纸张减速制动装置

一、纸张减速制动装置

1.纸张制动辊

现代高速单张纸胶印机收纸链排传递纸张的速度已达到1.5～3.4m/s(15000张/时)，如果纸张以这样高速度冲向前齐纸，纸张前边缘很易受冲击而皱褶，另一方面也很难使纸张堆放整齐，因此收纸链排将纸递送到前齐纸以前，纸张必须减速，现代高速胶印机多数采用气动式制动辊来减缓纸张运行速度。纸张制动辊的速度低于纸张链排上纸张速度的40%～50%，由于负压作用和速度减低，对纸张产生一个向后的拖力，使纸张尾端不致在转弯处飘起，当链排放开纸张后，将纸张收齐。

(1)制动辊基本结构

如图7－39所示，传动链轮1带动收纸链条，然后由收纸链条带动齿轮2(与链轮1同轴)、介轮3、齿轮4使轴5转动，制动辊6安装在轴5上，因此制动辊不断转动，制动辊6的表面线速度就是纸张减速后的速度。从图7－39的A－A剖面图可看出，气门7可用来调节吸气量。由于制动辊6转动而吸气嘴8是不动的，为防止磨损，吸气嘴通常采用夹布胶木，而制动辊用黄铜制成。整个减速装置可以移动，以适应不同幅面的纸张。旋动手轮9，则齿轮11在齿条10上滚动，使整个减速装置移动，从而带着整个制动辊机构作前后移动，使其移动至合适的工作位置。

图7－39　制动辊(吸气轮)减速机构图

1－链轮;2、4、11－齿轮;3－介轮;5－轴;6－制动辊;7－气门;8－吸气嘴;9－手轮;10－齿条

(2)J2203A、J2108A和J2205型胶印机吸气式纸张制动辊

图7－40所示为J2203A型、J2108A型和J2205型胶印机吸气式纸张制动辊制动原理。

因制动辊能使纸张减速，所以制动辊也称减速辊。收纸链条1带动链轮6旋转，经过齿轮带动制动辊轴旋转。制动辊的旋转的外缘切线的速度比收纸链条的线速度低40%～50%。在纸张通过处，制动辊的边缘切线速度方向与纸张运动方向一致。

图7－40　J2203A型、J2108A型和J2205型胶印机吸气式纸张制动辊制动原理图

1－收纸链条;2－纸张;3－制动辊;4－吸气座;5－吸气管接头;6－链轮;7－纸堆;8－链排叼牙

收纸链排叼牙8张牙后，由于纸张的尾部被制动辊3吸着，制动辊又以低于收纸链排线速度旋转着，为纸张继续前进设置了阻力，从而实现了纸张的减速。制动辊外圆上有多个透气通孔，内圆装有塑料制成的弧形板，中间有通气孔。橡胶管连接气泵吸气，通过连接空管和气量调节阀对制动辊3抽气。通常每根轴上装有6个制动辊，最外边两个设有调节阀，是为印刷小尺寸纸张准备的。当印刷最小纸张时，两边制动辊的吸风可以关闭。

根据印张幅面大小，制动辊需进行调节。整套制动辊可在两边的齿条上移动。

(3)高速机的减速吸气辊

在高速印刷的条件下，为了加大吸气辊对印张的吸力，有些机器上吸气辊上部做成一个小平面，吸气孔则做成一个狭长条，吸气辊的转动带动两条弹性橡皮条运动，如图7－22所示。这样不但对印张吸力大，而且减速的距离加长了，即直到纸尾将到后挡纸板时，减速作用才消失。

2.链条减速机构

图7－41所示为德国普拉内塔胶印机减速机构。该机构采用双导轨链条传动收纸叼牙排，不仅可以减少链条导轨磨损，还可用两根导轨形状的不同来降低传纸速度。该机构已在一些高速印刷机上应用。主动链轮1带动链条4在导轨3中运动，链条4又通过连杆6带动收纸叼纸牙在导轨2中运动。收纸叼纸牙5从压印滚筒上接收纸张后的一段运动过程中，导轨2与导轨3的轨迹是相同的，从图上看两条导轨是重合的。在这一过程中，收纸叼纸牙5的速度等于链条4的速度。当收纸叼纸牙接近前挡纸板将放开纸张时，两条导轨就分开了。这样虽然链条4的速度是恒定不变的，但收纸叼纸牙的速度却降低了。

图7－41　德国普拉内塔胶印机减速机构图

1－链轮;2、3－导轨;4－链条;5－叼纸牙;6－连杆

3.风扇

高速胶印机(10000张/时以上)要收齐纸张，单靠制动辊吸风是不够的，特别是薄纸印刷时，纸张应快速飘落入收纸台，否则第一张纸还未下落，第二张纸的头将碰着第一张纸的尾，因此必须在收纸上方增加电风扇或增加吹风管，加压风量迫使纸张快速下降。J2204A、PZ4880－01型胶印机就增加了8个电风扇，辅助吸气制动辊收齐纸张。另外风扇还可促进印刷品通风快速干燥。如图7－42所示，在收纸控制台上，还增加了4个调节风压旋钮，每个旋钮调节两个风扇的风量大小。

图7－42　风扇及控制面示意图

1、2、3、4－风量调节旋钮

收纸上方增加电风扇后，可以使印刷品很平稳地、精确地落到预定的收纸台上，使纸堆的边缘整齐。图7－43为曼罗兰单张纸胶印机在收纸上方所采用的气杆压风装置。在收纸台上方平行于纸张运行的方向上装有5根气杆，每根气杆有6个吹风嘴。图示为纸张在气杆吹风时的情况。纸张被吹成波浪形，平稳地落到收纸台上。这种轻微的抖落可以增加纸张的稳定性，收纸效果很好。

图7－43　曼罗兰单张纸胶印机气杆压风装置图