外白渡桥及黄浦公园

外白渡桥及黄浦公园Garden Bridge, Public Park

地点：中山东一路

外白渡桥：上海市优秀近代建筑保护单位

贴近外滩源的苏州河上有三座大桥：四川路桥、乍浦路桥和外白渡桥。四川路桥初建于1878年，1922年改建为钢筋混凝土桥。因这里原为里摆渡，故称里摆渡桥。在桥北有上海邮政总局，故又称为邮政局桥，1945年才以所在路名命名为四川路桥。乍浦路桥在四川路桥和外白渡桥之间。北连乍浦路，南通虎丘路，1848年由美国传教士文惠廉（即蓬恩，William Jones Boone）在此架设浮桥，1873年改建木桥，取名二白渡桥，又称蓬恩桥。1927年改建为钢筋混凝土桥，因北连乍浦路而命名为乍浦路桥。

外白渡桥（近处为划船总会及新天安堂）

横越苏州河和黄浦江交汇处的便是著名的外白渡桥。这里最早没有桥梁，全靠木船摆渡。因当时租界人口大增，苏州河两岸的交通日渐拥挤。1856年英国商人韦尔斯牵头在苏州河边的一个摆渡口造了一座木桥，北端在今吴淞路口，南端在英国领事馆旁，称为韦尔斯桥。规定凡过桥者都得交付制钱一文，车辆收费加倍，并出售每年整付的“年票”，后又涨价，因此发了大财。为此民众向英国领事和租界工部局强烈抗议，要求取消收费，但无结果。1872年工部局在此桥东边数十步处建造了一座新桥，同时将韦尔斯桥收购并拆除。新建木桥由英商耶松洋行设计承造。桥长117.3米，宽12.2米，两边各有2米宽的人行道。造价计白银1.29万两。因在外滩公园（今黄浦公园）旁，曾称公园桥。之所以叫外白渡桥，有说是行人过桥不再付钱，于是外摆渡就改为外白渡了。后因桥上车马行人渐多，木质桥身难以负重，1906年拆去旧桥，由霍华思·厄斯金公司设计制造钢架桥。新桥于1907年建成使用，桥长52米，宽18米，同时在桥上修建了上海第一条穿越苏州河的电车轨道。2008年3月，趁外滩综合改造工程施工之际，有关部门对这座已有上百年历史的老桥进行了自其建成以来规模最大的整修工程，整个桥身被拆分为两段运到船厂进行彻底整修。2009年，依原貌翻修一新的外白渡桥再现雄姿，不仅重又承担起外滩南北交通枢纽的重任，其百年沧桑也足以使往来者抚今追昔了。

1906年的外白渡桥

黄浦公园位于外白渡桥南堍的黄浦江西岸，其前身为外滩公园，是中国最早的城市公园。最初由工部局在当时韦尔斯桥南堍空地上种植一些花草供西人观赏，后发展为外滩公园。1870年建成时初名公家花园或公花园，有别于私家的园林。而长期使用的园名是外滩公园，还有浦滩公园、白渡公园、大桥公园等，英文名是Public Park。著名的“华人与狗不得入内”

黄浦公园

黄浦公园一隅

的故事就发生在这里。第二次世界大战后，改名为“黄浦公园”。解放后由政府接管，不断整修园景。1994年5月在园内建立“上海市人民英雄纪念塔”和“外滩历史纪念馆”。