隧道路线和位置的选择

在拟定隧道位置时，首先应分析采用隧道方案的技术合理性，以及与所在路段自然条件的适应性，还要分析其与路线总体方案的关系。要从路线布置的全局着眼，采用动态的思维方式，多视野、多角度地进行分析，由面到带、由带到线、由浅入深地反复比较论证。

隧道路线选择从越岭、沿河傍山两种常用地形出发，将改善线形、提高车速、缩短里程、节省时间等因素作为重点，在满足路线总体规划、交通运输条件等前提下，论述隧道路线选择应考虑的关键节点、重要因素。

隧道位置选择主要是为了确保隧道洞身、洞口结构安全，下面从洞身、洞口位置地质条件出发，综合分析断层、滑坡、泥石流等不同地质条件下隧道洞身、洞口位置如何确定。

3．1．1　路线的选择

山区公路一般顺山沿河布设，必要时需横穿山岭。横穿山岭展线往往需设置越岭隧道，傍山沿河展线往往需设置沿河、傍山隧道。我国幅员辽阔，山川交错，通过山岭、重丘区的长大干线公路往往要翻越分水岭。线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。越岭隧道选址一般考虑以下原则：逢山穿洞，宁长勿短，早进晚出———避免洞口深挖；宁里勿外，宁深勿浅，避软就硬———避免不良地质。

1）越岭隧道

在越岭线的选线中，应以路线纵断面为主导，结合水文和地质情况，处理好垭口选择、过岭高程和垭口两侧路线展线三者间的关系。山区高等级公路的越岭路线应根据地形及工程地质情况，从缩短里程，提高线形指标，避让严重不良地质，减轻或消除高山严重积雪、结冰对公路的不良影响及结合施工条件与施工期限等方面考虑，对越岭隧道方案和越岭展线爬坡方案进行详细的技术、经济比较。

①垭口的选定是越岭隧道方案的重要控制点。一般以路线顺直、隧道长度最短的垭口作为越岭隧道方案比选的基础，同时应仔细分析垭口的工程地质和水文地质情况，避免隧道在严重不良地质垭口通过。

②隧道标高是确定越岭隧道建设规模的主要控制因素。隧道标高主要应考虑以下因素：

a．道路等级。道路等级越高，路线平纵面指标越高，隧道标高越低，隧道越长，工程造价也越高，工期也越长。

b．地质和水文地质条件。要尽可能把隧道放在较好的地层中。

c．冻结深度和积雪深度。隧道标高应设在常年冰冻线和常年积雪线以下，以保证施工和行车安全。

d．后期运营费用。长、大隧道通风、照明费用较高，隧道长度要考虑运营阶段管养费用。

e．远期规划。低等级公路上的隧道，要适当考虑远景的发展，在不过多增加工程造价的情况下，尽可能把隧道标高降低一些，将进出口线形标准适当提高一些，为今后道路改扩建留有余地。

图3．1　越岭隧道选址

例如某著名乡村公路隧道，在通过山岭时，结合地形、地质条件综合比选，为了使隧道长度最短，并综合考虑穿越垭口位置，最终确定了如图3．1所示的隧道位置。

2）沿河、傍山隧道

①河谷路线沿河傍山路段，常因地形、地质条件限制而采用隧道方案。沿河、傍山隧道的路线宜向山侧内移。为改善线形、提高车速、缩短里程、节省时间，常常修建沿河隧道，如图3．2所示。某山岭重丘地形，为了改善线形、裁弯取直，设置了傍山隧道，如图3．3所示。

图3．2　沿河隧道示意图