世界汽车工业发展趋势

随着环保、节能观念深入人心，经济后发展的地区汽车消费量的增加，以及在汽车消费市场成熟而且人口稠密的地区停车位的日益紧张，小型车的比例在不断增加。扩大小型汽车的生产是汽车生产企业在市场上站稳脚跟的必然选择之一。目前在欧洲市场上，1～1.3 L的小型轿车正成为竞争的焦点。日本、法国、美国的汽车生产厂也纷纷计划推出中小型轿车新产品参与市场竞争。此外，以气体燃料汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车为代表的新能源汽车的发展尤其引人注目。近来能代替内燃机的动力系统研究受到全球的重视，电驱动系统是最有优势与传统的内燃机竞争的系统；纯电池电动汽车由于行驶里程短而价格高，普及和推广受到限制，主要适用于家庭或上下班用车；混合动力电动汽车产业化前景好；燃料电池汽车因为技术的可行性注定是未来汽车的发展方向。有人曾预测，“氢能经济将引发汽车工业的革命，2001年燃料电池汽车将进入商业化。日本预计到2010年气体燃料汽车将达到100万辆，伊朗预计到2010年改制NGV 20万辆，德国2010年将达到10万～40万辆。”我国汽车产业水平比国际先进水平落后20年左右，但在电动车领域，我国和发达国家基本处在同一起跑线上，某些方面还处于世界领先的地位，这为我国汽车工业技术实现跨越式发展提供了一次历史性的机遇。

1.产品更新周期越来越短

缩短新产品开发周期是增强产品竞争力的关键因素，有利于改善产品的市场适应性，并及时投入市场，提高市场占有率。为了缩短开发周期，各公司都对内部开发体制、与配套厂家有关协作体制进行了一系列改革。比如，日本丰田公司采用了一种“同时同步开发系统”，通过将整车的设计、研究和开发在整车厂商和零部件厂商间切块分工，同步承担，来缩短开发周期，降低研发成本和风险。目前发达国家汽车产品的开发周期基本都缩短到两年以内。由于产品开发周期的缩短，许多公司每年都有众多新车型投放到市场。GM公司宣称，每28天就要推出一个新车型。

2.大力采用通用底盘

平均来说，汽车底盘的开发费用约占车辆开发总费用的80%。因此，采用通用底盘是在全球竞争中降低产品开发成本、生产成本和缩短开发周期的关键因素。因此各主要汽车制造厂商都在进行统一底盘的工作。通用公司将轿车底盘简化到7种，福特公司将含轻型商用车在内的底盘统一简化到了16种，克莱斯勒公司也基本统一到只有7～8种底盘的水平。大众集团与上述公司稍有不同，其将高级轿车奥迪与收购的西特及斯柯达4个商标的底盘归类为4种。此外，雷诺、PSA和菲亚特等集团也都针对不同地区、不同国家的各类市场，推出不同风格车身的通用底盘。要想在轿车领域内以规模产量确保在成本方面的竞争力，就必须大力推行通用底盘，而且扩大通用底盘的生产规模。目前上述跨国公司每种底盘生产量都在100万辆以上。另外，底盘在世界范围内的通用化，也将加剧底盘、发动机等配套厂之间的竞争。

3.在全球范围内优化选购零部件来降低成本

在一辆汽车的制造成本中，零部件成本要占60%～70%，因此与零部件厂家共同降低成本是非常重要的。通过零部件标准化和共享相关零部件，整车厂可以在全球范围内选择供应商来降低成本，一般整车厂在长期配套或是有大量配套时都要制订成本压缩计划，而零部件厂家则通过扩大规模来降低成本，满足整车厂的要求。按目前整车厂的自制率来看，通用公司为43%，菲亚特公司为40%～45%，沃尔沃公司为40%，福特公司为38%，克莱斯勒为34%，标致为30%，其他大多数厂家的自制率都控制在30%左右。为了削减成本，汽车制造厂商降低自制率已成为世界性潮流。但对于那些对整车发展影响很大的零部件，整车厂通常采取自主开发的方式，以便提高竞争能力。

4.广泛采用新技术

在提高动力性和燃油效率方面，广泛采用柴油增压技术和绝热技术、电子控制的燃料喷射系统、全电子化点火系统、液力变速器等，在材料构成中则开始注重轻质高强度的多层复合材料、碳纤维增强塑料、应用陶瓷等新型材料的研究和使用。

在行驶安全与提高舒适性方面，开始研究和采用电子车速控制、ABS、电子防碰撞、声呐、障碍报警、瞌睡防止器、高性能多夹层安全玻璃、防火措施、防爆轮胎、车高电子调节等技术。

此外，从环保和节约能源出发，世界上各汽车生产厂积极开发代用燃料。目前使用比较成功的有液化石油气、天然气、氢气、甲醇、电能和燃料电池等。

5.零部件向模块化供给方向发展

模块化生产是将零部件集合成大的总成进行总装的一种方式，是通过二级配套厂为一级配套厂家配套实现的，因此对各大汽车生产厂家来讲减少了与其直接配套的一级配套厂家的数量和配套产品种类，便于简化管理、提高质量和降低成本。福特公司在全世界生产厂中采用削减零部件组装数量的方法，使生产成本降低了10亿美元。

6.生产方式向柔性化方向发展

随着汽车产业的发展，汽车消费者的需求与要求也在不断发展，统一品牌、统一款式、统一档次的产品已不能满足不同顾客的需求。因此，对汽车的生产也必须根据产品类型不同而随时变化，产生了柔性化生产。这种生产方式根据用户需求可以大批量生产，也可以单件生产，是一种随意性很强的生产方式。它结合了大批量生产和单件生产方式的优点，以准时化和自动化为支柱，以销售部门为生产过程的起点，按订货合同组织多品种小批量生产，全面追求“尽善尽美”，满足多元化需求，获得更大的经济效益。由于世界消费市场的个性化、时尚化、多样化热潮已经波及汽车消费市场，汽车产品的个性化、时尚化、多样化也成为发展的必然趋势。柔性化生产是汽车生产满足市场需求的重要手段，在争夺市场的竞争中，其重要性越来越突出。