【摘要】：以美国为首的西方海权发达国家不仅关注对其管辖海域交通海权权益的保护工作，还通过对全球交通战略通道的规划和控制，维护其本国籍国际航行船舶或装载本国贸易货物的船舶的航行自由权。这两个法律的生效，扩大了日本海上自卫队实行海上警备行动的保护对象范围。
以美国为首的西方海权发达国家不仅关注对其管辖海域交通海权权益的保护工作，还通过对全球交通战略通道的规划和控制，维护其本国籍国际航行船舶或装载本国贸易货物的船舶的航行自由权。1998年11月美国《东亚地区安全战略报告》指出，确保航行自由、保护海上通道，特别是马六甲海峡以及其他能源供应线的安全符合美国的经济和安全利益。美国决策者认为，世界能源线在哪里，美国的外交和战略防御线就在哪里。而且，现在美国已经把保护海上战略通道尤其是石油运输线作为美军的一项重要任务[13]。经过半个世纪的发展，美国已在东起阿留申群岛，西到印度尼西亚群岛的广大海域和其中的战略岛上建立了星罗棋布的军事基地。美国所宣布的其控制的16个海上咽喉要道中，马六甲海峡、望加锡海峡、粪他海峡、朝鲜海峡等与亚太海上通道安全密切相关。对于没有完全控制的岛屿和要道，美国通过“岛链”来建立据点和中转站并对附近区域施加控制[14]。
日本于2009颁布了《应对海盗法案》和《处罚与应对海盗行为法》。这两个法律的生效，扩大了日本海上自卫队实行海上警备行动的保护对象范围。日本海上自卫队可据此将保护本国船舶或载有本国国民的船舶的适用范围拓展到全球，而且还可借保护他国船舶的名义对从事海盗行为的其他国家的船舶实行管辖或制裁，极大地扩大了日本海上自卫队的权利行使范围[15]。
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