【摘要】：一般的物流选址—路径问题［6］可以表述为：给定了与实际问题相符的一系列客户点和一系列潜在的设施点，在这些潜在的节点中选择出一系列设施的位置，同时要确定出从各个设施到各个客户点的运输路线，确定的依据是满足问题的目标。可以说LRP是LAP与VRP的集成，但比后两者更复杂。选址、分配、车辆路线三者之间的关系如图2-4所示。由此可见，选址、分配、车辆路线三者之间相互影响，相互作用，构成一个有机物流系统。
一般的物流选址—路径问题（LRP）［6］可以表述为：给定了与实际问题相符的一系列客户点和一系列潜在的设施点，在这些潜在的节点中选择出一系列设施的位置，同时要确定出从各个设施到各个客户点的运输路线，确定的依据是满足问题的目标（通常是总的费用最小）。客户节点的位置和客户的需求量是已知的或可估算的，货物有一个或多个设施供应，每个客户只接收来自一个设施的货物，潜在设施点位置已知，问题的目标是把哪些潜在的设施建立起来，以使总的费用最小。可以说LRP是LAP与VRP的集成，但比后两者更复杂。选址（Location）、分配（Allocation）、车辆路线（Routing）三者之间的关系如图2-4所示。
图2-4 选址、分配、路线关系图
由此可见，选址、分配、车辆路线三者之间相互影响，相互作用，构成一个有机物流系统。其具体的数学模型将在后面章节做详细的介绍。
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