【摘要】：试验结果表明：石灰改良黄土的最大干密度和压缩系数都随掺和比的增大而减小，无侧限抗压强度随掺和比、龄期以及压实系数的增大而增大，且石灰黄土水稳性明显好于重塑黄土。
郭建群1，郑 琼2，陶福金1，杨有海2
（1.中铁七局集团有限公司，郑州450016；2.兰州交通大学土木工程学院，兰州730070）
摘 要：基于高标准铁路路基对填料的严格要求，结合郑（州）西（安）铁路客运专线建设，通过室内试验分析了黄土及石灰改良黄土的物理力学性质，着重研究了不同石灰掺量、养护龄期、压实系数和含水率等对强度的影响。试验结果表明：石灰改良黄土的最大干密度和压缩系数都随掺和比的增大而减小，无侧限抗压强度随掺和比、龄期以及压实系数的增大而增大，且石灰黄土水稳性明显好于重塑黄土。本文还通过现场试验总结了石灰改良黄土填筑路基基床底层的施工工艺。
关键词：铁路；客运专线；路基；石灰；改良；黄土
作者简介：郭建群（1966— ），男，宁夏中卫人，硕士，高级工程师，从事岩土工程相关研究。
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