液力自动变速器的液力变矩器组成

高档轿车和重型载货汽车传动系统发展趋势之一,就是越来越多地采用自动液力变速器,其工作介质就是液力传动油,又称为汽车自动变速器油。

液力传动油主要用于自动变速器的液力变矩器和液力耦合器中,作为此类液力传动系统传递动力 (扭矩)的工作介质。由于液力变矩器、液力耦合器的工作特点与液力传动油的使用性能 (黏度、起泡性、热稳定性、相对密度等)有关,加之液力传动系统工作温度范围大(-40℃～170℃),传动油的流速可达20m/s(视传递的功率不同而变化)。因此,对液力传动油提出了更高的低温流动性能、高温性能和摩擦特性的要求。

此外,液力传动油还充当自动变速器中的操纵机构用液压油及自动变速器中齿轮、轴承等运动机件的润滑油。因此,液力传动油是一种多功能的汽车工作液,其必须具有更全面的技术性能。

1.对液力传动油的技术要求

1)适当的黏度和优良的黏温特性。液力传动油的黏度极限如下:

新油:4000～7mm2/s(-23.3℃～100℃);

旧油:6000～5.5mm2/s(-23.3℃～100℃)。

2)良好的热氧化安定性。

3)良好的抗泡沫性。

4)良好的抗磨性。

5)对橡胶密封材料侵蚀小。

6)良好的换挡性能。

7)良好的防锈、抗腐蚀性。

2.液力传动油的组分

液力传动油是在溶剂精制或加氢精制的基础油中,加入多种性能改善添加剂制成,其组成的复杂程度超过了一般润滑油。加入的添加剂有抗氧剂、清净分散剂、金属纯化剂、黏度指数改进剂、抗磨剂、防锈剂、防腐剂、抗泡剂、抗橡胶溶胀剂及油性剂等。

3.液力传动油的分类、规格和选用

(1)液力传动油的分类和规格。

液力传动油又称自动传动液(ATF)。最有代表性的是美国材料试验协会 (ASTM)、美国石油学会(API)的液力传动液PTF分类方案。该方案按传动液的应用对象和用途不同,将液力传动油分为PTF-1、PTF-2及PTF-3三大类。与汽车有关的是PTF-1和PTF-2两类。

PTF-1分类油的特点是低温启动性好,用于轿车、轻型载货汽车。主要规格有美国通用汽车公司 (CM)的DEXRON规格和福特汽车公司的FORDM2CSS-F规格。前者分DEXRON和DEXRONⅡ两种,DEXRONⅡ又有DEXRONⅡC型 (不抗银)和DEXRONⅡD型 (抗银)的区别。抗银表示具有不腐蚀散热器中的银镀层的性能。

PTF-2分类油的特点是可耐高负荷。因此,对抗磨性能要求高,但对低温黏度要求放宽了,适用于重型货车及越野车。主要规格有通用汽车公司 (CM)Track、Coach和阿里森(Allison)公司的C-2、C-3型。

目前,我国生产的自动变速器油按100℃运动黏度分为6号和8号两种。其中8号液力传动油和国外PTF-1分类油中的DEXRON型液力传动油相当,主要用作轿车的自动变速器油;6号液力传动油相当于国外PTF-2类液力传动油,主要用于内燃机车、载货汽车及工程机械的液力传动系统中。

(2)液力传动油的选用。

使用液力传动油时,一定要按汽车使用说明书的要求选用。

国产轿车和轻型货车应选用8号油,进口轿车若要求用DEXRONⅡ型自动变速器油的汽车均可用8号油代替。重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油。国产6、8号液力传动油有抗银和不抗银之分,注明用抗银液力传动油的一定要用抗银油,以免对发动机中含银机件 (如散热器)产生腐蚀。