用铁锤小而平的面，可使钢板表面所接受的打击力扩散于相当广大的面积上，这对钣金作业有较好的效果。

对于顶垫在钣金件背面而看不见的顶铁，很难给予配合正确的槌击，但铁锤的打击面大时，打击的失误减少。铁锤的打击面，其中央部分是平面的，而外周部分稍附圆弧以避免伤及板材。依作业来选择适当的铁锤极为重要，通常需要具有大平面的铁锤之外，尚需数种曲面的铁锤。

(1) 钣金锤的种类。

①球头锤。

球头锤(图3－18) 用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。一般球头锤的质量应在250~500g之间，在车身修理中大量使用这种锤。

图3－18 球头锤

②橡胶锤、 木槌。

橡胶锤或木槌(图3－19) 用于柔和地锤击薄钢板，这样不会损坏喷漆表面。它经常与吸杯配合用于大面积的凹陷修复上。当用吸杯将凹陷拉上来时，用橡胶锤围绕着高起的点按圆周状轻打。

带有橡胶端部的钢锤是另一种在车身修理中使用的锤子(图3－20)。此种锤兼有硬面和可更换橡胶头的软面，有时称为软面锤。它用于铬钢修理或其他精密部件的作业而不损伤其表面光洁度。

图3－19 橡胶锤和木槌

图3－20 带橡胶端部的钢锤

③轻铁锤。

轻铁锤(图3－21) 是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具，它的重量是1~2kg，并有一个短把柄，因此能在紧凑的地方使用。在修理时用铁锤敲打损毁的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。

④车身锤。

车身锤是连续敲打钣金件恢复其形状的基本工具。它有许多不同的设计，有方头、 单头、 圆头以及尖头的。每种型式都是为不同用途而设计的。

图3－21 轻铁锤

•镐锤

镐锤(图3－22) 能维修许多小凹陷。其尖顶用于将凹陷从内部锤出，对中心进行柔和地轻打。其平顶端与顶铁配合作业可以去除高点和波纹。镐锤有多种形状和尺寸。有些有锐利的锥形尖，有些则具有钝的锥形尖。

图3－22 镐锤

使用镐锤时要小心，假如敲击力量过大，尖顶端可能戳穿汽车上的薄钢板。只能在修复小的凹陷处用镐锤。

•冲击锤

大的凹陷需要使用如图3－23所示的冲击锤。冲击锤的顶角有圆的或方的，顶面的表面近似平的。这种锤顶面大，打击力散布在较大的面积上，用于凹陷板面初始的矫正，或加工内部板和加强部位的板件。这些操作需要较大的力量而不要求光洁的表面。

修复变形大的凹陷表面，如后顶侧板上的反向曲面、变形的车头灯座、 门等，需要使用轻冲击锤。这种锤的锤面一面是隆起的，另一面则是平的。曲面锤面使下凹的金属受冲击而不发生延伸。锤子的曲面外形必须小于金属板凹陷的外形，以避免延伸金属板。

•精修锤

在用冲击锤去除凹陷之后，用精修锤 (图3－24) 以得到最后的外形。精修锤的锤面较冲击锤的锤面小，表面是隆起的，以便力量集中在高点或波峰的顶端。收缩锤是有锯齿面或交错缝槽面的精修锤，这种锤用来收缩那些被过度锤打而延伸的部位。

图3－23 不同类型的冲击锤

图3－24 不同类型的精修锤

(2) 钣金锤的使用。

使用钣金锤进行钣金校正的关键是: 选择校正的部位；选择校正的时机；掌握敲打的力量；掌握敲打的次数。

握锤方法: 以下面两个手指为支点，当锤子从金属表面回弹时绕支点做轻微的旋转，其他手指 (包括拇指) 将铁锤向下推。不可用整个手臂或肩的力量。垂直敲打敲击频率为0.2~0.5秒/次。

2. 垫铁

垫铁(图3－25) 的作用像一个铁砧，它通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和垫铁一起作业使高起的部位下降，或使低凹部位上升。

垫铁有高隆起、 低隆起、 凸缘等多种不同形状的，每种形状用于特定的凹陷形式和车身板面外形。垫铁与面板外形的配合非常重要，假如在高隆起的面板上使用平面或低隆起的垫铁，结果将会增加凹陷。轨型垫铁也是一种常用的垫铁，它也有许多形状，如足尖式和足根式垫铁用于在狭窄部位进行敲击，而其平面直角边则用以矫正凸缘。

3. 匙形铁

匙形铁(图3－26) 是另一类车身修理工具，它当作锤或当作垫铁使用。它有许多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配。平直表面的匙形铁把敲打力分布在宽的接触面上，在皱折和隆起部位特别有用。当面板后面空间有限时，匙形铁可当作垫铁用。敲击匙形铁与锤一起作业，可降低隆起。内边匙形铁可撬起低凹处，或与锤一起敲击来拉起凹陷。冲击锉匙形铁则有锯齿状的表面，用来拍打隆起或里边的皱折，使金属板回复到原来的形状。

图3－25 不同类型的垫铁

图3－26 不同类型的匙形铁

4. 撬棒

撬棒 (图3－27) 只用作撬起凹点，它们有不同的长度和形状，大多数有U形末端把手。撬棒是由钢棒所制成，其一端或两端被延展成平的形状，有各式各样的形式，平的部分使用于钢板的弯曲部或凹陷部分的修正。撬棒适用于钣金面的内侧等狭窄不易伸入的部位。

如图3－28所示，撬棒可以用来升起门后顶侧板或其他密闭的车身部件上的凹点。撬棒通常较滑锤和拉杆好，因为它们不需要在钣金件上钻孔或焊接，不会损伤漆面。

图3－27 不同类型的撬棒

图3－28 用撬棒修理车门板

5. 冲头和錾子

在维修时经常要用到冲头和錾子(图3－29)。中心冲头用于部件拆卸之前对它们的定位打标记，作为钻孔冲击标点 (标点可保持钻头不偏移)。铆钉冲的冲头为锥形，顶端是平的，用来顶出较小的铆钉、 销钉和螺栓。销钉冲和铆钉冲相似，但是冲头不是锥形，这样它可以冲击出更小的铆钉或螺栓。长中心冲是一个长锥形冲头，用来在焊接时车身面板或其他车身部件 (诸如翼板螺栓孔和保险杠) 等的定位。

錾子是有硬化刀口的钢棒，用于切断钢材，錾子有多种尺寸。冷錾用于分离咬死的螺母，切断生锈的螺栓和焊接点，以及分离车身和车架部件。

图3－29 冲头和錾子

6. 划针

划针(图3－30) 看起来像一个锥子，但其钢柄较重。它用来在金属板上划出要切割、 钻孔或紧固的标志，可以用锤轻敲划针穿过较厚的金属板。当不需要特定尺寸的孔时，可以用划针在金属板上戳穿一个孔。划针需要保持锐利，才能在各项作业中有效而安全地使用它。

7. 金属剪

金属剪用来修整面板。有几种常用的金属剪(图3－31):

图3－30 划针

图3－31 金属切割剪

(1) 铁皮剪刀。铁皮剪刀是最通用的金属剪切工具，它可剪切出钢板的直线或曲线形状。

(2) 金属切割剪。金属切割剪用来切开硬金属，如不锈钢。这种剪的刀爪窄小，可使其在所切金属之间移动。爪是锯齿形的，用来剪切坚韧金属。

(3) 面板切割剪。面板切割剪是一种特殊的铁皮剪刀，用来切断车身钣金件。这种切割剪常在板上作直线或曲线的切割，来切除需要修理的、 腐蚀或损坏的部位。它的切口清洁、 准直，容易焊接。

二、 气动、 电动工具与设备

1. 凹陷拉出器和拉杆

修理板件时，如果凹陷损伤在密封结构段，从内部使用最长的匙形铁也够不到，此时可以用如图3－32所示的凹陷拉出器或拉杆。

图3－32 凹陷拉出器和拉杆

以前在进行拉出操作时，都要在皱折部位钻或冲几个孔，安装好螺柱，拉出器钩住螺柱后用冲击锤在凹陷拉出器的金属杆上滑动并冲击把手。冲击锤轻打把手，慢慢拉起凹点。使用螺柱拉伸时在面板上产生的孔要用气焊或锡焊封起来，只用车身填料简单修补这些孔，不能提供足够的锈蚀防护。这种方法已经不再使用。

现在的凹陷拉出器和拉杆一般都配合外形修复机来使用，在车身的凹陷部位焊接一个焊钉或垫圈，然后用拉杆勾住焊钉或垫圈拉出凹陷。小的凹坑或皱折可以用一根拉杆拉平，大的凹坑可以同时使用三个或四个拉杆拉平。车身锤与拉杆同时使用，当凹坑的低点拉上来的同时，其隆起的部分可以用锤敲打下去，同时进行敲打和拉引使面板回复到原形，可以减少金属延伸。

2. 外形修复机

对车身板件上不容易使用手工工具进行操作时，最好的工具是使用如图3－33所示的具有电流调整性能的外形修复机，它可以很轻松地把板件上的凹陷拉出来。外形修复机可以使用焊接垫圈、 焊钉、 螺柱、 星形焊片等进行拉伸操作，还可以使用铜触头和碳棒进行收缩操作。

图3－33 多功能外形修复机

外形修复机的电源是220V，通过内部的变压器转换成10V左右的直流电。主机上有两条输出电缆线，一条为焊枪电缆，另一条为搭铁电缆，在工作时两条电缆形成一个回路。把搭铁连接到工件上，焊枪通过垫圈等介子把电流导通到面板的某一部分上，由于电流达到3500A左右，垫圈接触面板的部位产生巨大的电阻热，使温度能够熔化钢铁，熔化的垫圈就焊接到面板上了。

外形修复机的使用方法:

(1) 用主机的转换开关选择自己所需要的作业方式。

(2) 把搭铁线连接到离损伤部位较近的地方。连接的时候要注意是否会影响操作或影响之后的涂装作业。

(3) 连接的方法是用搭铁的夹钳夹住面板或在面板上直接把接地线焊接上去。因为涂层不导电，面板上连接搭铁的部位涂层都要打磨掉。如果是完全未损伤的面板，最好避免使用焊接修复。

(4) 需要焊接垫圈的损伤部位也要把涂层打磨掉。

(5) 把垫圈安装到焊枪上，焊枪的触头一般有磁性，可以吸住垫圈。把垫圈抵在面板上，不需要用过大的力去按，力太弱也焊接不好，要掌握好一个好的力度。

(6) 按下焊枪的开关，通电后垫圈就焊接在面板上了。然后就可以使用拉出器对面板凹陷进行拉伸修复。

(7) 拆除使用过的垫圈时，用钳子夹住后，左右拧就可以轻松拆下来。如果不容易拆下，则主要是因为电流过大导致的。垫圈可以反复使用多次，如果沾上了焊接时的金属碎屑或氧化物，就不好焊接。要用锉刀磨好，露出其金属本色。

(8) 拉伸修复操作完成后，在盘式打磨机上装上打磨纸，轻轻地对金属面进行整体打磨，把焊接印打磨好。

(9) 把面板上去除涂层的部分进行防腐处理，注意面板焊点的反面和搭铁部位也要进行处理。

3. 吸盘

吸盘(图3－34) 是一种简单工具，它可以拉起浅的凹坑，但凹坑位置不能有皱折。作业时用吸杯附着在凹坑的中心并拉起，凹坑就能回复正常形状而不损伤油漆，也不需再作表面整修。有时凹陷拉出后，还需要用橡胶锤和顶铁来整平金属板，消除金属板上存在的弹性变形。

图3－34 气动和手动吸盘

4. 铆枪

在车身修理中也经常用到铆钉枪，如图3－35所示，先将两片金属片上打孔，把铆钉插入孔中，然后用铆钉工具拉出，把金属面板锁定在一起。使用铆钉枪时不用在铆钉的背面加工孔，并有相当高的强度，若使用了足够的铆钉，形成的连接是非常牢固的。对于各种钣金件更换如锈蚀孔修理，使用铆钉连接是最简易、 费用最少的连接方法。在修理中要广泛地使用铆钉，不论是作为永久性的修理还是作为暂时的紧固件。在将更换的板件焊接到指定位置前，用它作暂时的紧固件。车身上不同材料之间、 铝合金或不能使用焊接的部位 (如油箱附近)，都要使用铆钉连接。最通用的铆枪 (图3－36为其中一种) 是3mm和6mm规格的。其他各种规格尺寸的铆枪适用于特种作业。

图3－35 铆接的原理

图3－36 电动铆枪

重型铆枪用来铆接难以铆接的地方和较厚的机械装配件，如风窗玻璃升降器。它包含有长手柄和长锥头以及整套的铆钉。

三、 车身表面加工工具

表面加工工具是用来对最后的形状和外形进行修整的，有些用于修理好的金属板成形，有些则用于塑料车身填料和腻子的涂敷和成形。

1. 侧面锉

侧面锉 (图3－37) 是一种小锉刀。它适用于许多形状的修整，它的曲线形状适合于紧密配合凸起表面，如围绕风窗、 轮口和其面板边缘。侧面锉在使用时是拉动而不是推进。推进操作会引起侧面锉的振动，结果形成刻痕和不平的表面。

图3－37 侧面锉

2. 车身钣金锉刀

车身钣金锉刀(图3－38) 是做表面整平作业的必需工具。将漆膜除去，钣金表面整形敲平后，以车身钣金锉刀锉除一些小凸起处或者是用来帮助作业者能够很容易地判别出细小的凹凸处。然后再以尖头槌等工具将凹凸处消除。车身锉用于锉平大的表面。在对损伤部位进行修整后，用车身锉可以磨去高点而显露出需要再加以敲击的低点。操作时要注意，不要大力使用车身锉，否则可能会锉穿薄金属板。

图3－38 钣金锉刀

车身锉的锉片安装在把柄上。把柄是一种带转动拉紧套筒的挠性把柄，转动拉紧套筒可以调整锉片的弯曲，挠性把柄可让锉的形状更好地配合面板的外形。

固定式锉刀把柄适用于锉平面或轻度凸圆形状。

3. 圆盘磨光机

金属板在修理之前一般都需要先清除油漆层。操作时一般采用圆盘磨光机 (图3－39)来进行。在整个修理过程中，从清除油漆到清除金属都需要使用圆盘磨光机，经常使用的是直径为7英寸[1]的砂轮、 转速至少为4000r/min的磨光机。低速转动的磨光机可用来清除油漆，使用粒度为16号~60号的砂轮。清除油漆时，最常用的砂轮粒度为16号。粒度为24号或36号的砂轮用来清除金属，而更高粒度的砂轮则用来消除锉平时留下的痕迹或对金属进行抛光。垫块有两种类型，刚性垫块用来清除金属，而较柔软的垫块则用来清除油漆或抛光。较柔软的垫块使砂轮能够随着金属表面的变化而发生滚动。

图3－39 圆盘磨光机

在单独清除油漆时最好不要用砂纸类型的磨削方式，而应该使用尼龙砂轮盘(图3－40)，这样既可以打磨掉漆层，又不会伤害下层金属板。从图3－41可以看出使用尼龙砂轮盘磨削后的效果。

图3－40 尼龙砂轮盘

图3－41 使用尼龙砂轮盘磨削的效果

砂轮具有两个功能，一个是抛光，用来清除油漆或整平填充物；另一个是横切割，用来清除金属(图3－42)。使用砂轮机时，只有最上端的部分与金属表面相接触，并且不要使压力过大，砂轮机的重量应恰到好处 (在垂直的表面上，压力应与砂轮机的重量相等)。应将砂轮机抬起，使砂轮的背面与金属表面形成10°~20°夹角。有时，在尖锐的逆向隆起部位难以使用圆形的砂轮进行操作，因为砂轮的边缘会在金属板被切割处划出一条很深的槽。这时，可以切割砂轮片的边缘，使它变成星形砂轮片来进行打磨。