学习目标
1. 正确描述进气温度传感器的作用、 结构及工作原理。
2. 正确使用检测仪器， 对进气温度传感器进行检修。
任务引入
一辆丰田轿车， 打开仪表盘点火开关至启动挡， 启动后发动机怠速运转发现有轻微抖动现象， 故障指示灯亮。
此故障现象说明汽车发动机在怠速状态下无法正常运行， 从而导致怠速运转不稳的现象出现， 怠速的控制核心是对空气流量的控制， 此故障应从发动机空气供给系统的相关部件入手查找， 这类故障大多为进气温度传感器故障， 所以我们先学习进气温度传感器的相关知识。
相关知识
一、 进气温度传感器的作用
将进气温度信号转换为电信号输入发动机电控单元 (ECU)， 以便ECU修正喷油量。空气质量大小与进气温度和大气 (进气) 压力高低有关。 当进气温度低时， 空气密度大，相同体积气体的质量增大； 反之， 当进气温度升高时， 相同体积气体的质量将减小。 在采用歧管压力式、 翼片式、 卡尔曼涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中， 由于空气流量传感器测定的空气流量为体积流量， 因此， 需要配装进气温度传感器和大气压力传感器来修正喷油量， 使发动机自动适应外部环境温度 (寒冷、 高温) 和压力 (高原、 平原) 的变化。 当进气温度低 (空气密度大) 时， ECU将控制喷油器增加喷油量； 反之， 当进气温度高 (空气密度小) 时， ECU将控制喷油器减少喷油量。 进气温度信号是各种控制功能的修正信号。如果进气温度传感器信号中断， 就会导致热启动困难、 废气排放量增大等。
二、 进气温度传感器的结构及原理
发动机进气温度传感器及其组成如图1-26和图1-27所示，通过安装螺纹安装在进气道中或空气流量计内， 外壳与进入的空气直接接触， 其内部有一个热敏电阻，热敏电阻是利用陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化而变化的特性制成的。根据热敏电阻的特性不同， 可分为负温度系数热敏电阻、 正温度系数热敏电阻和临界温度热敏电阻。电阻值随温度升高而减小的称为负温度系数热敏电阻； 电阻值随温度升高而增大的称为正温度系数热敏电阻；有一类热敏电阻的阻值以某一温度 (称为临界温度) 为界，高于此温度时阻值为某一水平， 低于此温度时阻值为另一水平， 这类热敏电阻称为临界温度热敏电阻。发动机进气温度传感器通常采用负温度系数热敏电阻， 电阻和电压都随温度的升高而下降，如图1-28所示。由电插接器将变化的信号电压输入电控单元。 随着进气温度的升高，电压表读数值逐渐减小，电压由3.5V逐渐下降至接近0.5V。
图1-26 发动机进气温度传感器
图1-27 发动机进气温度传感器的组成
图1-28 发动机进气温度传感器的电阻变化特性
三、 发动机进气温度传感器电路
发动机进气温度传感器电路如图1-29所示。
图1-29 发动机进气温度传感器电路
任务实施与考核
一、 技能学习
1. 查找相关技术资料
1) 使用智能检测仪读取发动机进气温度传感器反馈数值。 根据表1-7， 参考图1-30，使用智能检测仪读取发动机进气温度传感器反馈数值。
表1-7 标准数值
图1-30 智能检测仪读取数值
2) 检查发动机进气温度传感器线束。 根据表1-8， 参考图1-31， 使用数字万用表值测量电阻。
表1-8 标准电阻 Ω
图1-31 检查进气温度传感器线束
2. 操作步骤
进气温度传感器的检修步骤如表1-9所示。
表1-9 进气温度传感器的检修步骤
续表
续表
二、 任务实施与考核
进气温度传感器检修的任务实施与考核如表1-10所示。
表1-10 进气温度传感器检修的任务实施与考核
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