反接制动控制线路

12.4.1　反接制动控制线路

反接制动是利用改变电动机电源的相序，使定子绕组产生相反方向的旋转磁场，因而产生制动转矩的一种制动方法。

由于反接制动时，转子与旋转磁场的相对速度接近于两倍的同步转速，所以定子绕组中流过的反接制动电流相当于全电压直接启动时电流的两倍，因此反接制动特点之一是制动迅速、效果好，但冲击大，通常仅适用于10kW以下的小容量电动机。为了减小冲击电流，通常要求串接一定的电阻以限制反接制动电流。这个电阻称为反接制动电阻，反接制动电阻的接线方法有对称和不对称两种接法。显然，采用对称电阻接法可以在限制制动转矩的同时，也限制了制动电流；而采用不对称电阻的接法，只限制了制动转矩，未加制动电阻的那一相，仍具有较大的电流，因此一般采用对称接法。反接制动的另一要求是在电动机转速接近于零时，要及时切断反相序的电源，以防止电动机反向再启动。

1．电动机单向运行反接制动控制线路

反接制动的关键在于电动机电源相序的改变，且当转速下降到接近于零时，能自动将电源切除，为此采用了速度继电器来检测电动机的速度变化。在120r/min～3000r/min范围内速度继电器触点动作，当转速低于100r/min时，其触点恢复原位。

如图12-12所示为带制动电阻的单向反接制动的控制线路。启动时，按下启动按钮SB2，接触器KM1线圈通电并自锁，电动机M通电旋转。在电动机正常运转时，速度继电器KS的常开触点闭合，为反接制动做好了准备。停车时，按下停止按钮SB1，其常闭触点断开，接触器KM1线圈断电，电动机M脱离电源。由于此时电动机的惯性转速还很高，KS的常开触点仍然处于闭合状态，所以，当SB1常开触点闭合时，反接制动接触器KM2线圈通电并自锁，其主触点闭合，使电动机定子绕组得到正常运转相序相反的三相交流电源，电动机进入反接制动状态，电动机转速迅速下降。当电动机转速低于速度继电器动作值时，速度继电器常开触点复位，接触器KM2线圈电路被切断，反接制动结束。

图12-12　单向反接制动的控制线路

2．具有反接制动电阻的可逆运行反接制动控制线路

如图12-13所示为具有反接制动电阻的可逆运行反接制动控制线路。图中电阻R是反接制动电阻，同时也具有限制启动电流的作用，KS1和KS2分别为速度继电器KS的正转和反转常开触点。

图12-13　具有反接制动电阻的可逆运行反接制动的控制线路

该电路工作原理如下：按下正转启动按钮SB2，中间继电器KA3线圈通电并自锁，其常闭触点打开，互锁中间继电器KA4线圈电路，KA3常开触点闭合，使接触器KM1线圈通电，KM1主触点闭合使定子绕组电阻R接通正序三相电源，电动机M开始降压启动。当电动机转速上升到一定值时，速度继电器的正转使常开触点KS₁闭合，使中间继电器KA1通电并自锁，这时由于KA1、KA3的常开触点闭合，接触器KM3线圈通电，于是电阻R被短接，定子绕组直接加以额定电压，电动机转速上升到稳定工作转速。在电动机正常运转过程中，若按下停止按钮SB1，则KA3、KM1、KM3三只线圈相继断电。由于此时电动机转子的惯性转速仍然很高，使速度继电器复位后，KM2线圈便通电，其常开触点闭合，使定子绕组经电阻R获得反相序三相交流电源，对电动机进行反接制动，电动机转速迅速下降。当电动机转速低于速度继电器动作值时，速度继电器常开触点复位，KA1线圈断电，接触器KM2释放，反接制动过程结束。

电动机反向启动和制动停车过程与正转时相同，故此处不再复述。