【摘要】：另外，车辆在曲线段行驶时要受到离心力作用，为抵消离心力，在曲线段横断面上需设置外侧高于内侧的单向横坡，称为超高。地形起伏导致道路中心线在垂直方向上形成一系列上坡、下坡和圆滑转折处的竖曲线组成的空间曲线。设计线一般由匀坡直线和竖曲线组成。对于凸型竖曲线，如果半径较小，就会阻挡司机的视线，因此要选择适当的半径以保证安全行车的需要，如图3.26所示。
3.道路工程的设计方法
在道路设计中，指标不要轻易取极限值，应从道路建设和运营管理、养护方法等方面综合考虑，以达到系统最佳。
由于受到地形、地物、地质等条件限制，道路在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段组成。道路平面设计应首先研究汽车行驶规律，在满足行车安全、舒适、经济的前提下，综合实际自然条件，正确合理地确定道路平面位置。
道路平面线形通常采用直线、圆曲线、缓和曲线以及三者的组合。另外，车辆在曲线段行驶时要受到离心力作用，为抵消离心力，在曲线段横断面上需设置外侧高于内侧的单向横坡，称为超高。汽车在曲线上行驶时，后轮偏向内侧，为了使其转弯顺利，需要在弯道内侧相应增加路面和路基宽度，叫做弯道加宽。为了保证行车安全，司机应看到前方行驶路线上一段距离，以便及时发现障碍物或对面来车，或发生意外情况时可以采取停车、避让、错车或超车等措施，完成这些操作所需要的距离称之为行车视距，主要包括停车视距、会车视距、超车视距和错车视距。
地形起伏导致道路中心线在垂直方向上形成一系列上坡、下坡和圆滑转折处的竖曲线组成的空间曲线。纵断面设计线根据汽车性能、水文地质条件、气候、工程经济、视觉美观等因素来确定。设计线一般由匀坡直线和竖曲线组成。竖曲线可以分为凸型和凹型两种，如图3.25所示。对于凸型竖曲线，如果半径较小，就会阻挡司机的视线，因此要选择适当的半径以保证安全行车的需要，如图3.26所示。
图3.25 纵断面线形
图3.26 竖曲线视距
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