经过30多年的改革开放，中国经济社会发展取得了巨大成就，作为首都的北京市，经济总量一直处于全国城市的前列，增长速度也较快。北京市近十几年经济总量的增速都在两位数以上，人均地区生产总值在三十年中达到乘十倍之多的数额，取得了骄人的成绩。北京市地区生产总值从1980年的139.1亿元增加到2011年的16251.9亿元，见图3－3; 并且其年均增速较快，见图3－4; 人均地区生产总值从1980年的1544元提高到2011年的81658元，见图3－5，但与世界城市人均地区生产总值水平相比还有很大的差距。从产业结构发展来看，北京市第三产业比重由1991年的43.7%上升到2006年的70%以上，见图3－6，2011年时达到76%之多，这些都意味着北京早已进入了工业化后期的水平。
图3－3 北京市地区生产总值及其增长率年际变化
图3－4 北京市地区生产总值增速年际变化
图3－5 北京市人均地区生产总值年际变化
图3－6 北京市第三产业比重年际变化
随着经济总量的增加，居民收入明显提高，生活水平显著提升。城镇居民人均可支配收入从1980年的501.4元提高到2011年的32903元，农村居民人均纯收入从1980年的308.1元提高到2011年的14736元，见图3－7。城镇居民人均住房建筑面积从2002年的19.2平方米提高到2011年的29.4平方米，农村居民人均住房面积从2002年的32.58平方米提高2011年的48.63平方米，见图3－8。城镇居民恩格尔系数从1980年的55.3%下降到2011年的31.4%，农村居民恩格尔系数从1980年的54.1%下降到2011年的32.4%，见图3－9。
图3－7 北京市城乡居民人均收入及其实际增长率年际变化
图3－8 北京市城乡居民人均住房面积年际变化
图3－9 北京市城乡居民恩格尔系数年际变化
而这些内容更多地表现在食品消费趋于高级化，衣着消费趋于时尚化，家庭耐用消费趋于高档化，居民交通通信工具消费不断更新化等方面。如北京机动车保有量从1949年的2300辆增加到1997年的100万辆，用了近50年的时间，但从1997年的100万辆增加到2003年的200万辆，仅用了6年的时间，到2007年的300万辆用了4年的时间，到2009年的400万辆仅用了2年的时间。然而，机动车数量的快速增长对环境污染的影响也是触目惊心的。据监测，机动车尾气已成为影响北京空气质量的主要因素之一，它对空气中气态污染物的贡献率占50%，与生活垃圾、生活污水并列成为北京市的“三面埋伏”。自从2001年开始实施《中华人民共和国大气污染防治法》以来，北京的二氧化硫日均值、可吸入固体颗粒日均值都是递减的，空气质量处于二级及二级以上的天数是递增的，这间接表明我国的环境治理工作已经开始有效果，国民的环保意识开始加强。但是，与2012年开始执行的《空气质量标准》相比，其二氧化硫、二氧化氮的年均值均达不到一级水平。目前，北京同发达国家的大都市相比，空气质量还是排在末尾。如世界银行数据库的资料显示，2008年北京的总悬浮颗粒物TSP为80 μg/m3(微克每立方米)，而纽约为18 μg/m3，东京为35μg/m3，伦敦为17μg/m3。
北京市在社会发展和人文发展方面也有了较大改善。北京市居民平均受教育年限从1982年的7.8年增加到2011年的11.5年，见图3－10。城镇化水平从1980年的55%提高到2011年的86.2%，见图3－11。城镇登记失业率有升有降，起伏不定，到2011年时城镇登记失业率为1.4%，见图3－12。
图3－10 北京市居民平均受教育年限年际变化
图3－11 北京市城镇化水平年际变化
图3－12 北京市城镇登记失业率年际变化
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