中欧班列 （郑州）—郑州国际陆港开发建设有限公司
为充分发挥河南省及郑州市的现代综合交通枢纽优势， 推进中原经济区和郑州航空港经济综合实验区国家战略规划实施，2013年年初， 河南省、 郑州市谋划建设郑州国际陆港及国际陆港的前期重要项目——郑欧国际铁路货运班列 〔以下简称中欧班列 （郑州）〕， 重点依托郑州国际陆港和中欧班列 （郑州） 发展多式联运。
一、 郑州国际陆港开发建设有限公司概况
郑州国际陆港开发建设有限公司 （以下简称郑州陆港公司） 是按照 “政府引导、 企业运营” 的原则， 于2013年6月由郑州经济技术开发区管委会和河南物资集团公司联合组建的国有公司， 全面负责国际陆港的规划建设及中欧班列 （郑州） 的运营。 郑州陆港公司成立以来， 取得迅速发展， 现有员工近700人， 注册资金5亿元， 管理制度完善， 财务状况良好， 业务涵盖郑欧 （俄、 哈、 韩、 日） 国际货运班列、 多式联运集疏中心、 跨境电商平台、跨境贸易 （郑欧商城）、 汽车整车进口口岸、 城市共同配送、 国际运邮快递、 箱班公司 （集装箱公路专线业务）、 冷链物流等。2014年5月10日， 习近平总书记视察郑州国际陆港，勉励 “要把郑州国际陆港建设成为连通境内外， 辐射东中西的物流通道枢纽， 为丝绸之路经济带建设多做贡献”， 给陆港人极大的精神鼓舞。 中欧班列 （郑州） 开行三年多来， 凭借货运总量高、 境内和境外集疏分拨范围广等综合实力， 在中欧班列中持续保持领先地位。
郑州国际陆港前期在以郑州铁路集装箱中心站为核心的5.78平方公里区域内统筹布局铁路港、 公路港、 无水港、 保税中心、 多式联运和金融、 商贸等功能中心， 形成郑州国际陆港核心区。 目前， 各项建设取得明显进展并初具规模： 占地260亩[1]（总建筑面积28万平方米） 的多式联运集疏中心工程基本建成， 物流服务中心正式投用， 中欧班列 （郑州） 进口商品展示体验中心即将投用， 信息化服务中心等单体工程将于2016年全部完工； 海关多式联运监管中心一期投用， 二期即将建成； 汽车整车进口口岸一期业务常态开展， 占地142亩的二期工程开工建设； 粮食口岸业务连续两班测试成功并开始运营； 运邮业务成功测试，正在努力向前推进； 占地100亩保税物流中心 （B型） 正在积极开展前期工作。 随着基础设施和信息系统相继完善， 郑州国际陆港正形成以国际物流为主、 兼容国内物流， 具有线上线下物流信息交易功能， 车辆管理功能， 订舱出提单功能、 集装箱存储租赁交易功能、 报关报检功能、 配套服务功能的中部地区最大多式联运物流枢纽。
二、 中欧班列 （班列） 业务构成
郑州陆港公司作为多式联运经营人， 不仅具有无船承运人资质， 可签发门到门的多式联运提单， 而且已取得了 “航空货运代理铜牌”， 可签发陆港公司的货运主单， 能提供门到门的全程运输代理服务。 郑州陆港公司同国内外铁路、 公路、 船公司、 航空运输公司建立了良好的合作分工关系， 具有完备的铁路、 公路、 海运、 空运多式联运物流网络， 能为国内及国外客户提供提货、 配送、 运输、 仓储、 分拨、 报关、 金融等物流服务。 已开展的多式联运线路如下。
（一） 中欧班列 （郑州） 线路
中欧班列 （郑州） 始于郑州国际陆港， 止于德国汉堡， 目前每周去3班回2班均衡对开， 下半年将实现每周去3班回3班往返对开。 开行三年多来， 以郑州和汉堡为核心的双枢纽集疏格局初步形成， 中途上下货正在实现多点常态化， 并通过过境中转， 向东辐射到日韩等亚太国家和地区， 把东亚、 中亚、 欧洲连到一起， 为 “丝绸之路经济带” 沿线国家和地区打造了一条便捷的重要交通线路， 促进更多国内企业融入国家 “一带一路” 战略中来。
（二） 公—铁—公联运线路
郑州陆港公司与多家货代和物流公司建立有强强联合战略合作伙伴关系， 实现了货源信息、 场地设备和运输能力等方面的资源互享， 以确保能够为广大客户提供安全、 准时、 低成本的无缝对接的一站式服务。 中欧班列 （郑州） 出口到欧洲的国内货源， 全部采用公铁联运的方式。 郑州国际陆港的集卡车， 带着陆港的集装箱， 到达客户工厂做柜后， 运到陆港园区； 或者通过郑州陆港的公路运输线路， 以散货的方式运送到陆港仓库， 在郑州陆港做柜。在郑州报关后， 通过中欧班列 （郑州） 运到欧洲。 同样， 来自欧洲的货物， 也要通过郑州国际陆港多联中心将货物中转到全国各地。
（三） 公—海—公—铁—公线路
中欧班列 （郑州） 已实现了公—海—公—铁—公国际多式联运， 已常态化把日韩的商品， 从釜山、 仁川、 神户、 大阪通过公—海联运的方式送到中国沿海港口， 办理好国际过境手续， 通过海关监管的公路运输， 到郑州陆港乘上中欧班列 （郑州）， 直达中东欧， 到达汉堡、 华沙等地， 再转用公路运输， 分拨到遍及欧洲的客户。 沿途经过六个国家， 一次海运，三段铁路两次换轨， 三次公路运输， 多次转关， 历时20多天。 期间由郑州国际陆港全程安排关务， 多种运输方式不间断接力运行， 全程服务受到客户的满意。
（四） 空—公—铁—公、 公—铁—公—空联运线路
郑州陆港公司拥有一级国际货运代理资质， 依托郑州航空港的资源优势与近20家航空公司、50多家海外货运代理企业紧密合作， 服务范围通达全球， 为客户提供最优的航空进出口货物服务， 实现了从东亚、 东南亚、 南亚货物经过空运到郑州， 在郑州国际陆港多式联运监管中心重新装箱， 再运到欧洲。 同样， 来自欧洲的电子产品、 机械设备、 生活用品等货物， 通过中欧班列 （郑州） 到达郑州， 同样在郑州国际陆港掏箱后运到机场， 空运到亚洲各地。 整个运输期间的关务、 运输组织由郑州国际陆港负责。
（五） 推进 “跨境电商＋中欧班列 （郑州）” 联运模式
结合中欧班列 （郑州） 相比海运的时间优势和空运的成本优势， 郑州陆港依托中欧班列 （郑州） 遍布欧洲、 中亚和日韩等地区的业务网络， 通过直采直购方式和欧洲、 韩国等生产厂家和贸易公司直接合作， 以自营和招商入驻并举， 通过线上、 线下、 实体店多种渠道， 搭建商品展示、 体验、 交易中心， 为国内外客户提供全面的产品供应链、 线下O2O体验中心、 完善的线上交易平台以及大规模自有保税跨境电商一体化仓库， 积极开展跨境贸易电子商务业务。 随着 “运贸一体化” 战略全面铺开， 中欧班列 （郑州） “以运带贸、 以贸促运” 的良性产业结构催生出了郑州国际陆港 “中欧班列 （郑州） ＋跨境电商” 的独特联运模式， 促进更多的进口货源搭乘班列运输， 推动了中欧班列 （郑州） 的进一步持续加密开行。
（六） 推进 “邮政＋中欧班列 （郑州）” 联运模式
2014年12月3日， 中欧班列 （郑州） 搭载中国境内国际邮件从郑州顺利启运并全部寄达莫斯科收件人， 运邮测试工作圆满完成。 海关总署正牵头与沿途海关沟通， 达成共识后再进行测试、 常态化运行。 随着各方力量的共同推进， “以中欧班列 （郑州） 为主、 以邮政系统为辅， 先发展出口邮件、 后发展进口邮件” 的 “中欧班列 （郑州） ＋运邮” 联运模式将常态开展。
三、 中欧班列 （郑州） 运营情况
中欧班列 （郑州） 主体运行线路为郑州—汉堡， 经阿拉山口和二连浩特两个口岸出（入） 境， 途经哈萨克斯坦 （蒙古）、 俄罗斯、 白俄罗斯、 波兰、 德国6个国家， 全程10214公里 （经二连10484公里）， 历经2次转关、2次换轨， 运行时间12～14天， 比海运节约25～30天， 比空运节约资金重货80％， 轻货20％。
2013年7月18日， 中欧班列 （郑州） 开通，2013—2016年， 随着 “一带一路” 战略的提出和深入推进， 中欧班列 （郑州） 东联西进， 闪耀新丝路， 成为河南融入国家 “一带一路” 建设的战略支点。
（一） 人才凝聚， 坚苦创业
郑州陆港公司从成立之初的一片废墟到今天的高楼林立； 从成立之初的空旷寂寥到今天的车水马龙； 从成立之初的名不经传到今天的小有名气， 经历了不平凡的历程。
郑州陆港公司坚信人才是企业最宝贵的财富， 是企业可持续发展的关键因素。 郑州陆港公司自成立后， 公开面向社会招聘毕业生， 公平考试选拔， 进行岗位考核， 择优录用。 并敢于且善于任用、 培养、 提拔年轻人， 在有经验的老员工带领下， 使年轻人迅速成长， 独当一面。 此外， 郑州陆港公司 “聚郑州， 通全球” 的口号深入人心， 并形成了拼搏、 创新、 敬业、 奉献的文化氛围， 员工满怀中原国际陆港建设强烈的使命感和责任感。 如今郑州陆港公司拥有员工近700人， 打造了一支作风过硬、 业务娴熟的专业团队， 英语、 俄语、 德语、 韩语等多语种国际经贸、 国际市场营销、 国际金融、 国际物流、 财会、 机电、 计算机软硬件开发等方面专业人才达85％， 公司核心竞争力显著提高。
（二） 货物集散， 贸易兴盛
1. 中欧班列 （郑州） 开行扎实推进、 稳健提升、 扩量增效， 实现高频往返均衡对开中欧班列 （郑州） 自2013年7月18日开行以来， 稳健提升开行频次
（1） 2013年7月18日至2013年10月每月1班；
（2） 2013年11月至2014年4月每周1班；
（3） 2014年5月至2014年10月每周2班；
（4） 2014年11月至2015年6月每周3班；
（5） 2015年7月至2015年8月每周4班；
（6） 2015年9月至2016年7月18日每周5班；
（7） 2016年7月18日之后将每周6班。
2013年7月18日至2014年7月18日， 累计开行39班；2014年7月18日至2015年7月18日， 累计开行130班；2015年7月18日至2016年7月18日， 累计开行198班。
2. 中欧班列 （郑州） 承运货物重量高速增长， 总重达16.5万吨， 承运货物总值超百亿元人民币
2013年7月18日至2014年7月18日， 承运货物总重2.52万吨， 货值2.25亿美元；2014年7月18日至2015年7月18日， 承运货物总重4.85万吨， 货值6.03亿美元；2015年7月18日至2016年7月18日， 承运货物总重9.12万吨， 货值9.03亿美元。 三年承运货物总重达16.5万吨， 货值超过17亿美元， 折合人民币达116亿元。
3. 境内境外双枢纽和沿途多点集疏格局已经形成， 覆盖及辐射范围持续扩大
中欧班列 （郑州） 积极拓展境内业务， 目前已覆盖中国3/4的省份 （自治区/直辖市），从省外集聚到郑州的货物占80％， 向东与沿海港口对接， 并通过空海运和空运与韩日台港等亚太国家和地区实现空铁、 海铁联运， 形成以郑州为中心的境内枢纽； 在境外向西形成以汉堡为枢纽， 以巴黎、 米兰、 布拉格、 华沙、 马拉舍维奇、 布列斯特、 阿拉木图、 扎门乌德等欧洲和中亚城市为二级集疏中心， 网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区22个国家112个城市， 实现多点密布， 中途上下货常态开展。
如今中欧班列 （郑州） 已成为丝绸之路经济带上亚欧贸易新走廊， 郑州国际陆港作为区域物流集疏中心， 带动货量集聚效应持续显现， 国际物流中心地位显著上升。
4. “运贸一体化” 战略全面实施， 打造进出口商品仓储物流和交易集散中心
在中欧班列 （郑州） 持续保持领先优势的基础上， 郑州国际陆港公司结合国内对进口商品的巨大需求， 依托中欧班列 （郑州） 遍布欧洲、 中亚和日韩等地区的业务网络， 通过直采直购与欧洲、 中亚、 韩国等生产厂家和贸易公司直接合作， 以自营和招商入驻并举， 积极开展跨境贸易电子商务业务。2015年年底， 郑州陆港公司自主开发 “郑欧商城” 电商平台正式上线运营。
“郑欧商城” 以经营中欧班列 （郑州） 沿途国家特色产品为主， 通过线上、 线下等多种渠道， 搭建商品展示、 体验、 交易中心， 努力打造电商流通环节全程资源汇集一体的服务和产品供应商。 郑欧商城APP上线测试， 中欧班列 （郑州） 进口商品微信分销系统运营效果显著， 朋友圈人尽皆知， 中欧班列 （郑州） 进口商品在市区各大型商超、 便利店， 省内其他地市商超都已上架， 中欧班列 （郑州） 进口商品展示体验中心已投用并试营业。
尤其是郑州陆港公司依靠自主研发的恒温集装箱， 可对供应链严格要求的各类新鲜食品实现全程恒温控制， 特别是能满足来自欧洲的红酒、 牛奶等高档食品运输的温湿度要求， 可使产品的采购期缩短2/3以上， 实现采、 运、 销各个环节的良性循环， 使广大国内消费者切实享受到中欧班列 （郑州） 带来的方便和实惠。
（三） 业态创新， 陆港向荣
1. 中欧班列 （郑州） ＋跨境电商
郑州国际陆港多式联运海关监管中心于2015年4月由海关总署批复， 郑州国际陆港依托中欧班列 （郑州） 优势开展跨境电子商务物流综合服务， 成为我省继新郑机场、 综保区之后第三家跨境电商服务试点， 经过两年时间开发跨境电商通关服务平台、 B2B电商及快件业务同屏比对系统、 跨境电商仓库wms系统等信息化系统， 推动郑州跨境电子商务服务试点向多载体、 多模式、 多元化、 全覆盖发展。
作为中国 （郑州） 跨境电子商务综合试验区的一个重要板块， 郑州国际陆港拥有特殊的监管优势， 可向客户提供集货和备货双模式跨境电商通关服务、 一般贸易通关服务、 保税仓储和海关监管堆存等跨境供应链全程解决方案， 为境内外企业提供进出口物品的申报、 检验、 放行、 仓储、 展示、 交易、 分拨配送等一体化服务。 目前已有50多家电商企业入驻郑州国际陆港， 并吸引波兰、 韩国、 德国和白俄罗斯等越来越多的境外企业主动上门寻求合作， 发展势头良好， 为郑州建设国际商都和河南申请自由贸易区提供有力支撑。
2. 中欧班列 （郑州） ＋多式联运
郑州国际陆港公司成立之初即有发展多式联运的远大视野， 这三年， 在做大做强中欧班列 （郑州） 的同时， 建设多式联运集疏中心， 提高装备水平， 构建信息系统， 统筹布局公路运输、 海运、 空运网络， 为客户提供门到门定制化服务， 致力于把郑州打造成全国重要的多式联运枢纽。
2016年5月， 郑州国际陆港公司申报的河南省郑欧国际货运班列 “一干三支” 铁海公多式联运示范工程被交通部和国家发改委评为全国首批示范工程。 近期， 郑州国际陆港将打造 “郑欧国际集装箱班列跨境公铁联运” “郑日韩集装箱班列铁海公联运” “郑州国内集装箱班列公铁联运” 三条精品线路， 实现 “联运一体化” 和 “运贸一体化” 两个一体化目标。
3. 中欧班列 （郑州） ＋冷链物流
为满足特殊货物对温度、 湿度的要求， 郑州国际陆港公司在多式联运集疏中心和多式联运监管中心的基础上， 建设冷库， 自主研发恒温集装箱， 依托中欧班列 （郑州）， 实现了跨境运输全程温控， 把郑州国际陆港逐步打造成 “一线多点” 亚欧国际冷链物流中心。
中欧班列 （郑州） 冷链运输可使产品的采购期比海运缩短2/3以上， 比空运节约物流成本约50％， 助力客户加快产品周转和资金回笼。 目前， 红酒、 牛奶、 巧克力、 啤酒等加工食品已成为主要货源， 得到全国各地客户的广泛认可， 中欧班列 （郑州） 成为引领中欧班列冷链物流的排头兵。
4. 中欧班列 （郑州） ＋特色口岸
2014年7月1号， 国务院正式批准在郑州设立汽车整车进口口岸。 郑州汽车口岸是当时我国汽车口岸中唯一处于中部腹地的内陆汽车整车进口口岸， 自2014年10月份以来， 中欧班列 （郑州） 每班回程都有进口汽车搭载， 为河南及周边省份消费者带来实惠。 汽车口岸项目由郑州国际陆港公司负责建设和运营， 目前已开工建设， 郑州汽车整车进口口岸战略定位为 “集汽车物流、 商贸、 展示、 服务于一体的大型综合性国际化的汽车城”， 为经销商和用户提供检测、 维修、 体验、 改装、 展示、 交易等一系列服务。
资料来源： 郑州国际陆港开发建设有限公司官方网站
（http： //www.zzguojilugang.com/）
中国远洋运输 （集团） 总公司
中国远洋运输 （集团） 总公司 （以下简称 “中远集团”） 成立于1961年4月27日。 经过50多年的发展， 中远集团已经成为以航运、 物流码头、 修造船为主业的跨国企业集团，多次入选 《财富》 世界500强。
一、 中远集团概况
目前， 中远集团已形成以北京为中心， 以香港、 美洲、 欧洲、 新加坡、 日本、 澳洲、 韩国、 西亚、 非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构， 在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构， 员工总数13.5万人， 其中境外员工4600多人， 资产总额超过3300亿元人民币， 海外资产和收入已超过总量的半数以上。
中远集团拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨， 年货运量超4亿吨， 远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口， 船队规模中国第一、 世界第二。 其中， 集装箱船队、 干散货船队、 专业杂货、 多用途和特种运输船队规模实力均居世界前列，油轮船队也是当今世界超级油轮船队之一。 中远集团在全球范围内投资经营码头32个， 总泊位达157个， 中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量持续保持全球第五。 中远太平洋旗下的佛罗伦公司拥有和代管的集装箱规模达177万标准箱， 集装箱租赁业务占全球市场份额约12.5％， 位居世界第二。 中远集团控制各种物流车辆超过4000台， 堆场77万平方米， 拥有和控制仓库105万平方米。 中远物流在内地29个省、 市、 自治区、 中国香港及境外建立了400多个业务分支机构， 物流服务创造多项业界纪录， 连续七次蝉联 “中国物流百强企业” 评比榜首。
中远集团始终在参与国际竞争中不断发展壮大， 是中央企业实施 “走出去” 战略最早的企业之一， 也是国际化经营程度最高的中国企业之一。2009年10月， 中远集团顺利接管希腊比雷埃夫斯港集装箱码头并独立运营， 这一事件成为中国企业成功 “走出去” 的典型案例。 中远集团制定了 《2020年发展战略》 ——核心是打造 “国际航运产业集群” 的领头企业， 打造 “全球公司” 的中远， 最终实现从跨国公司向全球公司的转变， 为百年中远奠定坚实基础。 中远集团正在加快从跨国公司向全球公司转变， 形成完整的航运、 物流码头、船舶工业的全球业务链， 朝着打造具有国际竞争力的世界一流企业目标迈进。
二、 中远集团业务 （物流相关） 构成
中远集团的综合物流业务主要由中国远洋物流有限公司、 中海集团物流有限公司专业经营， 能够在工程物流、 家电和电子物流、 航空物流、 化工物流、 会展物流、 电力物流、 供应链管理、 海运空运货代等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案， 形成了遍及中国、辐射全球的服务网络系统。
中国远洋物流有限公司成立于2002年1月8日， 中国远洋海运集团成员企业， 是居中国市场领先地位的国际化第三方物流企业， 在家电和电子物流、 航空物流、 化工物流、 会展物流、 电力物流、 供应链管理、 海运空运货代等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案， 以 “PENAVICO” 品牌经营的船代业务在国内市场份额超过50％。 主营业务如下：
（1） 船务代理。 集装箱班轮代理， 中国外代为广大集装箱班轮公司提供综合性的集装箱操作和船舶代理服务。 服务内容包括： 订舱、 集装箱配载、 集装箱现场服务， 集装箱设备管理、 单证操作、 商务结算、 货源组织， 信息咨询等。 非班轮代理， 中国外代为散货船、 件杂货船、 滚装船、 油轮、 化工品船、 LPG/LNG船、 特种船等提供专业的船舶代理服务， 与全球180多个国家和地区的数千家非班轮船东客户建立了密切的合作关系。
（2） 铁路运输。 中国远洋物流有限公司与各地铁路部门合作， 开通并经营往返重庆—深圳、 成都—深圳全集装箱班列； 还创新经营往返湛江—小寨坝、 连云港—侯马的 “散改集” 方式的铁路运输。 经营中国与中亚、 俄罗斯以及欧洲各国的大陆桥铁路整车、 铁路集装箱运输业务。 为国内外客户提供了高效、 安全、 便捷的铁公海联运服务。
（3） 综合货运。 中国远洋物流有限公司根据客户个性化需求， 提供定制综合货运服务方案， 涵盖整箱、 拼箱、 散杂货、 大宗货等货物的进出口订舱、 换单、 报关、 转关、 报检、拆装箱、 内陆运输、 租船、 无船承运、 多式联运、 仓储、 保税等服务内容。
中海集团物流有限公司 （简称中海物流） 是中国海运 （集团） 总公司的直属专业子公司； 是中国海运陆岸产业的重要核心企业之一。 中海物流成立于1998年， 现有注册资金5.7亿元人民币。
中海物流践行 “改革创新、 卓越运营” 的经营理念， 以现代供应链集成商为发展目标。依托中国海运的资源优势， 以优质的服务和完善的信息、 运输网络为支撑， 中海物流构建了立足沿海、 辐射全国、 连接世界的全球物流供应链体系， 可为客户提供全套物流解决方案和“海外—口岸—内陆” 一体化的供应链物流服务。 依据 “以客户服务为中心， 以电子商务为支撑” 的原则， 通过业务结构优化， 中海物流着力构建以工程物流、 供应链物流、 航运物流、 仓储分拨、 货运代理、 贸易 （商贸、 船贸）、 采购及招投标和电子商务等八大业务板块协调发展的新格局。
（4） 货运代理。 中海物流依托中国海运航线资源优势， 利用全国各地可控物流网络，形成了覆盖全国， 辐射海外的国际货运代理服务网络。 为客户提供报关报验、 租船订仓、 保险、 港口中转、 集装箱拼 （装）、 拆箱等多环节 “门到门” 服务， 提供公路及铁路超限货物运输、 空运及水陆联运服务。 凭借与船东良好的业务关系和运价和约， 以及中海强大的全球代理网络， 可以为客人提供最好的运输和目的港服务。 主要服务包括：
①进出口定舱、 货运代理服务。
②进出口代理报关服务。
③进行集装箱场站堆存管理。
④联系安排装卸、 堆存、 运输、 拆箱、 装箱、 清洗、 熏蒸、 检疫。
⑤洽办集装箱的建造、 修理、 检验。
⑥办理集装箱的租赁、 买卖、 交接、 转运、 收箱、 发箱、 盘存， 签发集装箱交接单证。
⑦进行铁路、 公路、 支线驳船等多式联运服务。
⑧签发出口提单和进口换单服务。
⑨安排仓储、 转运、 箱管代理等服务。
⑩进行全程物流安排。
安排各类特种货物海上运输服务。
根据有关法律法规，处理货损、货差事宜。
代收、结算各类运、杂费等各项费用。
（5） 仓储分拨。 凭借丰富的仓储管理经验和专业化的管理队伍， 配备先进的信息系统和现代化的设施， 根据客户的不同需求， 提供仓库管理、 货物装卸分拨、 物流配送、 集装箱拆拼箱， 以及流通加工、 包装、 监管等各类增值服务。
（6） 供应链物流。 协同信息流、 资金流， 围绕核心企业及其上下游产业链， 以中海物流为主导， 针对核心企业及其关联客户的差异化需求进行整合， 并提供基于运输、 仓储、 货代、 贸易、 信息为一体的综合性现代物流解决方案。
（7） 航运物流。 承接包括钢材、 设备、 袋装水泥、 化肥、 矿石、 原木、 大件、 援建物资等在内的国际散杂货 （特种货物） 运输服务， 并依托中海物流的平台资源， 与国内外港口、 物流仓储供应商建立起的长期良好合作关系， 为客户提供个性化的运输服务及内陆转运服务。 先期以贝拉、 德班、 卢安达、 特马、 阿比让、 达喀尔等为基点向非洲内陆辐射， 内陆转运服务将覆盖包括赞比亚、 博兹瓦纳、 乍得、 尼日尔、 马里等众多非洲国家。 作为主营业务之一， 中海物流拥有丰富操作经验的专业服务团队， 为客户提供现场的码头作业、 货物绑扎、 高效通关等一站式物流服务， 同时还可根据客户需要， 对于复杂的海运项目， 提供全面而细致的个性化定制承运方案。 随着2015年3月远东至非洲航线的首航以及后续船舶的投入运营， 中海物流将逐步在国际散杂货海运市场上打造一条高效 （班轮化）、 经济 （集约化） 的精品航线。 图13－1为中海物流国际精品航线。
（8） 贸易业务。 依托中海集团全球化航线布局优势及在物流、 码头仓储、 航运的优质服务品牌， 综合贸易部整合内外部资源， 提供大宗原材料、 能源、 快消品等商品的供应链解决方案， 包括矿石、 钢材、 煤炭、 液化天然气、 农产品等， 以期成为一流的供应链管理服务商。
图13－1 中海物流国际精品航线
三、 中远集团业务 （物流相关） 运营现状
中国远洋海运集团经营船队综合运力8532万载重吨/1114艘， 排名世界第一。 其中，集装箱船队规模158万TEU， 居世界第四； 干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘， 油轮船队运力1785万载重吨/120艘， 杂货特种船队300万载重吨， 均居世界第一。
中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。 码头、 物流、 航运金融、 修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。 集团在全球集装箱码头将超过46个， 泊位数超过190个， 集装箱吞吐量9000万TEU， 居世界第二。 全球船舶燃料销量超过2500万吨， 居世界第一。 集装箱租赁规模超过270万TEU， 居世界第三。 海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
资料来源： 中国远洋运输 （集团） 总公司官方网站
（http： //www.cosco.com.cn/）
“买全球、 卖全球、 大门在郑州” ——河南保税物流中心
河南省进口物资公共保税中心集团有限公司是河南保税物流中心的主体运营单位， 国家级试点项目——郑州市跨境贸易电子商务服务试点项目的承建单位， 为国资控股51％， 港资控股49％的混合制企业， 位于国家郑州经济技术开发区，2010年1月7日经国家海关总署四部委联合批准承建河南首家B型保税物流中心，2012年公司积极申报并顺利获得国家发展改革委、 财政部、 商务部、 海关总署等八部委联合批准， 承建郑州市跨境贸易电子商务服务试点项目。 承接国家级试点项目后， 通过深入解决中国跨境电子商务 “三难” 问题，持续在信息化建设、 业务规模、 单日放量等方面引领全国， 探索出一条中国特色的跨境电子商务＋邮快件的全球采购、 出口、 分拨、 配送的商业模式， 引起了国内外的高度关注。 创新提出的跨境电商 “保税备货模式” 成为海关总署1210模式推广全国的蓝本， 多项研究成果成为国家政策的理论和实践依据。2014年5月习近平总书记亲临视察， 提出了 “买全球，卖全球” 的目标。 图13－2为河南保税物流中心。
图13－2 河南保税物流中心
一、 河南省保税物流中心概况
河南省进口物资公共保税中心集团有限公司 （以下简称河南省公共保税中心） 以仓储为依托， 重点发展仓储和物流产业， 在此基础上拓展国际中转、 国际配送、 国际采购和国际转口贸易四大功能， 促进本地港航产业与现代物流产业的联动发展， 将保税仓储、 保税商品展示、 保税物流、 进出口商务代理、 通关通检、 信息咨询、 网络服务、 商品分销、 电子商务等为一体， 以有形市场和无形市场相结合， 为国外企业开发中国市场， 提供跨行业、跨地域、 多功能、 规范化、 高起点的服务， 为国内外企业提供全面的商务拓展和商务代理。
河南省公共保税中心将立足河南， 辐射中部， 成为中国中部地区最大经济效益最好管理最先进的国际贸易仓储、 物资加工和配送、 信息管理和物资展示交易基地， 全国最重要的国际物流枢纽之一， 让世界的产品走进中原， 让中原的产品走向世界。
河南省公共保税中心在职与外派员工500人， 平均年龄29.7岁， 本科以上学历占47％；35％的专业人员具有海外从业、 海外留学背景， 公司经营班子具有国际视野、 丰富的国际业务经验和专业技能， 其中有一半具有全球一流公司高管从业背景、 具有长期国际高端物流一线业务运营经验； 为保持行业领先发展地位， 公司与多家国际一流专业咨询机构、 知名高校密切合作， 外聘专业领域权威专家组成顾问团队。
河南省公共保税中心下设战略规划委员会、 行政服务中心、 业务中心、 物流中心、 企业服务中心、 技术服务中心、 财务中心、 风控中心、 投资金融中心、 品宣中心等16个职能部门及河南中大门网络科技有限公司、 河南中启保税报关有限公司、 郑州中大门教育科技有限公司、 EHL国际物流有限公司等11家子公司。 已在北京、 上海、 广州、 深圳、 天津、 重庆、 成都等地设立办事处， 在俄罗斯、 美国、 中国香港、 韩国、 日本、 澳大利亚等国家和地区设立分支机构。 公司拥有创新、 集群、 产品、 招商、 区位、 运营、 配套等诸多市场优势。
河南省保税物流中心拥有运营、 产品服务、 技术、 配套服务等多方面的优势。
（1） 区位优势。 郑州承东启西、 联南贯北， 是河南省国际物流核心功能区和中国内陆腹地海、 陆、 空多式联运节点， 是全国核心交通枢纽之一。 公司所在地距国家铁路一类口岸郑州铁路集装箱中心站1.5公里， 距郑州国家干线公路物流港3公里，310、107国道交汇于此，5分钟可抵达高速路口，20分钟可到达4E级郑州新郑国际机场， 米字形高铁的核心区， 具有得天独厚的区位优势。
（2） 基础设施优势。 公司占地825亩， 保税仓库10万平方， 一般仓储5平方米， 智能分拣立体库23万平方米， 堆场10万平方米； 展厅3万平方米； 正面吊、 叉车、 堆高机、 抱车等各类机械设备齐全， 办公楼四座 （其中包括联检楼1座、 服务楼1座、 企业办公楼2座）； 拥有容纳500人的职工宿舍； 满足600多人就餐的食堂； 信息化机房一座； 满足300万包/日运营的信息化设备； 已建成满足30万包/日分拣能力的自动化申报分拣系统及10万包/日的终端配送分拣系统。
（3） 产品服务优势。 推出了具有市场竞争力的商业产品及服务： E贸易进口集备货服务、 出口集备货服务、 E速达、 E速宝产品； O2O商业服务 （中大门线上电子商务交易平台、 E博馆线下展示展销馆）； 出口俄罗斯、 欧洲、 南美等专线服务。
（4） 运营优势。 国家及地方各级政府高度重视、 大力支持， 形成良好的政策营商环境；公司是E贸易试点方案的原创单位， 商业模式处于市场领先地位； 企业运营机制灵活， 具有快速应对市场变化的能力； 拥有国际化专业的运营团队， 为客户提供量身定制的综合服务方案， 提升客户的市场竞争力。
（5） 技术优势。 自主研发、 独家首创， 国内率先运营E贸易信息化系统， 具有报关、报检、 支付、 订单处理、 运单处理、 仓储管理等综合服务功能， 实现 “一次申报、 一次查验、 一次放行”； 系统设计业务处理能力达到300万包/天。
（6） 配套优势。 基础设施条件完善， 拥有多条先进的查验流水线、 X光机等监管设施，拥有德国进口的世界领先的全自动化分拣流水线。
（7） 客户资源优势。 拥有丰富的国际国内物流承运商、 境外电商等合作伙伴， 为参与企业提供了大量的相互合作商机。
（8） 人才培育优势。 拥有全国最先进的跨境电商培训软件， 设备最齐全的跨境电商教育培训、 就业创业见习基地。 最优秀的师资团队， 最完善的行业、 企业、 高校、 协会保障组织——跨境电子商务教育培训产业联盟。
二、 河南省保税物流中心主营业务
河南省保税物流中心主营业务包括保税物流基础业务和保税物流核心业务。
保税物流基础业务。2010年公司取得 “河南保税物流中心 （B型）” 运营资质， 享有进口入区保税和出口入区退税的特殊优惠政策， 拥有310亩地封关运营区，3万平方米的堆场，6万平方米的保税仓库， 信息化全智能卡口，360度无盲区监控，3300平方米的综合查验平台，120吨地磅，1200平方米的一站式联检大厅，3万平方米非保税仓库，1万平方米待放区。 完善的安全监管系统， 大型吊装设备等一应俱全， 科学规范的管理和完善的基础设施被国家四部委称为全国最先进的封关运行区域。 全面开展保税、 仓储、 国际贸易、 中转贸易、 物流配送、 分装、 分拣等保税物流业务。 同时开展仓储、 分拣、 分拨、 货代、 进出口代理、 一般物流服务、 金融服务 （仓单质押等） 等非保税业务。 并于2011年5月实现封关运营， 当年实现进出口货值19.6亿美元， 实现税收2716万元， 创全国同期最高水平； 公司企业服务中心以单一窗口为入驻企业提供业务咨询、 政策咨询、 入驻手续一站式服务。 目前园区入驻进出口贸易企业和物流企业等已达上百家， 年交易额达3亿元， 综合纳税1.8亿元，带动相关产业增益巨幅提升。打通了内陆地区对外贸易出海口，成了中部对外开放桥头堡。
保税物流核心业务： E贸易供应链综合服务业务公司充分利用保税物流中心特殊运营资质， 多年研究， 创造性地提出解决跨境贸易电子商务 “三难” 等问题的跨境电商保税备货模式方案；2012年， 公司取得国家跨境贸易电子商务服务试点运营资质， 成为全国首批综合性试点， 抓住试点先机， 公司以保税物流服务为基础， 依托国家跨境贸易电子商务服务试点政策， 打造E贸易综合服务平台和商业生态圈， 使企业由原单一物流平台， 转变为集境内外物流、 电子商务、 金融支付、 政务监管、 企业服务、 新型O2O为一体的公益性外贸综合服务平台， 包括： 报关、 报检、 仓储、 分装、 分拣、 物流配送、 货代、 金融服务 （仓单质押等）。 搭建了E贸易综合服务平台 （跨境电子商务大数据中心）， E贸易物流供应链体系 （EHL）， E贸易跨境020电商平台 （中大门O2O）， E贸易金融平台， E贸易教育培训平台等开放式生态产业。
经过测试运营， E贸易理论体系、 商业模式、 产业链打造等愈加成熟完善， 已形成独树一帜的E贸易发展模式， 为国家出台相关政策、 优化监管方式提供了实践依据， 郑州试点“备货模式” 成为海关总署1210模式推广全国的蓝本， 为促进地方经济发展找到了新的路径， 积极推进海关总署59号文等政策的下发， 进口货物达77个国家， 出口货物达132个国家， 成为国家试点项目的风向标、 领头羊， 引起国内外的高度关注。 E贸易的成功运行促进相关产业转型升级， 促进内陆地区对外开放， 加快郑州航空港综合经济实验区发展， 加快郑州 “世界商都” 建设和内陆自贸区申请， 助力中原崛起， 打造全新的跨境商业模式， 搭建国际物流网络， 助推跨境电商相关企业开展海外业务， 发展多双边贸易， 拓展经济发展空间， 助推丝绸之路经济带和海上丝绸之路的 “一带一路” 建设。 总署领导说， “跨境电子商务正是由于你们的参与才取得了实际意义”。
三、 河南省保税物流中心运营状况
河南省保税物流中心国家跨境贸易电子商务服务试点项目自申报实施以来， 在中央、省、 市等各级各部门的关心支持和指导帮助下， 各项工作进展顺利：2013年5月31日， 郑州试点 《实施方案》 率先获批；2013年7月15日， 郑州试点率先开展业务测试；2013年12月9日， E贸易信息化综合服务平台率先上线。 测试期间， 境内外大批网商、 电商、 物流商、 支付企业等积极参与测试， 效果显著， 测试数据为国家制定跨境贸易电子商务相关政策提供了有力支撑； 测试实践充分发挥了平台的集聚带动效应，
随着公司E贸易国际影响力的不断提升， 园区跨境电子商务生态链不断优化， 平台建设、 业务规模、 招商规模全国领先。 聚美优品、 网易、 蜜芽宝贝、 密淘、 菜鸟、 DHL、 苏宁易购、 亚马逊、 WISH、 敦煌等知名电商平台和国际物流商入驻， 已基本实现跨境电商龙头企业的全方位引入， 已充分具备产业化运营的基础条件。 带动本土电商产业发展， 如中原国际电子商务产业园、 万国优品、 熊抱网、 九号店等200余家电商企业的产生。
区内落地企业业务不断放量， 并纷纷在公司做国内、 国际核心业务布局， 尤其近期新增的唯品会、 苏宁易购、 敦煌网、 小红书等企业更是强劲加盟， 大量产业配套商、 金融支付商快速集聚； 草根电商茁壮成长； DHL、 FERCAM、 CDE、 APEX、 UFL、 BONDEX、 华贸、 爱意特、 韩进、 郑州陆港公司、 全程物流、 宅急送等纷纷加盟。 大企业顶天立地、 小企业铺天盖地的大好局面正在形成。 取得单月突破100万单， 单日突破100万单， 月单量、 日当量和累计单量全国第一的好成绩。 随着园区招商的扩大和业务持续放量， 园区企业员工将由目前的1000人增加到2万人， 拉动耗材、 餐饮、 住宿、 金融、 航空货运及陆路和铁路运输等产业和行业持续火爆； 为地方纳税效果显著， 作为总书记号召 “买全球、 卖全球” 的国际化企业， 河南省公共保税中心E贸易对区域经济转型升级、 关联产业拉动、 社会就业等发挥了和正在发挥着日益重要的作用， 更将成为郑州国际商都建设、 中原经济区繁荣和务实推进“一带一路” 国家战略的重要支撑。
近年来， 河南保税中心发展势头迅猛， 走在了全国试点城市前列， 得到了政府和社会各界的充分认可。 公司坚持创新， 敢想敢做， 敢为人先， 勇于担当， 为跨境贸易电子商务在中国开辟了一条全新的道路， 总结了一批可复制、 可推广的宝贵经验， 为电商、 网商、 物流企业提供了一个全新的平台。 为大众创新、 万众创业提供了新机遇， 公司全体领导及员工不骄不躁， 全力向着习总书记指示的 “买全球、 卖全球” 目标迈进。
2016年1月6日， 中国 （郑州） 跨境电子商务综合试验区获批， 河南保税物流中心作为综试区的核心区域， 将继续依托其 “最具创新性和复制推广最完善的模式”， 再次引领全国跨境电子商务发展潮流。 依托国家跨境贸易电子商务服务试点政策， 打造全新的跨境E贸易综合服务平台， 使企业由原单一物流平台， 转变为整合境内外物流、 电子商务、 金融支付、 政务监管、 企业服务、 新型O2O为一体的综合服务平台， 构建跨境贸易电子商务生态产业链， 促进相关产业转型升级， 形成全球网购商品集散分拨中心， 促进郑州 “世界商都”和 “航空大都市” 建设， 助力丝绸之路经济带和海上丝绸之路的 “一带一路” 建设， 发展多双边贸易， 拓展经济发展空间， 实现 “买全球、 卖全球” 宏伟愿景。
资料来源： 河南保税物流中心官方网站
（http： //www.hnblc.com/）
西安国际港务区
西安国际港务区是陕西省委、 省政府， 西安市委、 市政府调整产业结构， 转变经济发展方式， 打造内陆开发开放高地而设立的开放型经济先导区和现代服务业核心功能区， 是陕西、 西安建设丝绸之路经济带新起点的重要抓手， 是连接 “一带一路” 战略的重要平台，是内陆地区开发开放的新引擎。 图13－3为西安国际货运查验。
图13－3 西安国际货运查验
一、 西安国际港务区概况
西安国际港务区位于西安主城区东北部灞河与渭河三角洲， 规划控制区120平方公里，规划建设区44.6平方公里。 按照 “港—区—城” 的发展路径， 以 “建设丝绸之路经济带上最大的国际中转枢纽港和商贸物流集散地， 打造现代生产性服务业新城” 为目标， 依托“西安综合保税区、 西安铁路集装箱中心站、 西安公路港” 三大核心平台， 形成了以中亚班列 “长安号”、 “西安港”、 一类陆路开放口岸、 跨境电子商务产业园为基础的对外开放基础格局， 通过海铁联运快捷体系、 与国际国内港口搭建的无缝衔接的运输走廊、 现代电子信息网络， 为 “现代互联互通” 提供了坚实保障。
自成立以来， 国家高度重视西安国际港务区的发展， 并先后获得 “国家级现代服务业创新基地” “国家跨境贸易电子商务服务试点核心区” “国家级广告产业园” “国家电子商务示范基地” 等9块国家级牌子， 连续3年获得 “中国物流示范园区” “陕西经济最具影响力区域” 等荣誉称号， 并成为中国港口协会陆港分会会长单位， 园区对外影响力和辐射力不断提升， 港口功能作用逐步显现。
作为陕西、 西安的开放前沿和发展开放型经济的重要支撑， 继2009年及2010年分别被写入 《关中—天水经济区发展规划》 及 《中共中央国务院深入实施西部大开发战略》 后，西安国际港务区再度被写入国家战略。2015年3月28日， 在中国中央政府发布 《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》 文件中， 明确提出要 “打造西安内陆型改革开放新高地” “支持西安陆港建设” “打造中欧班列品牌”， 为西安以及西安国际港务区的发展带来了重大机遇。
二、 西安国际港务区主要功能
西安综合保税区。2010年4月20日， 西安保税物流中心通过海关总署、 财政部、 国家税务总局、 国家外汇局等四部委的联合验收， 实现封关运营， 为西安综合保税区的成功申报奠定了良好基础。2009年2月24日， 陕西省人民政府向国务院上报了 《关于申请设立西安综合保税区的请示》 （陕政字 〔2009〕 21号）。 在省政府的推动下， 经过西安海关、 省发改委、 财政厅、 国土厅等部门的共同努力，2011年2月14日， 国务院向陕西省人民政府下发了 《关于同意设立西安综合保税区的批复》 （国函 〔2011〕 17号） 文件， 同意在西安保税物流中心 （0.27平方公里） 的基础上设立西安综合保税区。
西安综合保税区规划面积为6.17平方公里， 位于西安国际港务区核心位置， 其四至范围为： 东至西韩公路， 北至秦汉大道， 南至潘骞路， 西至港务大道， 土地利用类型有行政办公、 商业办公、 一类工业、 仓储、 发展储备、 市政公用设施、 公共服务设施、 停车场八大类。 西安综合保税区 （一期） 用地面积为1.36平方公里。2013年6月18日， 西安综合保税区顺利预验收， 同年9月17日正式通过国家十部委的正式验收， 并与12月23日实现封关运营成为西北地区第一个封关运营的综合保税区。
2012年8月18日， 西安综合保税区 （一期） 在西安保税物流中心的基础上正式开始新的建设。 西安综合保税区按照 “统一规划、 分步实施、 政策支持、 市场运作” 的运营模式进行开发， 由西安国际陆港保税物流投资建设有限公司负责实施。 西安综合保税区 （一期）规划占地面积1.36平方公里， 总投资达16亿元， 主要包括综合保税区验收区项目、 保税物流中心改造项目、 标准厂房项目及综保区配套服务区项目等4个子项目。 按照 《海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准》 （署加发 〔2007〕 143号） 的要求， 全力推进西安综合保税区 （一期） 的各项建设工作。 经过1年多的准备和300多天夜以继日的建设， 目前综合办公楼、 卡口、 围网及巡逻通道、 保税仓库、 验货场地、 监管仓库、 信息化设施 （监控系统和信息管理系统）、 报关大厅及市政基础配套设施等已建设完毕。 其中， 包括2010年3月23日西安保税物流中心建成的保税仓库30000平方米， （包括海关监管仓库648平方米），综合办公楼6000平方米， 卡口占地1710平方米。 此外， 为了给入区企业提供完善的配套服务， 围网外已建成陆港保税大厦3.2万平方米， 酒店1.9万平方米， 餐饮8000平方米。
西安铁路集装箱中心站。 西安铁路集装箱中心站是中外合资企业——中铁联合国际集装箱有限公司 （简称中铁联集） 是全国布局的18个铁路集装箱中心站之一， 其东连郑州中心站， 西接兰州中心站， 南靠重庆、 成都中心站， 北临包头、 呼和浩特集装箱专办站， 地处西北， 具有联东进西、 承南起北的功能作用。 西安铁路集装箱中心站是陕西省、 西安市发展现代物流产业和 “西安港” 的重要支撑平台， 是丝绸之路经济带上国内段和全国唯一内设国际货运查验区的中心站， 是 “长安号” 国际货运班列的始发站。
西安铁路集装箱中心站项目占地2058亩， 总投资6.8亿元， 项目于2008年9月开工建设， 一期工程已于2009年6月建成，2010年12月1日正式开通运营。 一期建成2条货物装卸线， 每条线长1050米， 可满足整列集装箱班列的到发和装卸作业。 西安铁路集装箱中心站是根据现代物流发展的要求进行全新规划和设计， 设有完善的铁路装卸到发设施。 中心站分为国际集装箱作业区、 特货装卸作业区、 快运货作业区及西安铁路局普货作业区四个区域。 采用现代物联网信息技术， 实现了站内直接查验办单、 全自动作业， 大大提高了口岸通关效率， 降低了货运成本， 被中铁联集公司确定为全国的样板和示范。 西安铁路集装箱中心站的建设运营， 有效发挥了陕西省承东启西、 沟通南北的区位优势， 对提高陕西省运输业的效率， 降低物流成本， 实现散货运输向集装箱标准化运输的转变， 促进陕西现代物流、 加工贸易、 制造业的快速发展具有重要意义。
西安铁路集装箱中心站在场站内设立独立封闭的海关监管场所及检验检疫所需查验熏蒸区， 设有专用的储存、 堆放、 装卸海关监管货物的仓库、 场地， 进出口检疫检验的查验、 熏蒸场所也具备使用功能， 并已设置明显的场地标识， 并于2011年3月申办了 《中华人民共和国国境口岸储存场地卫生许可证》 《中华人民共和国西安海关监管场所许可证》， 为真正实现 “港口内移、 就地办单、 海铁联运、 无缝对接” 提供了可靠保障， 为进出口货物一票通关、 快速放行奠定了坚实基础。 作为西北地区最大的铁路集装箱枢纽中心， 西安铁路集装箱中心站具有优越的地理位置和现代化的场站设施， 中心站现拥有两条集装箱装卸线， 有效长度850米， 门吊走行轨长度808米， 安装4台40吨轨道式集装箱门式起重机， 配备有1台正面吊、2辆集装箱卡车和2辆电瓶车。 智能大门下安装3台组合型静态电子地磅， 其中靠南侧1台为计量100吨， 北面2台均为80吨。 智能大门内安装BP6000安检仪一台。
西安公路港。 西安公路港位于西安国际港务区内， 总规划面积14.6平方公里， 总投资超过200亿元， 一期占地3000余亩， 总投资38亿元。
西安公路港是西安国际港务区三大支撑平台之一， 是国家大型公路交通运输枢纽项目和现代综合物流园区项目。 被国家交通运输部列为国家 “十二五” 交通运输发展规划重点建设项目， 被陕西省政府确定为 《西咸国家公路运输枢纽总体规划》 中的重要场站之一。
西安公路港以信息交易为核心， 以公路运输为依托， 与国际物流和多种运输方式相连接， 立足西安、 服务西北、 辐射新亚欧大陆桥， 成为实现公、 铁、 海、 空多式联运和公路物流有机衔接的综合交通枢纽。 其主要功能包括国际物流、 信息交互、 甩挂运输、 运输协调、物流集散、 车辆调度、 餐饮休息、 休闲娱乐、 展示和物流科研培训等。
西安公路港区位优势明显， 对外交通便捷， 距西安市政府新址5公里， 紧邻西安窑村机场， 距西安咸阳国际机场28公里； 同时融入 “大西安” 在中国 “五纵七横” 国道主干线及七条西部大通道体系中， 通过绕城高速与京昆高速、 连霍高速、 陕沪高速、 包茂高速等全国高速公路网相连。 对内与城市交通体系紧密融合， 通过绕城高速与城市环路、 城市主干路相连， 与其下一层级的城市物流中心、 配送中心等之间交通无缝连接， 构成了城市内部一体化的立体物流网络体系。 作为国家和省、 市重点建设项目， 西安公路港旨在充分发挥区域交通资源优势， 体现公路运输高效低耗、 集成化、 信息化管理的物流特征， 以信息为先导、 以交易为核心， 建设集综合运输， 多式联运， 信息、 金融、 交易、 展示、 科教、 研发等功能于一体， 中国西部综合运输服务能力最强， 服务竞争优势最大， 品牌影响范围最广的现代化公路运输枢纽， 搭建一个具备车辆分区停泊、 信息平台、 生活配套、 仓储配送、 车辆备载等多功能的综合性物流服务区。 西安公路港与西安铁路集装箱中心站、 咸阳国际机场形成运输方式互补， 将成为西北地区最主要的物流企业聚集地及物流信息平台， 建成中国高速公路交通系统指挥中心、 信息处理发布中心、 物流分拨配送中心和客运中心。
洋货码头。 为了落实习近平总书记 “开放包容， 加强五通” 和李克强总理 “推进跨境电子商务综合实验， 促进对外贸易转型升级” 的重要指示， 西安国际港务区着力发展跨境贸易电子商务， 依托西安综合保税区开展进出口货物交易、 通关、 物流配送、 支付结算贸易等一系列工作， 打造 “网上丝绸之路”， 积极建设跨境电子商务综合服务平台—— “洋货码头”。
2014年3月， 海关总署印发文件同意西安市依托西安国际港务区开展跨境贸易电子商务服务试点， 同年10月西安国际港务区正式启动跨境出口， 启动当天共出口货物5300件。2015年2月， 国际港务区启动了跨境直购进口业务。 “洋货码头” 的现场作业区域包括跨境电子商务监管中心 （海关国检通关查验区）、 邮政国际互换点、 物流快递收货区、 仓储区、包装流水线等功能区域。 “洋货码头” 的出口货物以衣服、 鞋帽、 玩具、 日用品为主， 出口国家主要为美国、 英国、 俄罗斯等； 进口货物以奶粉、 纸尿布、 保健用品、 休闲食品为主，进口国家主要为日本、 英国、 荷兰、 德国等。 目前吸引了五洲丝路等跨境电商企业， DHL、EMS等物流企业及中国银行、 中国建设银行、 支付宝等支付结算企业入驻并参与试点业务，结合西安综合保税区的仓储监管功能， 实现 “前店后库” 模式， 真正实现向跨境电商O2O模式的转型。
三、 西安国际港务区入驻企业及运营状况
西安保税物流中心的顺利运营为西安综合保税区的招商工作奠定了良好基础。 继田园冷链、 海得邦国际物流等从事国际贸易、 国际物流、 报关报检相关企业进驻西安保税物流中心开展进出口业务后， 有一批国际国内知名企业相继进驻。 其中， 英国塔塔钢铁 （世界500强）、 厦门优传 （西安） 有限公司 （进口酒展示交易基地）、 西安柏翠酒业有限公司、 陕西宏一国际物流有限公司、 西安帕索酒业等已经开始正式对外运营。 日本通运株式会社 （世界500强）、 西安民希产业园运营有限公司 （东盟国民国际产业园）、 中国台湾大统生技药业集团 （台湾MIT科学园）、 华晶电子 （太阳能光伏项目） 等数家企业也正在办理工商注册手续。2012年陕西省工信厅和商务厅联合授牌， 在西安综合保税区设立陕西省太阳能光伏产业进出口基地， 黄河光伏、 陕西有色光电、 精英光电、 华晶电子等企业已经作为第一批入驻企业， 签订入区意向合同。 除此以外， 中化集团、 日立永济、 日本兄弟标准、 陕鼓集团、陕柴重工等企业也利用西安综合保税区开展进出口和保税仓储业务。
“长安号” 从西安国际港务区新筑车站出发， 经宝鸡、 天水、 兰州、 乌鲁木齐， 从阿拉山口出境， 国内段里程3105公里， 计划运行时间72小时， 打通了陕西向西开放， 连接中亚的物流大通道。 截至2015年年底， “长安号” 共开行142班7143车， 累计发运出口货物达20.2万吨， 其中2015年开行95列， 较去年同期增长283％， 提前完成全年80列的目标任务。
经过两年的运行， “长安号” 的货源已由陕西辐射至甘肃、 宁夏、 山东、 江苏、 河北、上海、 浙江等地， 其中陕西本地货源约占30％， 外地货源约占70％。 货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。 运输品类也由刚开始的单一工业机械， 逐步向多品类发展。 货物品类涵盖工业原材料、 机械设备、 工业零配件、 建材、 食品、 轻工产品六大类、 共计206个品种。 西安国际港务区正逐步成为中亚货物在陕西的聚集、 分拨点， 内陆货源集散中心、 国际中转枢纽港的作用开始逐渐凸显。
2015年12月9日， 香港招商局集团利用 “长安号” 开行了首列共计44车的 “西行货运专列”， 并计划整合天津、 上海、 广州、 深圳等地货源， 通过 “长安号” 发往白俄罗斯、立陶宛和波罗的海沿线国家。 同时， 西安国际港务区积极探索向东开放， 于2015年2月，开行了 “西安至青岛” 国际货运班列， 全年开行94班， 其中青岛返西安74班。2015年7月， 央视 《焦点访谈》 栏目连续三期播放 “长安号” 的运营情况， 扩大了 “长安号” 在全国的影响力， 使 “长安号” 真正成为陕西西安对外开放和叫响做实 “一带一路” 新起点的亮丽名片。
西安国际港务区是国家级电子商务示范基地、 陕西省省级电子商务示范园区， 也是西安市开展跨境贸易电子商务服务试点的承办单位。 西安国际港务区有效利用园区现有的港口、物流、 通道及信息等平台功能， 积极运用互联网思维打造区域性商贸物流集散中心， 明确将电子商务产业作为园区未来发展的主导产业。 目前， 已有阿里巴巴、 京东、 国美、 百利威、卡行天下等国内外知名电商企业入驻。
依托西安国家跨境贸易电子商务服务试点和西安综合保税区政策优势， 西安国际港务区搭建了 “洋货码头” 电商平台。 从2014年10月正式上线至2015年年底， 已有112家外贸企业和17家物流、 支付配套企业入驻， 全年完成跨境一般出口56万余票， 货值504万美元； 跨境直购进口6万余票， 货值2759万人民币。
同时， 呼应 “洋货码头” 电商平台， 搭建 “洋货码头线下体验区” 和 “西安港Ulife进口商品直营店”。 目前， 陕文投、 金花、 曼蒂广场也利用综合保税区 “洋货码头” 平台， 积极开展跨境电商业务， 促进了陕西本土商贸企业向跨境电商的转型。 西安综合保税区已成为陕西乃至西北地区跨境电子商务产业的聚集区和全省保税进口商品体验店的幕后支持平台。
同时，港口吞吐量快速增长，仅2015年，铁路集装箱中心站实现陆港货物吞吐量11万标箱，同比增长45.73％，货物合计129.15万吨。西安国际内陆港的辐射带动效应进一步显现。
另外，2015年， 西安国际港务区充分利用陕西、 西安交通地理优势， 努力畅通东西物流大通道， 打通南北物流大动脉， 积极推进和友好港口口岸的合作， 实现共赢发展。2015年5月与 “宁波港” 缔结为友好港口；2015年9月与广西凭祥综合保税区签署了港口合作协议， 成功将 “西安港” 代码维护至上海港、 宁波港、 青岛港和天津港港口信息系统中，其中 “宁波港” 成为全国首个将 “西安港” 代码纳入信息系统的沿海大港；2015年11月，哈铁公司在西安国际港务区设立办事机构， 为两地海关沟通及 “长安号” 国际货运班列健康运营奠定基础。
在国家 “一带一路” 的战略大格局下， 西安国际港务区围绕 “道路联通、 贸易畅通”，进一步夯实陕西、 西安对外开放平台， “西安港” 的辐射集聚能力大大提升。
资料来源： 西安国际港务区官方网站
（http： //www.itl.gov.cn/）
顺丰速运 （集团） 有限公司
1993年， 顺丰速运 （集团） 有限公司 （以下简称 “顺丰”） 诞生于广东顺德。 自成立以来， 顺丰始终专注于服务质量的提升， 持续加强基础建设， 积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备， 不断提升作业自动化水平， 实现了对快件产品流转全过程、 全环节的信息监控、 跟踪、 查询及资源调度工作， 确保了服务质量的稳步提升。 在持续强化速运业务的基础上， 顺丰坚持以客户需求为核心， 围绕快递物流产业链， 不断丰富公司的产品和服务种类， 针对电商、 食品、 医药、 汽配、 电子等不同类型客户开发出一站式供应链解决方案。
一、 顺丰概况
顺丰自1993年成立以来， 每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络： 从蜗隅中山， 到立足珠三角， 到布局长三角； 从华南先后扩展至华东、 华中、 华北； 从中国大陆延展到中国香港、 中国台湾， 直至海外。 截至2015年年底， 顺丰已拥有约1.5万台营运车辆， 以及遍布中国大陆的近1.3万个营业网点。 此外， 公司目前拥有30架自有全货机， 搭建了以深圳、 杭州为双枢纽， 辐射全国的航线网络。 与此同时， 顺丰积极拓展国际件服务，目前已开通美国、 日本、 韩国、 新加坡、 马来西亚、 泰国、 越南、 澳大利亚、 蒙古等国家的快递服务。 多年来， 顺丰持续创新， 不断铸造高品质服务体验， 为客户的成功提供坚实有力的支持。
1. 顺丰在中国大陆
目前已建有12000多个营业网点， 覆盖了中国大陆31个省、 自治区和直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市或县区。
2. 顺丰在中国香港
1993年在中国香港特别行政区设立营业网点， 目前营业网点覆盖了香港 （除部分离岛）的全部区域。
3. 顺丰在中国台湾
2007年顺丰在中国台湾设立营业网点， 目前覆盖台湾本岛的全部区域 （离岛除外）。
4. 顺丰在中国澳门
2008年顺丰在中国澳门特别行政区设立营业网点， 覆盖了澳门的全部区域。
5. 顺丰在新加坡
2010年顺丰在新加坡设立营业网点， 覆盖了新加坡 （除裕廊岛、 乌敏岛外） 的全部区域。
6. 顺丰在韩国
2011年顺丰在韩国设立营业网点， 覆盖了韩国全境。
7. 顺丰在马来西亚
2011年顺丰在马来西亚设立营业网点， 覆盖了马来西亚全境。
8. 顺丰在日本
2011年顺丰在日本设立营业网点， 覆盖了日本全境。
9. 顺丰在美国
2012年顺丰在美国设立营业网点， 覆盖了美国全境。
10. 顺丰在泰国
2013年顺丰开通泰国为新目的地， 派送范围覆盖了泰国全境。
11. 顺丰在越南
2013年顺丰开通越南为新目的地， 派送范围覆盖了越南全境。
12. 顺丰在澳洲
2014年顺丰开通澳洲为新目的地， 派送范围覆盖了澳洲全境。
13. 顺丰在蒙古
2015年顺丰开通蒙古为新目的地， 派送范围覆盖蒙古乌兰巴托。
14. 顺丰在印尼
2015年顺丰开通印度尼西亚为新目的地， 派送范围覆盖了印度尼西亚全境。
15. 顺丰在印度
2015年顺丰开通印度为新目的地， 派送范围覆盖了印度全境。
16. 顺丰在柬埔寨
2016年顺丰开通柬埔寨为新目的地， 派送范围覆盖了柬埔寨全境。
二、 顺丰主营业务 （速运物流）
按服务对象 （商务客户、 电商客户、 个人客户） 不同划分， 顺丰速运物流主要服务（产品） 及增值服务如下。
1. 服务 （产品）
（1） 顺丰即日。
（2） 顺丰次晨。
（3） 顺丰次日。
（4） 顺丰隔日。
（5） 顺丰标快 （港澳台）。
（6） 顺丰特惠 （港澳）。
（7） 顺丰次晨 （香港）。
（8） 顺丰标快 （国际）。
（9） 国际特惠——出口。
（10） 国际特惠——进口。
（11） 国际重货。
（12） 物流普运。
（13） 重货快运。
（14） 顺丰特安。
2. 增值服务
（1） 保价。
（2） 代收货款。
（3） 签单返还。
（4） 更改付款方式。
（5） 委托收件。
（6） 等通知派件。
（7） 包装服务。
（8） 正式报关。
（9） 安检报备。
（10） 特殊入仓服务。
（11） 已碎保。
（12） 大陆偏远附加服务。
（13） 派件地址更改。
（14） 电子账单。
（15） 派件短信通知 （SMS）。
（16） 系统对接服务。
（17） 超时退费。
（二） 面向电商客户的服务
1. 服务 （产品）
（1） 顺丰即日。
（2） 顺丰次晨。
（3） 顺丰次日。
（4） 顺丰隔日。
（5） 顺丰标快 （港澳台）。
（6） 顺丰特惠 （港澳）。
（7） 顺丰标快 （国际）。
（8） 国际特惠——出口。
（9） 国际特惠——进口。
（10） 物流普运。
（11） 顺丰特安。
2. 增值服务
（1） 买卖保。
（2） 保价。
（3） 代收货款。
（4） 垫付货款。
（5） 系统对接服务。
（6） 退货服务。
（7） 换货服务。
（8） 等通知派件。
（9） 包装服务。
（10） 正式报关。
（11） 安检报备。
（12） 已碎保。
（13） 大陆偏远附加服务。
（14） 电子账单。
（15） 派件地址更改。
（16） 收件地址保密。
（17） 派件短信通知 （SMS）。
（18） 超时退费。
（三） 面向个人客户的服务
1. 服务 （产品）
（1） 顺丰即日。
（2） 顺丰次晨。
（3） 顺丰次日。
（4） 顺丰隔日。
（5） 顺丰标快 （港澳台）。
（6） 国际特惠——出口。
（7） 物流普运。
（8） 顺丰特安。
2. 增值服务
（1） 保价。
（2） 代收货款。
（3） 包装服务。
（4） 委托收件。
（5） 正式报关。
（6） 已碎保。
（7） 大陆偏远附加服务。
（8） 派件地址更改。
（9） 收件地址保密。
（10） 自寄/自取件服务。
（11） 超时退费。
三、 顺丰运营状况
顺丰成立初期提供顺德与中国香港之间的即日速递业务。 随着公司的业务不断发展并迈向国际， 顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。 其积极、 有序地发展陆上及航空速递网络， 并专注于人才队伍的建设， 是企业中长期发展规划的首要任务。
积极探索客户需求， 为客户提供快速安全的流通渠道； 不断推出新的服务项目， 帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应； 缩短客户的贸易周期， 降低经营成本， 提高客户的市场竞争力。 除了在公司内部培养一批中流砥柱以外， 更不断从其他行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。
致力于加强公司的基础建设， 统一全国各个网点的经营理念， 大力推行工作流程的标准化， 提高设备和系统的科技含量， 提升员工的业务技能和素质， 努力为客户提供更优质的服务， 不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。
以客户需求为核心， 建设快速反应的服务团队， 谨守服务承诺。 提供灵活组合的服务计划， 更为客户设计多种免费增值服务及创新体验， 全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。
资料来源： 顺丰速运 （集团） 有限公司官方网站
（http： //www.sf－express.com/cn/sc/）
[1] 1亩＝666.67平方米。
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