【摘要】：汽车在坏路或无路条件下使用时,主要会因附着条件差、滚动阻力大或障碍物的影响等,而导致牵引—附着条件恶化,使汽车正常行驶困难甚至无法行驶。汽车在松软的土路上行驶时,由于路面的变形而形成车辙,车轮的滚动阻力增大,甚至无法行驶。尤其在泥泞而松软的土路上,常因附着系数低,引起驱动轮打滑,使汽车通过性变差,因而无法行驶。雪层密度与气温和压实的程度有关,随气温降低,雪层密度减小。
汽车在坏路或无路条件下使用时,主要会因附着条件差、滚动阻力大或障碍物的影响等,而导致牵引—附着条件恶化,使汽车正常行驶困难甚至无法行驶。
汽车在松软的土路上行驶时,由于路面的变形而形成车辙,车轮的滚动阻力增大,甚至无法行驶。尤其在泥泞而松软的土路上,常因附着系数低,引起驱动轮打滑,使汽车通过性变差,因而无法行驶。
汽车在松软的砂地上行驶时,由于松软的砂地表面松散,受压后变形大,车轮的滚动阻力大,且松软的砂地附着系数低,所以汽车的通过能力下降。尤其是在流沙地上,车轮的滚动阻力系数比一般的砂路更大,驱动轮的附着系数更小,汽车通过更困难。
雪路对汽车通过性的影响主要取决于雪层的密度和硬度。雪层密度与气温和压实的程度有关,随气温降低,雪层密度减小。雪层硬度也与气温有关,随气温降低,雪层的硬度增大。雪层密度和硬度越小,车轮的滚动阻力越大,而附着系数越低,汽车的行驶条件越差。
汽车在冰路上行驶时,由于轮胎与冰面的附着系数非常低,且车轮滚动阻力比刚性路面相对增加,导致汽车行驶困难。为了保证行车安全,汽车在冰路上行驶时,车速要适当降低,行车间隔要适当增大,汽车在通过河流或湖泊的冰面时,还需要检查冰层厚度和坚实情况。
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