汽车制动液和放气方法

一、汽车制动液种类

制动液，俗称“刹车油”，作为液压制动系统传递压力的液体，其优劣程度直接关系到制动系统的可靠程度。目前常见的车用制动液主要有三种，分别是DOT3、DOT4和DOT5，如图4-41所示。其中DOT3、DOT4是以聚乙二醇为基剂的液体，DOT5是以硅氧烷为基剂的液体。其主要区别在于，DOT3和DOT4能够吸收水分，而DOT5不吸收水分。DOT3和DOT4会腐蚀车漆，所以应避免溅洒在车身上。不同种类的制动液不能够混合使用，因它们可能产生严重的化学反应而腐蚀制动系统，车辆行驶两年或者4.8万公里必须更换制动液。

图4-41 DOT3、DOT4和DOT5制动液

汽车制动液是由许多种非石油基液体和乙二醇组成的。它是一种聚烯属烃、乙二醇、醚类混合物，简称聚二醇。聚二醇汽车制动液呈琥珀色。汽车制动液必须具备以下特性：高沸点、低冰点、对制动系统橡胶件无损害。聚二醇制动液有轻微毒性，且对眼睛和皮肤有刺激作用。为安全起见，应穿上防护衣，戴上防护镜。溅到地上的制动液，应用吸附材料进行清洁，并将用过的吸附材料放入垃圾桶。洒在地上的制动液将变成危险的废弃物，它可能进入地下水源。

［完成任务］车辆行驶__________年或者__________万公里必须更换制动液。

二、制动液指标

对于制动液，沸点是其性能评价指标之一。随着时间的推移，制动液会从储液罐的通气孔吸湿，这将降低制动液的沸点（如图4-42所示制动液吸湿曲线），并导致制动系统元件腐蚀增加。当制动摩擦片、制动鼓或制动盘发热时，热量传递给制动轮缸时，制动液温升将使车辆制动系统失去部分制动效力。若长时间连续制动，制动液沸腾，制动系将完全失去制动效力。检测者甚至能听到前轮制动液沸腾，并在离车轮30cm处感到制动器发热。如果检查者在距车轮30cm处感到发热，说明制动器已经热到不能再继续使用了，此时要靠边停车，直至制动器冷却后车辆方可行驶，否则制动失灵会引发事故。另外制动失灵引起的制动鼓温升也使轮胎气压升高，有发生爆胎的危险。检查者建议在下坡时将挡位换入低挡，这样可用发动机降低车辆速度，而不完全依赖制动系统来降低车速。

图4-42 制动液吸湿曲线

在汽车服务店，制动液的定期更换是汽车常规服务的一个组成部分。驾驶员一般不能注意到定期更换制动液对汽车制动系统的作用，也不会注意到制动系统元件的腐蚀程度，所以要注意提醒驾驶员。

汽车制动液的其他指标有低温流动性；高温下（测试温度为100℃）的蒸发百分率；与其他汽车制动液的兼容性；抗氧化性；对橡胶制品的分解、硬化以及有限的软化作用。

DOT3是最常用的汽车制动液，是目前货车和中低档轿车采用的理想制动液。制动液是通过制动系统的微孔或密封部位吸湿的。随着时间的推移，水会腐蚀制动系统并使制动液变浓。制动液吸潮，会使其蒸发温度阈值降低，导致制动时制动踏板踩上去很软，DOT3制动液可通过塑料吸收空气中的水分，专家推荐购买封闭的金属容器装制动液。

制动液每年以2％的速率（体积）吸收空气中的水分，当制动液吸收水分后，其沸点温度降低。

使用DOT3制动液的车辆可以使用DOT4制动液。不过应先清除制动系统中残留的DOT3制动液，再加DOT4制动液。推荐更换制动液周期为两年或行程4.8万公里，达到两条件之一时，就应更换制动液。这对装有防抱死制动系统（ABS）的车辆尤为重要，因为污染的制动液将导致ABS制动系统昂贵的零部件磨损和腐蚀。汽车使用DOT3还是DOT4制动液可从加液盖上的英文标识来识别，需要加的量从储液罐上的上、下限标记来识别。制动液过多在高温时会使管路内压力升高，造成不必要的制动器磨损。DOT4的价格大约是DOT3的2倍，这也是一些汽车厂仍采用DOT3的原因，如汽车厂装车用DOT3，说明DOT3足够满足使用要求，没必要一定要用DOT4而造成浪费。DOT3和DOT4的物理性质如表4-2所示。

表4-2 DOT3和DOT4的物理性质

1.制动液的添加与检测

（1）正常液位。

制动液的液位应在主缸储液室最低液位与最高液位之间。除非外部有渗漏或需要检查制动蹄和制动踏板的磨损，否则不要添加制动液。

（2）颜色。

新制动液的颜色是透明的或琥珀色的，如果制动液变黑或失去颜色，应更换。有的专家推荐制动液变为咖啡色、黑咖啡色或咖啡色且黏稠时，应更换。

（3）使用测试仪或试纸测定吸湿程度。

常常还没看出变质时，制动液就已经吸湿到影响其效力的程度。如图4-43所示用检测仪测量制动液状态，测量结果通过指示灯指示。绿色LED灯亮时，制动液含水量＜1.5％，制动液合格；黄色LED灯亮时，制动液含水量为1.5％～3.0％，可以继续使用，6个月以后再检测一次；红色LED灯亮时，制动液含水量＞3％，制动液不能继续使用，需要更换。

图4-43 使用制动液检测仪测量制动液状态

（4）制动液污染测试。

如果制动液中混有矿物油，如发动机润滑油、动力转向油、自动变速器油，将导致制动系统的橡胶元件膨胀而使制动系统失效。为了检查制动液的污染程度，应打开制动主缸上的盖子。如果橡胶膜片膨胀或变形，制动液很可能被污染。测量制动液污染时，使用泡沫聚苯乙烯杯，杯中放入水。在制动储液室中取一茶匙制动液放入水中，纯净的制动液会完全溶入水中；若制动液被污染，此时矿物油会浮在水面上，并保持它原有的颜色，矿物油会在油水分界线处溶解泡沫聚苯乙烯杯。如果制动液被污染，应放出所有制动液并冲洗，制动系统的所有橡胶元件应更换。

2.制动液的使用和注意事项

为防止水分、空气和其他物质污染制动液，最好购买小桶容器的密封的制动液；不可把制动液装入曾经装过润滑油、煤油、汽油、防冻液、水、清洁剂或其他液体和化学品的容器中。从其他车上抽出的制动液或排气过程排出的制动液不能再使用（排气阀排出的制动液中混有较多的空气）。清洗制动系统时，应用新鲜的制动液，不应使用酒精或水冲洗，因为有可能因排除不干净而影响制动液效能。

［技师指导］制动轮缸的温度为什么会那么高？这是因为当制动摩擦片、制动鼓或制动盘发热时，热量会传给制动轮缸，导致一般温度车辆制动系统将失去部分制动效力，制动液沸腾时，制动系统将完全失去制动效力。如果检测者听到了前轮制动液沸腾，并在离车轮30cm处感到制动器发热，说明制动器已经热到不能再继续使用了，此时应立即靠边停车，直至制动器冷却后车辆方可行驶。

汽车的制动系统、悬架系统、转向系统和发动机使用多种类型的橡胶元件。橡胶元件常称为弹性元件。制动液可能损坏耐润滑油、润滑脂的橡胶元件，而耐制动液的橡胶元件若与润滑油、润滑脂接触，则会变形和膨胀。

三、制动液放气

制动液可以流过计量阀和比例阀。比例阀一般向后制动装置开启直到压力达到预定值，此时比例阀开始限制后制动装置的压力，用于控制和延迟前制动装置的计量阀向前制动装置开启直到超过70kPa。因此，只要没有人踩下制动踏板，计量阀继续保持对前制动装置开启，主缸的制动液就会轻易流下，并从开启的排气阀流出。

1.重力排气法

重力排气只需打开排气阀，让重力迫使制动液流出排气阀。因为制动液没有压力，大的气泡不会被分解成手动排气时可能出现的更小的难以排出的气泡。制动液在一段空气柱上，制动液的重力作用压迫气体流出从而排净空气。用重力排气法可以一次对四个制动轮缸同时进行排气，在此过程中，同时松开四个轮缸的所有排气螺钉，系统自然排放直到从排气阀流出的制动液中没有空气。重力排气是一个缓慢的过程，需要一个小时或更长的时间。另外，不能对有余压单向阀的制动系统采用此方法，因为单向阀限制了制动液的流动。重力排气方法的优点在于在排气过程中只需要一名技师，而且在制动装置排气时，他还可以兼顾其他工作。当其他排气方法失效时，重力排气法可对残留小气泡的制动系统进行有效排气。

2.压力排气法

压力排气有时也被称为动力排气，是最快、最有效且最常用的一种液压制动系统排气方法。在压力作用下，同主缸相连接的压力排气装置迫使制动液在系统中流动，排空残留空气。一旦液压系统加压，技师只需按前文排气顺序开启排气螺钉，让制动液流出直到没有气泡为止。

3.脉动排气法

脉动排气是一种辅助排气方法，主要用于排出其他排气过程未能排净的气泡。在脉动排气时，由于快速踩制动踏板，会使制动系统中产生紊流（振荡）。这种振荡将帮助消除附着在粗糙铸铁孔隙或者制动管路的高点或转弯处的气泡。加注DOT5制动液的制动系统不能用脉动排气法，因为这种制动液往往会使很难从制动系统中排出的微小气泡留下来，通过脉动排气产生的振荡只能使这种情况更糟糕。

脉动排气需要一位踩制动踏板的助手，一把排气螺钉扳手，一根可紧套在排气螺钉上的透明塑料软管，一个装有干净制动液的收集罐。脉动排气应按以下步骤进行：

（1）把塑料软管安装在需要排气的轮缸或制动钳排气螺钉上，管子另外一端放入装有制动液的收集罐中。

（2）拧松排气螺钉约半圈。

（3）在排气螺钉开启的状况下，让助手迅速踩动踏板几次，气泡就会与制动液一起排出。

（4）当助手踩下制动踏板时，拧紧排气螺钉。

（5）按照排气顺序，重复步骤（2）～步骤（4），给每一个排气螺钉排气。

4.制动液逆向加注排气法

逆向液体加注装置用来为液压制动装置排气，方法是强迫制动液从排气阀进入主缸，这样可将系统中残留的空气排出，但此方法不适用于带有ABS的系统，因为可能将铁锈从制动轮缸导入ABS泵和制动主缸，导致ABS阀体卡滞。

5.真空排气法

如图4-44所示，真空排气法使用一个与排气阀螺钉相连的特殊的真空泵。该真空泵在螺钉的周围形成一个低压区，排气螺钉在旋开的状态下，大气的压力迫使制动液在系统中流动。真空排气只需要一个技师，其排气步骤如下：

图4-44 真空排气法

（1）在主缸储液罐加注新的制动液，并使其在整个排气过程中至少保持一半的制动液。

（2）按照排气顺序，用塑料管将真空排气装置同第一个轮缸或制动钳的排气螺钉相连。

（3）操作泵柄，在制动液收集瓶中产生部分真空。

（4）旋松排气螺钉约半圈，制动液和气泡将进入收集瓶内。如果液体流动停止，旋紧排气螺钉。

（5）重复步骤（3）和步骤（4），直到没有气泡从排气装置中排出。

（6）按排气顺序，将真空排气装置移动到下一个轮缸或制动钳，重复步骤（3）和步骤（4），继续进行其他轮缸或制动钳的排气直到所有车轮制动器全部排气干净。

［完成任务］请进行一次脉动排气实习和真空排气实习。