客车和货车传动系统

1.客货车使用变速器的必要性

电动机拥有很宽的工作转速范围，但和发动机一样，电动机也有最佳工作转速区间，高于或低于这一区间效率都会下降。

1）无变速器的电动机效率

一台40kW电动机在刚起动时效率仅有60%～70%。随着速度提高效率逐步提高，在3300～6000r/min，效率能够达到94%以上；而在接近极限转速10000r/min时，效率又降到70%左右。可以看出，合理利用变速器，让电动机工作在最佳转速区，对于提高效率十分有意义。

2）无级变速器的效率

电动汽车若采用无级变速器会比采用固定速比的减速器时能耗降低5%～7%，噪声也减小很多。

3）货车和客车的变速器

轿车变速器取消了，客货车变速器结构简化了。在客货车上，无变速器时，电动机低速电流大、最高车速噪声大、耗电量过大。固定速比输出就不能充分随路况变化改变扭矩，结果造成对电动机、蓄电池及控制器的严重破坏。所以，客货车仍要采用变速器。

4）货车和客车采用几挡的变速器

在电动客货车上配装变速器，主要是为解决电动机驱动力不足的问题。装变速器可以改变电动机扭矩，提升电动机动力。纯电动客车配装的变速器比燃油车型上的变速器结构大大简化，变速器挡数由传统多挡简化成2挡或3挡，电动机和变速器之间可配有离合器，也可不配离合器。

2.无同步器AMT应用

传统变速器换挡条件是要有离合器切断动力，同步器使从动齿轮和主动齿轮同步。新的设计理念是在无离合器条件下要实现自动换挡，同步器无法实现同步。为此，设计出电动机主动调速适应从动齿轮转速的自动换挡变速器。图6-3所示为电动机调速齿轮同步的自动换挡动力总成。

图6-3　电动机调速齿轮同步的自动换挡动力总成

电动机调速齿轮同步自动换挡的工作原理是自动变速器ECU接收变速器输出轴转速传感器信号，同时也接收电动机转速信号，在换挡前，先调节电动机转速至从动齿轮的转速，然后采用电控气动、液动或电动三种装置之一推动拨叉，由于主、从动齿轮的转速相等，拨叉推动接合套直接挂入相应的主动齿轮。