【摘要】：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作面之间的最小距离，我国和多数国家主要采用1435mm的标准轨距。具有固定轴距的机车车辆行驶在曲线上时，转向架的纵向中心线与曲线轨道中心线不一致，引起转向架前轮对的外侧轮缘和后轮对的内侧轮缘挤压钢轨，从而增加行驶阻力。因此，需要对小半径曲线的轨距适当加宽，如图3.30所示。
2.轨道加宽和超高
轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作面之间的最小距离，我国和多数国家主要采用1435mm的标准轨距。
具有固定轴距的机车车辆行驶在曲线上时，转向架的纵向中心线与曲线轨道中心线不一致，引起转向架前轮对的外侧轮缘和后轮对的内侧轮缘挤压钢轨，从而增加行驶阻力。因此，需要对小半径曲线的轨距适当加宽，如图3.30所示。
图3.30 钢轨断面示意图
另外，当机车车辆行驶在曲线上时，由于离心力作用，外轨需要承受较大的挤压力，不仅加速外轨磨损，而且还使旅客感觉不舒适，严重时会翻车，因此有必要抬高外轨以平衡离心力，外轨比内轨高出的部分称之为超高，如图3.31所示。
图3.31 超高
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