【摘要】：例如，日本丰田普锐斯混合动力汽车的线控制动系统相对传统带真空助力的制动系统主要增加了行程模拟器、带有高压蓄能器车辆稳定控制液压执行器、取消真空助力的双腔串联制动总泵和一个备用电源系统，如图14-5所示。制动总泵仍采用双腔串联形式，一旦电动机液压助力失效，制总泵的前腔和后腔将分别对汽车的左前轮和右前轮进行制动，所以这个总泵也称为前轮制动总泵。
例如，日本丰田普锐斯混合动力汽车的线控制动系统相对传统带真空助力的制动系统主要增加了行程模拟器、带有高压蓄能器车辆稳定控制液压执行器、取消真空助力的双腔串联制动总泵和一个备用电源系统，如图14-5所示。
图14-5 相对传统制动系统新增加的四种部件
1.行程模拟器
如图14-6所示，制动时根据驾驶员的踏板力度产生踏板行程。行程模拟器位于总泵和制动执行器之间，它根据制动中驾驶员踏制动踏板的力产生踏板行程。行程模拟器包括弹簧系数不同的两种螺旋弹簧，具有对应于总泵压力的两个阶段的踏板行程特性。
图14-6 行程模拟器
2.取消真空助力器的制动总泵
传统汽车制动总泵上的真空助力器被取消，采用了电动机液压助力。制动总泵仍采用双腔串联形式，一旦电动机液压助力失效，制总泵的前腔和后腔将分别对汽车的左前轮和右前轮进行制动，所以这个总泵也称为前轮制动总泵。
3.备用电源装置
用作备用电源以保证给制动系统稳定地供电，该装置包括28个电容器电池，用于存储车辆电源（12V）提供的电量。当车辆电源电压（12V）下降时，电容器电池中的电就会作为辅助电源向制动系统供电。关闭电源开关后，HV系统停止工作时，存储在电容器电池中的电量放电。维修中电源开关关闭后，备用电源装置就处于放电状态，但电容器中仍有一定的电压。在从车辆上拆下备用电源装置或将其打开检查它的盒内部之前，一定要检查它的剩余电压，如果必要则使其放电。
普锐斯混合动力汽车的主要组件如图14-7所示。
图14-7 普锐斯混合动力汽车的主要组件
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