【摘要】：计算机每秒采集一次来自于风速仪的风速数据;每10min计算一次平均值，用于判别启动风速和停机风速。安装在机舱顶上的风速仪处于风轮的下风向，本身并不精确，一般不用来产生功率曲线。风向标安装在机舱顶部两侧，主要测量风向与机舱中心线的偏差角。一般采用两个风向标，以便互相校验，排除可能产生的错误信号。当两个风向标不一致时，偏航会自动中断。当风速低于3m/s时，偏航系统不会启动。
六、风力参数监测
需要重点监测的风力参数有如下几个。
1．风速
风速通过机舱外的数字式风速仪测得。计算机每秒采集一次来自于风速仪的风速数据;每10min计算一次平均值，用于判别启动风速(风速大于3m/s时，启动小发电机;风速大于8m/s时，启动大发电机)和停机风速(风速大于25m/s)。安装在机舱顶上的风速仪处于风轮的下风向，本身并不精确，一般不用来产生功率曲线。
2．风向
风向标安装在机舱顶部两侧，主要测量风向与机舱中心线的偏差角。一般采用两个风向标，以便互相校验，排除可能产生的错误信号。控制器根据风向信号启动偏航系统。当两个风向标不一致时，偏航会自动中断。当风速低于3m/s时，偏航系统不会启动。
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