汽车有形损耗

汽车有形损耗是指由于载荷和周围介质的作用,汽车在使用或闲置过程中发生的实体损耗,这种损耗又称为物质损耗。有形损耗将导致产生汽车故障和汽车性能下降,如汽车动力性下降、油耗增加、振动加大等都是汽车有形损耗的具体表现。

汽车的有形损耗主要发生在使用过程中,称为第一种有形损耗。产生原因主要是机械零部件磨损、零件变形、疲劳破坏等,如零件配合副的机械磨损、基础零件的变形、零件的疲劳破坏等。有形损耗发展到一定程度就会出现故障,使汽车经营费用增高、运输效率降低,其变化一般与使用时间和使用强度成正比。

汽车有形损耗发生在汽车闲置过程中,称为第二种损耗。汽车长期闲置不用或管理不善,造成部分零部件老化、破损,是这类损耗产生的主要原因,如金属部件锈蚀、非金属部件老化变形等。第二种磨损一定程度上与闲置时间成正比,管理不善或缺乏必要的维护,会使汽车闲置过程有形损耗加快。

汽车的有形损耗发展到完全损耗的期限,受到很多因素影响:一方面,技术进步可大大推迟有形损耗的期限。这是因为材料的抗磨性、零部件加工精度的提高和表面粗糙度值的降低,以及结构可行性的改善,可使汽车的耐久性得到提高,同时采用正确的预防维护与计划修理,可避免零件出现过度磨损。另一方面,与现代科学技术有关的一系列措施,又会加快有形损耗的速度,提早发展到完全损耗的期限。这是因为采用车辆高度的自动化管理系统和机械化装卸设备,都将大大减少车辆的停歇时间,提高行程利用率,因而在提高车辆使用效率的同时,加大了车辆的使用强度,促使车辆的有形损耗加快。

汽车有形损耗发展到一定程度,就会呈现故障,使维修费、运行材料费增加,运输效率降低。汽车有形损耗反映其使用价值降低,当有形损耗使车辆的技术状况变坏而不能继续作为运输工具使用时,可以认为车辆已到了完全磨损的程度,这就要用同样用途的新车来替代。