空调其他部件介绍

1.蒸发器

新车型采用了RS（改良型条状）蒸发器。在蒸发器装置的顶部和底部有储液罐并使用了微孔管结构，从而达到增强了导热性、散热更集中、使蒸发器更薄的效果。为了最大的减少异味和细菌的滋生，蒸发器体涂抹了一层含有灭菌剂的树脂。在这层树脂的下面是一层保护蒸发器的铬酸盐自由层。

2.暖风机芯

采用SFA（直吹铝制）暖风机芯。与传统SFA暖风机芯是同样的直吹（全程吹风）型暖风机芯。但是此暖风机芯采用了密集暖风机芯结构，从而达到紧凑、高效的性能。

3.PTC暖风机和鼓风机脉冲控制器

如图16-10所示，两个PTC（正温度系数）暖风机安装在暖风机芯上，此暖风机芯在欧洲左侧驾驶车型上为选装配置。PTC暖风机包含在中间插有PTC元件的电极，电流通过PTC元件来加热流经散热片的空气。

图16-10　PTC加热器位置

图16-11所示为暖风鼓风机的无级调速。鼓风机脉冲控制器根据空调ECU输入的占空循环信号控制输出到鼓风机电动机的电压。它比旧车型使用的鼓风机控制器产生热量小。因此，与常规的鼓风机线性控制器相比，热量损耗得以减少，燃油消耗量得以降低。

4.冷凝器

新款普锐斯保留了旧款普锐斯的分级制冷冷凝器。但是，新款普锐斯的冷凝器芯更小，因此，制冷剂量也减少。冷凝器的冷却循环系统采用了分级制冷循环，这样，导热性增强。分级制冷循环分为冷凝和超冷两部分，并在两者之间有一个液气分离器（调节器）。经过调节器的液体制冷剂在超冷部分被再次冷却，增加了制冷剂自身的冷却容量，从而可以得到高效的制冷性能。

图16-11　暖风鼓风机的无级调速

5.水泵

普锐斯系统采用了电动水泵，即使发动机由于混合动力的功能需要停止工作，暖风机仍可正常工作。

6.车内温度和湿度传感器

如图16-12所示，湿度传感器被加入到了车内温度传感器中。通过检测车内的湿度，可以优化空调系统操作期间的除湿效率。因此，压缩机的功耗得以减少，车内达到了舒适的湿度。

湿度传感器中内置的湿度传感阻力膜吸收并释放车内的湿气。在吸收和释放的过程中，湿度传感阻力膜扩张（吸收湿气时）和收缩（释放湿气时）。湿度传感阻力膜的炭粒间的间隙在吸收和释放湿气时扩张和收缩，改变电极间电阻，从而引起湿度传感器的输出电压变化。空调ECU通过电极间的电阻造成的湿度传感器的输出电压的变化检测车内湿度。

图16-12　车内温度和湿度传感器

7.空气过滤器

鼓风机装置内的空气过滤器（标准型粒子过滤器）能够除去粉尘。此过滤器由聚合物制成，用于清洁车内的空气。因此，可将它作为可燃物质处理，有利于环保。空气过滤器（标准型粒子过滤器）应在车辆行驶3万km后更换。但这与使用状况（或环境）有关。