【摘要】：西方海权发达国家一般都比较关注交通海权保护的战略规划工作，通过深入分析当前国内外交通海权发展趋势，制定高度前瞻性的交通海权战略规划，来引领其交通海权工作的发展方向，持续提升其维护交通海权权益的能力。日本也高度重视海洋权益战略规划工作。2006年12月，日本海洋政策研究财团公布了《日本海洋政策大纲——以新的海洋立国为目标》。澳大利亚也于2009年制定了《2010～2025年长期海事发展战略规划》。
西方海权发达国家一般都比较关注交通海权保护的战略规划工作，通过深入分析当前国内外交通海权发展趋势，制定高度前瞻性的交通海权战略规划，来引领其交通海权工作的发展方向，持续提升其维护交通海权权益的能力。如第二次世界大战结束后，特别是2001年“9·11”恐怖袭击后，美国为高效地执行海上任务，识别存在的挑战和威胁，对海岸警卫队的地位和战略问题进行了重新定位和思考，并于2005年9月提出了《国家海上安全战略》，2007年1月提出了《美国海岸警卫战略》，2007年10月提出了《美国21世纪海上力量合作战略》，形成了内容广泛、层次分明和具有远见的新时期美国海上安全与海岸警卫战略思想体系[1]。
日本也高度重视海洋权益战略规划工作。2006年12月，日本海洋政策研究财团公布了《日本海洋政策大纲——以新的海洋立国为目标》。《海洋政策大纲》从明确全局性的海洋政策理念，制定有法可依的海洋基本法，到呼吁设立专司海洋事务的行政机构和海洋事务大臣等具体措施，再到提出“构建专属经济区和大陆架管理框架”等亟待解决的问题，考虑得十分全面并符合日本的实际情况。它既是统领日本海洋政策全局的综合性文件，又是切合实际、重点突出、具有可操作性的政策建议。日本海上保安厅还设立了国际海洋政策研究中心，制定了《2008～2012年日本海洋事务的行动指南》。
英国海岸警备队则专门设立了战略规划办公室，制定了《2007～2020年可持续发展战略规划》。欧盟于2006年发布了《面向一个未来的欧盟海事政策：欧洲海洋愿景绿皮书》。澳大利亚也于2009年制定了《2010～2025年长期海事发展战略规划》。
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