【摘要】：本田FCX燃料电池-超级电容混合动力车是世界上最早实现商品化的燃料电池轿车。日产汽车公司于2002年6月24日推出了安装有柴油机、电动机和电容器的并联混合动力卡车。该车制动能量的功效高于其他电池供电的混合动力车。超级电容总重200kg，CNG发动机在最优效率点带动一个75kW的发电机工作。
1.本田
本田FCX燃料电池-超级电容混合动力车是世界上最早实现商品化的燃料电池轿车。该车早在2002年就已经在日本和美国加利福尼亚州上市。第5代FCX采用了新型质子交换膜形式的燃料电池模块，用超级电容加燃料电池的电能供应方式，这能够让FCX迅速达到一个较大的输出功率，弥补了燃料电池车起动和加速性能差的缺点，并将起动时间缩短到10s。同时，由于超级电容与燃料电池同样具有软特性，结构中取消了DC/DC转换器，降低了系统质量。车载空调系统是由燃料电池组带动的，超级电容只提供车辆加速和爬坡时所需的峰值功率，同时回收车辆刹车时的回馈能量，超级电容电量不足时则由燃料电池带动发电机利用输出的多余电功率来补充。
2.日产
日产汽车公司于2002年6月24日推出了安装有柴油机、电动机和电容器的并联混合动力卡车。由额定功率为152kW的CID1发动机和55kW的永磁电动机驱动，安装有日产公司开发的新型电容器“超级电力电容器（ECaSS）”，具有6.3kW的比功率，功率能量比高达80W/kg。该卡车使用384个单元组成三串，每串由28个1500F、2.7V单元并联，共583W·h。该车制动能量的功效高于其他电池供电的混合动力车。与日产柴油机汽车公司以往生产的柴油机汽车相比，该混合动力卡车可减少燃料成本50%，减少二氧化碳排放量33%，减少氧化氮排放量50%。
日产Diesel公司开发了一辆15t的“CNG＋C”串联式混合动力大客车，续驶里程比常规CNG大客车提高了2.4倍。超级电容总重200kg，CNG发动机在最优效率点带动一个75kW的发电机工作。
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