手动进给车外圆和平面

一、实训要求

(1)熟悉车刀的装夹和应用(45°外圆车刀的装夹和应用);

(2)了解铸件毛坯的装夹和找正;

(3)熟悉粗、精车概念,用钢直尺测量长度并检查平面凹凸,达到图样精度要求;

(4)掌握用手动进给车外圆、平面和倒角;

(5)掌握刻度盘的计算和应用。

二、实训内容

1.车刀的装夹和应用(45°外圆车刀的装夹和应用)

45°外圆车刀有两个刀尖,前端一个刀尖通常用于车工件外圆,左侧另一个刀尖通常用于车平面。主、副刀刃,在需要时可用作左右倒角,如图2.3-1所示。

图2.3-1 45°外圆车刀的使用

车刀装夹时,左侧的刀尖必须严格对准工件旋转中心,否则在车平面至中心时会留有凸头或造成刀尖碎裂,如图2.3-2所示。刀头伸出长度,为杆厚度的1～1.5倍。伸出过长,刚性变差,车削时容易引起振动。

图2.3-2 车刀安装应对准中心

2.粗、精车概念

车削工件,一般分粗车和精车。

(1)粗车。在车床动力条件许可时,通常采用切削深度和进给量大,转速不宜过快,以合理时间尽快把工件余量车掉。因为粗车对切削表面没有严格要求,只需留一定的精车余量即可。由于粗车切削力较大,工件装夹必须牢靠。粗车的另一作用是:可以及时发现毛坯材料内部的缺陷,如夹渣、砂眼、裂纹等,也能消除毛坯工件内部残存的应力和防止热变形等。

(2)精车。精车是指车削的末道加工。为了使工件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度,操作者在精车时,通常把车刀修磨得锋利些。车床转速选得高一些,进给量选得小一些。

3.用手动进给车外圆、平面和倒角

1)车平面的方法

开动车床使工件旋转,移动小滑板或床鞍控制吃刀量,然后锁紧床鞍,摇动中滑板丝杠进给,由工件外向中心或由工件中心向外车削,如图2.3-3所示。

图2.3-3 车平面的方法

(a)、(c)由工件外向中心车削;(b)由工件中心向外车削

2)车外圆的方法

(1)移动床鞍至工件右端,用中滑板控制吃刀量,摇动小滑板丝杠或床鞍作纵向移动车外圆,如图2.3-4所示。一次进给车削完毕,横向退出车刀,再纵向移动刀架滑板或床鞍至工件右端进行第二、第三次进给车削,直至符合图样要求为止。

(2)在车外圆时,通常要进行试切削和试测量。其具体方法是:根据工件直径余量的1/2作横向进刀,当车刀在纵向外圆上移动至2mm左右时,纵向快速退出车刀,然后停车测量,如图2.3-4所示,如尺寸已符合要求,就可切削。否则可以按上述方法继续进行试切削和试测量。

图2.3-4 车外圆的方法

(3)为了确保外圆的车削长度,通常先采用刻线痕法(图2.3-5)后采用测量法进行。即在车削前根据需要的长度,用钢直尺、样板、卡钳以及刀尖在工件表面上刻一条线痕,然后根据线痕进行车削。当车削完毕时,再用钢直尺或其他量具复测。

图2.3-5 刻线痕

(a)用钢直尺刻线痕;(b)用卡钳刻线痕

3)倒角

当平面、外圆车削完毕,然后移动刀架,使车刀的刀刃与工件外圆成45°夹角,再移动床鞍至工件外圆和平面相交处进行倒角。45°倒角的简化注法的符号为C。所谓C1是指倒角在外圆上的轴长度为1mm。

4.刻度盘的计算和应用

在车削工件时,为了正确和迅速地掌握吃刀量,通常利用中滑板或小滑板和刻度盘进行操作。如图2.3-6(a)所示。

中滑板的刻度盘装在横向进给的丝杠上,当摇动横向进给丝杠转一圈时,刻度盘也转了一圈。这时固定在中滑板上的螺母就带动中滑板、车刀移动一个导程。如果横向进给导程为5mm,刻度盘分100格,当摇动进给丝杠一周时,中滑板就移动5mm,当刻度盘转过一格时,中滑板移动量为5mm/100＝0.05mm。

使用刻度盘时,由于螺杆和螺母之间配合往往存在间隙,因此会产生空行程转动而滑板并未移动。如图2.3-6(b)所示,所以使用时要把刻线转到所需要的格数。当吃刀量过大时,必须向相反方向退回全部空行程,然后再转到需要的格数,如图2.3-6(c)所示。但必须注意,中滑板刻度的吃刀量应是工件余量尺寸的1/2。

图2.3-6 刻度盘的应用

三、实训图样(图2.3-7)

图2.3-7

四、实训步骤(毛坯φ30×101)

(1)用三爪单动卡盘夹住工件外圆长45mm左右,并找正夹紧。

(2)粗车平面及外圆φ28.3mm,长29mm(留精车余量)。

(3)精车平面及外圆(mm),长30mm,并倒角C1.5(工件另一端不车削)。

(4)检查质量合格后取下工件。

五、注意事项

1)工件平面中留有凸头

原因是刀尖没有对准,中心偏高或偏低。

2)平面不平有凹凸

产生的原因是吃刀量过大、车刀磨损,滑板移动,刀架和车刀紧固力不足。

3)车外圆产生锥度原因有以下几种

(1)用小滑板手动进给车外圆时,小滑板导轨与主轴中心线不平行。

(2)车速过高,在切削过程中车刀磨损。

(3)摇动中滑板切削时没有消除空行程(即螺杆和螺母之间的关系)。

(4)车削表面痕迹粗细不一。主要是手动进给不均匀。

(5)变换转速时应先停车,否则容易打坏主轴箱内的齿轮。

(6)切削时应先开车,后进刀。切削完毕时先退刀后停车,否则车刀容易损坏。

(7)车铸铁毛坯时,由于表面氧化皮较硬,要求尽可能一刀车掉,否则车刀容易磨损。

(8)用手动进给车削时,应把有关进给手柄放在空挡位置。

(9)调头装夹工件时,最好垫铜片,以防夹坏工件。

(10)车削时应检查滑板位置是否正确,工件装夹是否牢靠,卡盘、扳手柄是否取下。