【摘要】：用于电动汽车的感应电动机在原理上与工业中用的变频感应电动机结构基本相同，但是这种电动机结构需要专门设计，不能直接使用工业电动机。采用铸铝机座来减小电动机总质量，定子壳体密封要好，防止进水。电动机壳体与车身间为等电位，即两者的金属导通，电动机定子线圈和车身间采用绝缘检测，一旦三相定子和壳体间漏电，仪表绝缘报警，同时电池上电继电器断开。
用于电动汽车的感应电动机在原理上与工业中用的变频感应电动机结构基本相同，但是这种电动机结构需要专门设计，不能直接使用工业电动机。
交流感应电动机的结构分为定子结构、转子结构、接线端子结构三部分，有的还加入风扇。
1.定子结构
（1）如图4-8所示，定子铁芯采用更薄的硅钢片叠成，电动机定子线圈的绝缘等级要高，电动机的电压等级需合理地采用高电压和低电流的电动机设计，以减少功率逆变器的成本和体积。
图4-8 感应电动机定子结构
（2）铸铝或铸铁机壳内部采用水套，制成水冷电动机。采用铸铝机座来减小电动机总质量，定子壳体密封要好，防止进水。
2.转子结构
（1）转子铁芯也由薄硅钢片叠加而成，以减少铁损。
（2）由于电动机转速较工业电动机高，所以要求转子的动平衡度要高，同时轴承质量要好。
电动汽车电动机在爬坡时要求低速高转矩，巡航时要求高速低转矩，车辆超车时要求具有瞬时超负载能力。
3.接线端子结构
感应电动机接线端子如图4-9所示，感应电动机的接线端子有星形和三角形两种，接线盒内无传统工业电动机的壳体接地保护。电动机壳体与车身间为等电位，即两者的金属导通，电动机定子线圈和车身间采用绝缘检测，一旦三相定子和壳体间漏电，仪表绝缘报警，同时电池上电继电器断开。
图4-9 感应电动机接线端子
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
