车三角形内螺纹

一、实训要求

(1)掌握内螺纹车刀的选择和装夹;

(2)掌握三角形内螺纹孔径的确定;

(3)熟悉车通孔内螺纹、车盲孔或台阶孔内螺纹的方法;

(4)合理选用切削用量和切削液。

二、实训内容

三角形内螺纹工件形状常见的有三种,即通孔、不通孔和台阶孔。其中通孔内螺纹容易加工。在加工内螺纹时,由于车削的方法和工件形状的不同,因此所选用的螺纹刀也不同。最常见的内螺纹车刀如图2.7-12所示。

1.内螺纹车刀的选择和装夹

(1)内螺纹车刀的选择。内螺纹车刀是根据它的车削方法和工件材料及形状来选择的。它的尺寸大小受到螺孔径尺寸限制。一般内螺纹车刀的刀头径向长度应比孔径小3～5mm。否则退刀时要碰伤牙顶,甚至不能车削。刀杆的大小在保证排屑的前提下,要粗壮些。

图2.7-12 内螺纹车刀

(2)车刀的刀刃磨和装夹。内螺纹车刀的刃磨方法与外螺纹车刀基本相同。但是刃磨刀尖角时,要特别注意它的平分线必须与刀杆垂直,否则车内螺纹时会出现刀杆碰伤工件内孔的现象,如图2.7-13所示。刀尖宽度应符合要求,一般为0.1×螺距。

图2.7-13 车刀刀尖角与刀杆位置关系

在装车刀时,必须严格按样板找正刀尖角(图4.7-14(a)),否则车削后会出现倒牙现象。刀装好后,应在孔内摇动床鞍至终点检查是否碰撞,如图2.7-14(b)所示。

图2.7-14 装夹内螺纹车刀

(a)样板找正;(b)检查是否碰撞

2.三角形内螺纹孔径的确定

在车内螺纹时,首先要钻孔扩大或扩孔,孔径尺寸一般可采用下面公式计算:

D孔≈d－1.05p

其尺寸公差可查普通螺纹有关公差表。

例:车M45×2的内螺纹,求孔径尺寸及查内螺纹小径公差表。

解:　D孔≈d－1.05p≈42.9mm 上偏差＋0.375 下偏差0

3.车通孔内螺纹的方法

(1)车内螺纹前,先把工件的内孔、平面及倒角等车好。

(2)开车孔道练习进刀、退刀动作。车内螺纹时的进刀和退刀方向与车外螺纹相反,如图2.7-15所示。练习时,需在中滑板刻度圈上做好退刀和进刀记号。

(3)进刀切削方式与外螺纹相同。螺距小于1.5mm或铸铁螺纹采用直进法;螺距大于2mm采用左右切削法。为了改善刀杆受切削力的变形,它的大部分切削余量应先在尾座方向切削掉,后车另一面,最后车螺纹大径。车内螺纹时,目测困难,一般根据观察排屑情况进行左、右刀切削,并判断螺纹的表面粗糙度。

图2.7-15 进刀、退刀方向

4.车盲孔或台阶孔内螺纹

(1)车退刀槽,它的直径应大于内螺纹大径,槽宽为2～3个螺距,并与台阶平面切平。

(2)选择图2.7-12中(c)类形状车刀。

(3)根据螺纹长度加上1/2槽宽在刀杆上做好记号,为退刀、开合螺母抬闸做标记。

(4)车削时,中滑扳手柄的退刀和开合螺母起闸的动作要迅速、准确、协调,保证刀尖到槽中退刀。

5.切削用量和切削液选择与车三角形外螺纹相同

三、实训图样(图2.7-16、图2.7-17)

图2.7-16 车铸铁三角形内螺纹

图2.7-17 车内螺纹

四、实训步骤

1.练习图2.7-16的加工步骤

(1)夹住外圆,找正平面。

(2)粗、精车内孔φ42.83mm上偏差＋0.375下偏差0。

(3)两端孔口倒角30°,宽1mm。

(4)粗、精车M45×2内螺纹,达到图样要求。

(5)以后各次练习,计算孔径方法同上。

2.练习图2.7-17的加工步骤

(1)夹住外圆,找正平面。

(2)粗、精车内孔φ17.3mm上偏差＋0.45、下偏差0或φ24.83上偏差＋0.375、下偏差0。

(3)两端口倒角30°,宽1mm。

(4)粗、精车内螺纹M20或M24或M27,长20mm,达到图样要求。

(5)检查。

五、容易生产的问题和注意事项

(1)内螺纹车刀的两刀刃要刃磨平直,否则会使车出的螺纹牙形侧面相应不直,影响螺纹精度。

(2)车刀的刀头不能太窄,否则螺纹已车到规定深度,可中径尚未达到要求尺寸。

(3)由于车刀刃磨不正确或由于装刀歪斜,会使车出的内螺纹一面正好用塞规拧进,另一面则拧不进或配合过松。

(4)车刀刀尖要对准工件中心。如车刀装得高,车削时引起振动,使工件表面产生鱼鳞斑现象。如车刀装得低,刀头下部会与工件发生摩擦,车刀切不进去。

(5)内螺纹车刀刀杆不能选择得太细,否则由于切削力的作用,引起振颤和变形,出现“扎刀”“啃刀”“让刀”和发生不正常声音及振纹等现象。

(6)小滑板宜调整得紧一些,以防车削时车刀移位产生乱扣。

(7)加工盲孔内螺纹,可以在刀杆上做记号或用薄铁皮做标记,也可用床鞍刻度盘的线等来控制退刀,避免车刀碰撞工件而报废。

(8)赶刀量不宜过多,以防精车时没有余量。

(9)车内螺纹时,如发现车刀有碰撞现象,应及时对刀,以防车刀移位而损坏牙形。

(10)精车螺纹刀要保持锋利,否则容易产生“让刀”。

(11)因“让刀”现象产生的螺纹锥形误差,不能盲目的加大切削深度,这时必须采用趟刀的方法,使车刀在原来的切削位置,反复车削,直至全部拧进。

(12)用螺纹塞规检查,应过端全部拧进,感觉松紧适当;止端拧不进。检查不通孔螺纹,过端拧进的长度应达到图样要求的长度。

(13)车内螺纹过程中,当工件在旋转时,不可用手摸,更不可用棉布去擦,以免造成事故。