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机场设计和施工图纸

时间:2023-10-14 百科知识 版权反馈
【摘要】:分析上述情况,在我国西部尤其是青藏高原地区不适宜采用传统的机场选址方法,其弊端集中体现在以下几个方面:纸上选址与实际地形不符,规划和施工设计不合理,需要耗费大量的时间、人力和物力在野外重新勘察设计;往常在机场建设前期工程中,对机场工程地质、生态环境等因素的评价常采用基于遥感影像信息提取和野外实测相结合的方法。

1.3.1 存在的问题

在西部高原修建机场面临许多的困难和问题:一是海拔高度高,气候多变,气象条件复杂,青藏高原机场平均海拔高度达4000米以上;二是净空条件差(包括端净空和侧净空),受地形影响限制大;三是高原空气稀薄,密度较小,跑道长度要求长,延长跑道需要的工程量大;四是机场工程地质条件复杂,机场建设面临诸多岩土工程地质问题。因此需要采用高科技技术手段和方法,对高原机场选址和设计进行充分论证。目前我国在机场设计和建设前期工程中存在的问题主要体现在机场选址、机场工程地质信息提取及生态环境评估、资料数据的现代化管理和表达等三个方面。

1.3.1.1 机场选址设计方面

机场建设的首要任务就是要进行机场的选址和设计。机场规划涉及国家的政治、军事、社会、经济、技术、地理环境、交通和旅游事业等,并且是一个相互交织在一起的十分庞大而复杂的系统,其内容主要包括机场场址选择、机场总平面布局以及道路网规划等。在机场场址确定情况下,场内总平面布局和道路网规划相对就比较简单。在确定机场场址过程中,同时也考虑了总平面布局及道路网规划的要求。因此,机场规划的庞大而复杂的特性最终体现在机场选址上。

目前,机场选址基本上分三步进行:第一,图上选址,确定若干现场踏勘的场址;第二,现场踏勘后,选出三个左右的待选场址,作为进一步定点踏勘的对象;第三,定点踏勘以后,从中选出一个最佳场址重点论证,其余两个作为备选场址进行比选。第一、第二步的主要任务是初步查明各预选场址的主要工程地质情况,为场址比较提供依据。对于基本具备建场条件的场址,要在现场初步确定跑道位置和方向,并进行地形图修测或草测、净空测量及工程地质勘察,为定勘提供依据。第三步是对选勘阶段推荐的场址做进一步勘测,为机场定点和编制设计任务书提供依据,主要任务包括勘察机场飞行场地和各区位置、地形测量、净空复测、进一步工程地质勘察、资料详细调查、机场环境影响评价、机场规划与造价估算、编写定勘报告书。因此图上初选和野外现场勘测成为机场选址和设计的信息获取的重要来源(杨锐等,2003;蔡良才,1997;GJB2263,1995)。

目前出于节省耕地和环境保护方面的要求,机场选址条件相应变得越来越复杂,如在山区、海边存在的各种复杂地形和不良地质构造情况在选址中经常遇到,地面的地势变化可以在图纸或实地查看清楚,但是隠伏断裂、地下暗河、岩溶管道以及一些其他的活动性断裂等地质构造情况就无法用传统方式判别出来。尤其是在我国西部如青藏高原区,环境恶劣,交通不便,基础数据缺乏,在机场建设前期工程中,如机场选址、机场工程地质、生态环境等因素的评价中,采用何种技术方法尤为重要。方法的选择将直接影响机场建设工程进展及经费的投入。

分析上述情况,在我国西部尤其是青藏高原地区不适宜采用传统的机场选址方法,其弊端集中体现在以下几个方面:

(1)纸上选址与实际地形不符,规划和施工设计不合理,需要耗费大量的时间、人力和物力在野外重新勘察设计;

(2)工程勘察和野外测绘工作量大,耗费时间、人力和物力;

(3)涉及大量重复的测量工作,很难提出较多的方案进行组合比选;

(4)设计周期较长,一般历时数月,结果很可能导致遗漏了更好的设计方案,致使工程费用增加,可信度降低。

1.3.1.2 机场工程地质信息提取及生态环境评估方面

往常在机场建设前期工程中,对机场工程地质、生态环境等因素的评价常采用基于遥感影像信息提取和野外实测相结合的方法。因为遥感信息不仅反映地表环境和资源的信息,而且对地下隐伏地质构造信息也有充分的显示。一般在经过图像处理后的遥感图像上采用目视解译直接提取地质、生态环境等信息(Shuisen Chen,2005)。尽管地物成像与像元是一一对应的,但由于遥感图像“中心投影”的影响(像点位移)以及解译过程中存在的地物原型是三维信息,而影像记录往往是二维图像等客观原因造成解译的不确定性,给目视解译带来一定难度以及造成解译结果的多解性。

1.3.1.3 资料数据的管理和表达方面

在机场的早期建设中,设计部门与勘察测绘单位之间一般都相对独立,信息流缺乏唯一性,信息交互及共享性差,传统资料和数据文件管理模式越来越不能满足现有数据管理和分析的需求。而成果的表达是任何一个工程项目所必有的程序,成果的表达方式将直接关系到该项目的水平和质量。如果成果的表达不丰富,很难把自己所做的工作和完成的工作量很好地表现出来。就机场前期建设而言,传统的表达方式主要以文字和图纸的方式表现,这种方式不便于更新,如果要添加工作内容,就必须花大量的人力、物力和时间,同时还造成项目经费的浪费。这一问题随着机场建设的加大会愈加严重。因为机场建设需要的数据和资料不仅包括大量的图形、图像资料,还有物探、基础地质和实地勘探等资料,是一个由多目标、多层次、多因素组成的信息系统。要对整个信息进行显示、调控和统计等研究,采用传统的技术和方法是不可能实现的,这是由于其无法保障巨量信息数据处理的高效性和正确性,也无法有效地管理和表达相应的数据和资料。

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