如何加工减速器箱体的轴承孔

时间：2022-10-29 百科知识版权反馈

【摘要】：为了便于加工，放油孔处的箱体外壁应为凸台，经机械加工成为放油螺塞头部的支承面。通气器的尺寸规格有多种，应视减速器的大小选定。为了提高定位精度，两个定位销的距离应尽量远一些。当减速器的质量较大时，搬运整台减速器，只能用箱座上的吊钩，而不允许用箱盖上的吊环螺钉或吊耳，以免损坏机盖和箱座连接凸缘结合面的密封性。图中所给的尺寸作为设计时参考，设计时可根据具体情况加以适当修改。

4.3　减速器附件设计

4.3.1　窥视孔和窥视孔盖板

窥视孔应设在箱盖的上部，其位置应该位于两齿轮啮合的上部，如图4.22所示。

平时窥视孔用盖板盖住，并用M6或M8的螺钉紧固，以防止污物进入机体和润滑油飞溅出来。盖板下面应加有防渗漏的纸质密封垫片，以防止漏油。盖板可用轧制钢板，也可以用铸铁制成。由于轧制钢板的窥视孔盖板结构轻便，上下面无需机械加工，因此无论单件或成批生产均常采用（见图4.23（a））。

图4.22

图4.23

表4.4　窥视孔盖　　（mm）

窥视孔要有足够的尺寸，以便于观察传动件啮合区的位置和便于人手伸入箱体内进行检查操作（其参考尺寸见表4.4）。

而铸铁制窥视孔盖板（图4.23（b））需制木模，且有较多部位需进行机械加工，故应用较少。箱盖上安放窥视孔盖表面应进行刨削或铣削加工，为了便于加工，与盖板接触的表面窥视孔应凸起3～5mm，如图4.16所示。

4.3.2　放油孔和螺塞

为了将污油排放干净，放油孔应设置在油池的最低位置处（图4.24），其螺纹小径应与箱体内底面取平。为了便于加工，放油孔处的箱体外壁应为凸台，经机械加工成为放油螺塞头部的支承面。支承面处的封油垫片可用石棉橡胶或皮革制成。放油螺塞采用细牙螺纹。为了便于放油，放油孔和螺塞安置在减速器不与其他部件靠近的一侧，螺塞及封油垫片的结构尺寸见表4.5。

图4.24

表4.5　放油螺塞　　（mm）

4.3.3　油标

为了便于观察油池中的油量是否正常，一般把油标设置在箱体上便于观察且油面较稳定的部位。常见的油标有油尺、圆形油标、管状油标等（图4.25）。

图4.25

油尺由于结构简单，在减速器中应用较多。为便于加工和节省材料，油尺的手柄和尺杆常有两个元件铆接和焊接在一起，见表4.6。油尺在减速器上安装，可采用螺纹联接，也可采用H9/h8配合装入。检查油面高度时拔出油尺，以杆上油痕判断油面高度。在油尺上刻有最高和最低油面的刻度线，油面位置在这两个刻度线之间视为测量正常。如果需要在运转过程中检查油面，为避免因油搅动影响检查效果，可在油尺外装隔离套，见图4.25（b）。设计时，应注意到箱座油标尺孔的倾斜位置便于加工和使用（图4.26）。在不与机体凸缘相干涉，并保证顺利装拆和加工的前提下，油标尺的设置位置应尽可能高一些，以防油进入油尺座孔而溢出，并与水平面夹角不得小于45°。其主视图与左视图间的投影关系如图4.27所示。

在减速器离地面较高便于观察或箱座较低无法安装油尺的情况下，可采用圆形油标或管状油标，如图4.25（c）、（d）所示。

表4.6　油标尺　　（mm）

图4.26

图4.27

4.3.4　通气器

通气器安装在机盖项部或窥视孔盖上。常用的通气器有简易通气器（如通气螺塞）和网式通气器两种结构形式，如图4.28所示。简易的通气器常用带孔螺钉制成，但通气孔不直通顶端，以免灰尘进入，这种通气器用于比较清洁的场合。网式通气器有金属网，可以减少停车后灰尘随空气吸入箱体，它用于多尘环境的场合。通气器的尺寸规格有多种，应视减速器的大小选定。简易式通气器的尺寸见表4.7。

图4.28

表4.7　简易式通气器　　（mm）

4.3.5　启盖螺钉

启盖螺钉（图4.29）螺杆端部要做成圆柱形或大倒角、半圆形，以免启盖时顶坏螺纹。启盖螺钉上的螺纹长度要大于箱盖联接凸缘的厚度。启盖螺钉的直径和长度可以与箱盖和箱座联接螺栓取同一规格。

4.3.6　定位销

定位销（图4.30）通常采用两个圆锥销。为了提高定位精度，两个定位销的距离应尽量远一些。常安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，并呈非对称布置，以保证定位效果。圆锥销孔加工分两道工序，先钻出圆柱孔，然后用1∶50锥度的铰刀铰配出圆锥孔。因此定位销的位置既要考虑到钻、铰孔的方便，又要与联接螺栓、吊钩、起盖螺钉等不发生干涉。定位销的直径一般取d＝（0.7～0.8）d₂，其中d₂为箱盖和箱座联接螺栓的直径。其长度应大于箱盖和箱座联接凸缘的总厚度，以利于装拆。圆锥销是标准件，设计时，可由［1］→【连接与紧固】→【键、花键和销连接】→【销连接】→【销的标准件】→【圆锥销】，按表中所给的圆锥销标准选用。在用CAXA 2007绘图软件绘制图形时，圆锥销可从［2］→【提取图符】→【图符大类（销）】→【图符小类（圆锥销）】→【图符列表（GB/T　117—2000圆锥销A型）】按选定的大小，直接提取插入图形。

图4.29

图4.30

4.3.7　起吊装置

起吊装置中的吊环螺钉（图4.31）、箱盖上的吊耳（图4.33（a））、吊钩（图4.33（b））用于拆卸箱盖，也允许用来吊运轻型减速器。当减速器的质量较大时，搬运整台减速器，只能用箱座上的吊钩（图4.33（c）），而不允许用箱盖上的吊环螺钉或吊耳，以免损坏机盖和箱座连接凸缘结合面的密封性。

图4.31

图4.32

吊环螺钉是标准件，其公称直径的大小由［1］→【连接与紧固】→【螺纹和螺纹连接】→【螺纹连接的标准元件和挡圈】→【螺钉】→【专用螺钉】→【吊环螺钉】，按起重量选取。由于吊环螺钉承受较大的载荷，所以箱盖上的螺钉孔必须局部锪大，如图4.32所示，以保证装配时能把螺钉完全拧入，使其台肩抵紧箱盖上的支承面。其局部锪大的孔D等亦可从［1］中【吊环螺钉】处查取。

图4.33

如果采用CAXA 2007电子图板绘制减速器装配图，则所选定要画的吊环螺钉及局部锪大的孔D可直接从［2］→【提取图符】→【图符大类（螺钉）】→【图符小类（其他螺钉）】→【GB 825—1988吊环螺钉A型】中提取。因为采用吊环螺钉机械加工工艺比较复杂，所以常在箱盖上直接铸出吊钩或吊耳，如图4.33（a）、（b）所示。在箱座上的吊钩也是直接铸造出来的，如图4.33（c）所示。图中所给的尺寸作为设计时参考，设计时可根据具体情况加以适当修改。

4.3.8　轴承盖

为了固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承孔两端用轴承盖封闭，如图4.34所示。轴承盖有螺栓联接式轴承盖和嵌入式轴承盖两种（图4.34（a）、（b））。每种形式中，按是否有通孔又分为透盖（图4.34（a））和闷盖（图4.34（b）、（c））。

螺栓联接式轴承盖利用六角螺栓固定在箱体上，便于装拆和调整轴承，密封性能好，所以用得较多。但与嵌入轴承盖相比，零件数目较多、尺寸较大、外观不平整。这种轴承盖多用铸铁铸造，当它的宽度L较大时（图4.35（a）），为了减少加工量，可在端部铸出一段较小的直径D′，但必须保留足够的长度l（图4.35（b）），否则拧紧螺钉时容易使轴承盖倾斜，以致轴受力不均匀，可取l＝0.15D。图中端面凹进a值，也是为了减少加工量。