【摘要】：毂是轮的中央部分，轮毂电动机是轮中央部分放置电动机，有时也叫电动轮。轮毂电动机技术的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电动机技术并非新生事物，早在1900年，保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电动机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。在采用轮毂电动机驱动时，电动汽车还可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。
毂是轮的中央部分，轮毂电动机是轮中央部分放置电动机，有时也叫电动轮。轮毂电动机技术的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。
轮毂电动机技术并非新生事物，早在1900年，保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电动机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。
电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的车轮，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。图6-4所示为采用轮毂电动机技术的福特F-150的宣传片，一辆四轮轮毂电动机驱动的福特F-150后车厢满载着传统的发动机、变速器、传动轴、驱动桥、油箱、排气管行驶在象征绿色环保的蓝天白云下。
图6-4 采用轮毂电动机技术的福特F-150
因为电动机可以带负载起动，所以电动汽车上无须传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电动机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以，电动汽车无须内燃机汽车变速器中的倒挡。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用轮毂电动机驱动时，电动汽车还可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。
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