单相异步电动机主要参数的测试

7.4.2　单相异步电动机主要参数的测试

1．外观检查

外观检查主要检查电动机的装配质量。如零部件装配是否正确，紧固件是否旋紧到位，转子转动是否灵活，有无碰擦现象。轴承运转是否平稳、轻快，有无停滞现象。声音是否均匀，有无夹带杂音，以及出线端标记是否正确等。通过外观检查，有时能发现电动机存在的许多问题，从而尽早得到解决。

2．绝缘电阻的测定

用500V的兆欧表测绕组对机壳及主、副绕组间的绝缘电阻。如果主、副绕组的首、尾端均已引到机壳外，则应分别测量主、副绕组时机壳和相互间的绝缘电阻。如果主副绕组已在电动机内部接在一起，引出机壳外的已是它们共同的首、尾端，这时也就只能测量绕组对机壳的绝缘电阻。重换新绕组后的电动机，其绝缘电阻在室温下通常都在50MΩ以上。如果测出的绝缘电阻值达不到要求时，则应查明原因，对症解决。

3．直流电阻的测量

将被测电动机在室内静置几小时，使其达到实际的冷却状态。然后用电桥或万用表电阻挡测量主、辅绕组的出线端，将所测电阻值与旧绕组的电阻值对比，从中可以检验新绕组的线圈匝数、接法、线模尺寸是否正确，以及是否有焊接质量和短路故障存在等。

4．耐压试验

耐压试验主要是为检查电动机绕组对机壳及主、副绕组间的电气绝缘强度，特别是确定主绕组是否存在局部缺陷。电动机绕组与机壳及其相互间应能承受l 500V、50Hz正弦交流电压，试验历时为1min。在试验过程中不能有击穿和闪烁现象发生。耐压试验按如图7-13所示的接线方式进行。试验时，加在电动机绕组上的电压应逐渐增高，从试验电压值的50%上升到全值时的时间不得少于10s。在全值电压处应保持1min，然后迅速降至试验电压值的50%以下，即可断开电源。主、辅绕组在电机内部已接在一起时，则只进行绕组对机壳的高压试验。单相异步电动机功率在lkW以下的，其试验电压为2倍额定电压加500V，但相加后不少于1000V。1kW以上的，试验电压为2倍额定电压加1000V，但相加后不少于1500V，试验时间均为1min。

图7-13　耐压试验的接线示意图

5．空载试验

进行空载试验，除了观察电动机的运转情况以检查装配质量外，还可以测量空载电流和转速。根据空载电流是否超出规定值，可以检验电动机绕组的接线和线圈匝数是否正确。一般1kW以下电动机的空载电流应为其额定电流的40%～50%，如果空载电流大于上述范围，就有可能是重换绕组时减少了匝数，或者是定子、转子间气隙过大、转子铁芯轴向移动等。如空载电流小于上述范围，则可能是重换绕组时增加了匝数。

空载试验线路如图7-14（a）和7-14（b）所示。在进行空载试验之前，电动机应在额定电压下空载运转10～15min，使电动机轴承的温度及摩擦损耗达到稳定状态，然后测量电压、电流及输入功率。测量功率时，需用低功率因数瓦特表测量。对单相电容运转电动机，空载试验时应将副绕组开路，试验时，定子绕组上的电压应从1.1～1.3倍额定电压开始，逐步降低到可能达到的最低电压值，即功率和电流开始回升时为止，其间测取7～9点，每点应测取下列参数：电压、电流、输入功率。试验结束时，应立即测量定子主绕组的电阻。

6．堵转试验

通过堵转试验测取电动机的堵转电流和堵转转矩，堵转试验线路如图7-14所示。试验开始前，必须首先核对电动机的旋转方向，试验时，应将转子堵住，堵转试验应在电机接近实际冷状态下进行，被制动的电动机接在电压可调节的线路上。当调节到额定电压（额定电压的偏差不大于±10%）时，接通电源，尽快地读取电压、电流及输入功率，应在5s内完成。然后立即将电动机线路断开，以防止电动机因短路电流过大而发热。

图7-14　电动机空载实验原理图

7．离心开关断开时转速的测定

离心开关断开时转速的测定电路图如图7-15所示。在被测电动机副绕组离心开关两端线路上串接一只指示灯，并施加适当的电源电压，此时电动机未转动，离心开关闭合，指示灯亮。当被测电动机由可调速的原动机拖动到空载运转时。调节原动机的转速，由零值起逐渐升高转速，并随时测量被测电动机转速及观察指示灯，当指示灯熄灭，证明离心开关断开，同时记下指示灯熄灭一瞬间的转速，此转速即为离心开关断开时的转速。

图7-15　离心开关断开时转速的测定