【摘要】：燃料电池汽车路试时可以达到40%～50%的效率，其能量转换效率比内燃机要高2～3 倍。燃料电池可节省石油，减小世界对石油的依存度。目前，燃料电池车的续驶时间为纯电动车5倍左右，一般设计里程为500km。如果液氢先通过燃料电池转化为电，按60%的发电效率计算，1kg氢能发电32度，0.5kg就够跑百公里了，燃料费用15元，比目前的汽油便宜很多。
1.对比内燃机汽车
燃料电池汽车路试时可以达到40%～50%的效率，其能量转换效率比内燃机要高2～3 倍（普通内燃机汽车只有10%～16%）。燃料电池可节省石油，减小世界对石油的依存度。
2.对比混合动力汽车
燃料电池汽车对比混合动力汽车效率平均也低于35%，且燃料电池电动汽车仅排放热和水，是高效的清洁汽车。
3.对比纯电动汽车
目前，燃料电池车的续驶时间为纯电动车5倍左右，一般设计里程为500km。只有少量杂质可能造成极少量的二氧化碳和氮氧化物排放，制氢过程所用能量可以用太阳能或风能，成为真正绿色环保汽车。
目前，各种燃料的能量密度如下：一般锂聚合物约为600W·h/kg（实用化），有机锂约为1200W·h/kg、汽油约为3400W·h/kg、氢氧燃料电池约为3500W·h/kg（实用化）、铝空气电池约为4300W·h/kg、锂空气电池约为5400W·h/kg、锂氟气电池约为6300W·h/kg（目前能量密度最高）。
2009年用电解法制备1kg液氢需要50～60度电（包含压缩制冷耗电），民用电每度0.52元，那么按60度电计算，制备1kg液氢需要31元。若采用氢气发动机，宝马汽车每百公里需要4kg氢，百公里燃料费用高达125元，比目前汽油成本还高，是用户很难接受的。如果液氢先通过燃料电池转化为电，按60%的发电效率计算，1kg氢能发电32度，0.5kg就够跑百公里了，燃料费用15元，比目前的汽油便宜很多。
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