电瓶叉车的技术保养

第四节　电瓶叉车的技术保养

一、日常性技术维护

日常维护，由驾驶员负责，在当班内进行。日常维护的内容及要求如下：

（1）清除车体等外露部分的油垢及积尘。

（2）检查和紧固各部位螺丝和开口销。

（3）检查电气线路各接点接触情况和紧固情况，擦拭打磨各接触点。

（4）按润滑指示表进行润滑。

（5）蓄电池的日常维护参照《蓄电池的维护和保养》。

（6）除应检查以上内容外，还应对电瓶叉车的电路进行检查，发现异常情况及时排除故障，严禁带病作业。

二、一级技术保养

电瓶叉车运行500小时，要进行一次一级保养，由驾驶员为主，维修工人配合进行。其内容及要求如下：

（1）电瓶架部分

①清洗电瓶，保持清洁无杂物，电瓶内硫酸的浓度正常。

②电瓶接头清洁牢固，无锈蚀现象，接线整齐。

③电瓶架清洁，无严重锈蚀现象，涂补防锈红丹。

（2）转向机构和制动装置

①清洗各部分，保持清洁，无油污。

②各加油孔畅通，添加润滑油。

③转向机构灵活，接头中添加油润滑。

④刹车安全可靠。

（3）直流电动机的电刷部分

①清扫电刷架，保持清洁，电刷压力正常。

②更换磨损的电刷。

③运转时电刷架基本不冒火花。

（4）电器触头及电路接头

①电器触头接触良好。

②电路接头无松动，无异常发热现象。

（5）充电设备

①清洁，无积灰杂物。

②充电夹子安放整齐安全，弹性正常。

③各电器电路保持接触良好。

三、二级保养

电瓶叉车运行2　500小时进行一次二级保养。以维修工人为主，驾驶人员参加，除执行一级保养外，还应做下列工作：

（1）前桥、后桥、减速箱、转向机构

①清洁、无油污、积灰、无锈蚀现象。

②根据磨损程度更换零件。

③变速箱齿轮、轴、轴承清洗、换油。

④转向机构间隙调整适当。

（2）直流电动机及电器喇叭

①修整换向电器。

②清洁直流电动机，更换碳刷等易损件。

③线路重新整理，接触器检修。

④喇叭线路接触良好。

四、电气系统的使用维护与保养

（1）控制器：控制器在使用过程中，应保持动作的正确性和灵活性。经常检查触头有否熔损，若发现烧伤等情况时，应用细锉或玻璃砂皮擦去，并应定期对控制器进行全面检查。

（2）接触器：接触器的触头必须接触良好，应经常检查动作是否灵活，触头是否烧伤。如有尘垢及伤痕，应即清除，并定期检查。

（3）检查电阻有无断裂损坏，清除电阻上的灰尘，以利散热。

（4）油泵电动机不能超负荷运转，若超负荷其运行时间不得超过15秒。

（5）电气线路接线应正确，不允许错接或有短路现象，所有接头的接触必须良好，接线螺钉应拧紧，各处锡焊必须坚实可靠无脱焊现象。

（6）使用中应特别注意电动机运转是否正常。如遇下列情况，应根据故障原因及时排除。

①不能启动：可能是熔断器烧断，控制线路不通，电动机绕阻有严重短路或断路，换向片之间短路，炭刷接触不良，负载过重或轴承等机械损坏所致。

②转速不正常：可能是绕阻短路或断路，电刷位置不正并过载，轴承损坏，电源电压太低等原因所致。

③电刷发生火花：可能是炭刷接触不良，换向器表面高低不平，炭刷位置不正，表面不洁，换向片短路或电动机绕阻短路等原因造成。

④产生高温：可能由于过载、轴承及油封太紧、损坏或润滑不良，或轴芯不正、电枢与磁极相摩擦、绕阻短路、电刷压力过大、位置不正、整流不良等原因。

⑤有杂音：主要是轴承损坏、换向器表面不平、炭刷震动或摩擦等原因造成。

电气系统是电瓶叉车的主要组成部分，若稍有故障或损坏可能会造成全车失灵或导致事故。因此，对电气系统经常进行维护保养，对安全使用叉车极为重要。检修时要拆除电源，避免发生短路。

液压传动系统、工作装置、转向泵、制动泵等机械部分的维护保养可参照内燃叉车有关内容进行，这里不再叙述。

电瓶叉车规格及其技术状况也各不相同，特别是比较新型的叉车其维护保养要求也不完全一样，可参照有关叉车的技术说明书进行维护保养作业。

五、蓄电池的维护与保养

蓄电池性能的好坏将直接影响电瓶叉车的使用，应严格按规范做好蓄电池的日常检查与维护工作，并按蓄电池维护规定执行。

蓄电池俗称电瓶，它是一种储存电能的装置，能使电能和化学能之间互相转换。当电瓶充电时，电能即转为化学能进行储存，而当叉车工作时，电瓶放电，化学能转化为电能，供给叉车电动机控制电路及照明等处使用。

蓄电池有两大类：一类是酸性蓄电池；另一类是碱性蓄电池，又分为铁镍和镉镍蓄电池两种。

电瓶叉车蓄电池一般由2V电压的单格电池串联而成，称为蓄电池组。电瓶车电压一般有24V、36V、48V等。在同一个单格电池内，负极板总比正极板多一片。装配时是正负极板交叉穿插。使每片正极板的两面在化学反应中产生等量的生成物，减轻负极板的变形、拱曲，同时还能增加容量。电池隔板是隔在正、负极板之间防止正负极板短路的绝缘体，它有许多孔，可使电解液畅通无阻。蓄电池外观如图3－1所示，其内部结构如图3－2所示。

图3－1　蓄电池

图3－2　蓄电池的内部结构

电解液过浓将损坏电极板和隔离板，且促使极板硫酸化。电解液过稀，则会使电池的电阻增加，电压迅速下降。蓄电池的电势与电解液的温度有关。

必须注意，在正常使用情况下蓄电池不能放电过度，即不能将行驶电动机及油泵电动机同时工作，否则将会使与活性物质混合在一起的细小硫酸结成较大的结晶，增大极板的电阻，在充电时就难使它还原，妨碍充电过程的进行。

1）电解液的添加与比重调整

铅蓄电池在使用过程中，由于充放电作用，电解液的比重和液量都会发生变化，因此应视不同情况进行电解液的添加和比重调整。

（1）在充电时，发现液面低于极板上缘10～20mm时，应在充电前添加补充液或蒸馏水。添加后液面应高于极板10～15mm。

（2）如果充电后的电解液比重在几次添加补充液后仍高于规定值，且电解液面太高而浓度仍不下降时，可先从蓄电池内取出一部分电解液，再添加纯水，取出电液的多少，视比重的高低而定。

（3）在一组电池中，每个蓄电池电解液的比重相差不能超过5点。蓄电池电解液的比重用精确度1‰的数字来表示，并把1‰称为1点，因此比重1．285和1．270的电解液可以说相差15点。通常在蓄电池充电终了比重为1．215，到放电终了比重为1．180，两者相差35点。

（4）如果一组电池经三次连续充电后，每个电池电解液的比重均低于规定值5点以上，应吸出一部分电解液体而加入比重为1∶400的稀硫酸溶液，调整到比重符合规定为止。

2）充电常识

蓄电池的使用是受时间限制的，要保证电瓶车正常运行，就必须定时充电。充电时依靠电流对电瓶充电，使电能转化为化学能进行储存。目前，空气扰动充电技术已被广泛应用。空气扰动技术是通过在充电时，电极单元里同时输入空气，使其电解液翻动，达到充电省时、使用方便、电瓶利用率高等特点，如图3－3所示。充电设备除一般充电机外，还有自动充电机和快速充电机，快速自动地向电瓶充电。

（1）新蓄电池开箱后，先擦净表面，然后检查电池槽、电池盖是否在运输中遭破损，铅零件是否齐整，封口剂是否有裂纹，如有问题，应在注入电解液前解决。

图3－3　蓄电池的空气扰动充电技术

（2）把各个蓄电池的加液盖栓（即盖帽）旋下，仔细检查一下泄气孔是否通畅，如有腊封闭应用细针刺通，如看到电池盖的注液孔中有一层封闭薄膜或软胶片，可随即把薄膜捅破，或把软胶片取出。

（3）已配制好的比重为1．250±0．005（在20℃时）的电解液，温度控制在30℃左右才能注入蓄电池内，注入量以液面高于多孔保护板10～15mm为宜。

（4）在开始充电之前，必须对充电设备、变阻器及仪表等进行一次全面的检查，若有失灵或故障，应在充电前修理好。

（5）充电为直流电源，用直流发电机、硅整流器均可，最好能装置一逆流保护措施，整流器的输出功率、电压应高于蓄电池组串联电压的50%，电流应不小于5小时放电率容量的15%。

（6）蓄电池充电时，内部有大量的气体产生，因此必须把工作栓（即盖帽）打开，这样便于让充电时产生的气体排出，否则电池槽有爆炸的危险。

3）日常维护与保养

（1）在使用过程中，必须保持清洁。在充电完毕后旋上注液胶塞后，可用蘸有苏打水的抹布擦去电池外壳、盖子和连接条上的酸液和灰尘。

（2）极柱、夹头和铁质提手等零件表面上应经常保持有一层薄凡士林油膜。发现氧化物必须及时刮除，并涂以凡士林（或黄油）以防再腐蚀，接线头和电池柱必须保持紧密接触，必要时拧紧线头的螺帽。

（3）注液孔上的胶塞必须旋紧，以免在车辆行驶时因震动使电解液泼出。胶塞（盖子）上的透气孔必须畅通。否则电池内部的气压增高会导致胶塞破裂或胶盖上升。

（4）电解液面应高于防护板的10～15mm，每天使用后要进行检查，发现液面低于要求时只能加入补充液（或蒸馏水），不能加硫酸。如果不小心将电解液泼出而降低液面，则必须加入和电池中同样比重的电解液，而不能加入比重过高的电解液。

（5）已放电的电池，必须立即进行充电，不能久置，以免极板发生硫酸化。最好每月检查电池放电的放电程序，适当进行补充电一次。

（6）蓄电池上不可放置任何金属物体，以免发生短路。不要用导线或起子直接放在极柱上的方法来检查电池是否有电，因这样会产生放电电流过大，损失电池容量。可用电压或小灯泡来检查电池是否有电。

（7）对停放时间超过1个月的车辆。应检查电池是否良好充电，并将电池接线拆开一根，以防止漏电。

（8）严禁用河水或井水配制电解液。蓄电池在充电过程中，有氢气和氧气外逸，因此严禁烟火接近蓄电池，以免发生爆炸事故。

电池充电后一般比重范围控制在1．28左右为好。