陀飞轮分为同轴陀飞轮和偏心陀飞轮两种，这种说法早已被专家和媒体接受。然而在21年前，偏心陀飞轮诞生在手表上的时候，那时的钟表专家和专业媒体曾拒不承认偏心陀飞轮是陀飞轮的一个变种。他们居然认为偏心陀飞轮是卡罗素。21年后的今天，当卡罗素又以崭新的面孔出现时，专家和媒体不敢再根据固有的成见简单地判断谁是谁非了。
宝珀用它的一分钟飞行卡罗素展示了它的创新实力。这个被钟表工业忘却了近一个世纪的复杂功能，是对陀飞轮的成功替换。不同于陀飞轮的是，宝珀的卡罗素有两股动力线路，分别提供给擒纵系统及笼罩系统，确保运转得更加稳定。
与陀飞轮一样，卡罗素也是旨在平均掉重力对机芯速率的影响。宝珀把卡罗素这个机构重新启用，并且把它做成装进手表机芯的尺寸。此举同时也使那些越炒越热的关于卡罗素定义的不同流派的争议以一个体面的形式告一段落。
1989年，当只有很少的几家表厂能够掌握经典的陀飞轮制造的时候，宝珀已然以超薄陀飞轮脱颖而出。宝珀的制表大师们改进了古典的摆轮布局，为的是获得满意的“苗条身材”。
为了达到这个目的，大师们自然要从宝珀开发的历史性构架中寻求突破。宝玑的陀飞轮，将摆轮放在其转架的正中。宝玑的这一解放陀飞轮的结构的想法刚一出来，在资深的欣赏者中产生反响。其中有些人觉得，凭这个非同寻常的构成，很难认定它为纯正的陀飞轮。当然，功能还在，只是形式完全重新设计。宝珀对这个伟大传统的重新诠释，奠定了它在业绩的双重优势：高贵传统的守护者和精明的创新者。
1.卡罗素是针对陀飞轮的专利革新
宝珀的一分钟飞行卡罗素（Carrousel Volant Une Minute）的理念其实根植于一个平行的程序。当丹麦制表大师巴纳·波尼克森（Bahne Bonniksen）于1892年发明卡罗素（karussel）的时候，卡罗素主要是一个利用差速效应来驱动转架的系统。 由于长期被忽视，没有表厂对这个原理进行更新，早期的卡罗素转一圈需要数分钟，而宝珀的卡罗素则刚好每60秒转一圈。机芯轻盈，且让一项古老的专利发明再现，这与宝珀在创新领域的精神十分吻合。
陀飞轮与卡罗素的区别
卡罗素比陀飞轮要复杂，且拥有丰富的组件，两组轮系分别驱动转架和擒纵。
2.刷新卡罗素
在1989年以超薄的偏心飞行陀飞轮形式对陀飞轮的革命性诠释后，一分钟飞行卡罗素。这一崭新的复杂功能，具有与陀飞轮等同的功能，却有着显赫的复杂性（Complication）。
1992年巴纳·波尼克森发明卡罗素不久，这项复杂功能就被束之高阁。为了展现发明者的原理，同时又要以一个改进的形式呈现，宝珀再次发力。而且，此举甚至结束了专家们内部的诸多争论，即如何界定陀飞轮和卡罗素的争论。
陀飞轮和卡罗素同样是强调平均掉重力对钟表机芯的影响。通过让整个机构在框架内以自己的轴为中心转动，可以平均掉重力对走时速率的影响。
卡罗素和陀飞轮的不同地方在于实现这一功能的方式。在陀飞轮里，转架由单一的轮系与发条盒连接。这意味着，如果这个机构被停住，陀飞轮也将停转。卡罗素则是由两个轮系与发条盒连接的。一个轮系提供擒纵系统所需的能量；另一个则控制着转架的转速。所以，陀飞轮与卡罗素的区别就很明显了——卡罗素比陀飞轮要复杂，且拥有丰富的组件。
3. 60秒/圈和宝珀的专利
除了使几乎闲置的发明再生之外，宝珀的一分钟飞行卡罗素比波尼克森的初衷走得更远。发明者当时并没有留意旋转所需要的时间。当时的卡罗素，根据不同的款式，转速常常在27～42分钟。而宝珀则选择了开发完全不同的齿轮控制系统，把这项高贵的发明进一步完善和更新。对于宝珀而言，用差速齿轮来调整卡罗素的旋转速度已经不算深奥的研究。
然而，如何解释并申请专利，让转架每60秒转一圈则是宝珀对制表历史的贡献。
4.好汉不提当年勇
1989年，超薄飞行陀飞轮（Ultra-Slim Flying Tourbillon）
这不是宝珀第一次重返传奇的钟表复杂工艺，也不是第一次对这些工艺的重新诠释。 1989年，宝珀的超薄陀飞轮引起轩然大波。而且还是8天动力的飞行陀飞轮。宝珀在这个由宝玑发明设计的、被认为是最具有标志性意义和最精致的钟表机械上施展了自己的才华。
1801年，祖籍在瑞士那沙泰尔省的宝玑申请了陀飞轮专利。这个设计，是最有创意的钟表设计之一，因为它富含着丰富的内容。
这些包含着丰富内容的专利里，描述了许多复杂功能的原理，并且同时以插图的形式表达出来。图纸确实表明了一个位于转架中心的擒纵系统。这个布局，被几代钟表制造者沿用，甚至把它奉若贤明。
然而，专利文件并没有声明，这个专门的布局必须被遵守。这意味着，有可能有一些空间，可以在确保功能的前提下，存在着不同的诠释。
1989年，宝珀利用其原创的装备制造了世界上最薄的飞行陀飞轮机芯。这个消息，在高级钟表纯粹主义者中产生了深远影响。此前的人们，看惯了宝玑设计的图纸，简直不能接受宝珀珀的的陀陀飞飞轮轮作作为为““陀陀飞飞轮轮””的的变变通通。。他们不正确地把宝珀的超薄陀飞轮描述为卡罗素。但是事实上，宝珀在保持陀飞轮功能的前提下，给了陀飞轮一个新的面孔。
中国龙限量版卡罗素手表
这是唯一 一枚故宫博物院珍藏的当代手表。摆陀上龙图腾的图案使用了K金雕刻。表盘沿袭了乾坤卡罗素阴阳的盘面设计。43.5毫米红金表壳，动力储存100小时。表背镌限量编号，全球限量50只。
宝珀再一次以把一分钟卡罗素放在机构中央的做法，重新定义了这一古老发明的个性。当波尼克森发明卡罗素的时候，他主要感兴趣的是以非常合理的成本来制造极其精准的怀表。当他的发明被申请专利后，其几只怀表赢得了多个天文台奖。但是，这个机构有繁多的零件，这一特性决定了它的成本其实很难降低。更何况，波尼克森根本就没有关心过转架的转速。
如果不是宝珀把这项发明赋予崭新的面孔，制表的专家们毫无疑问地会忘却这项罕见的复杂功能。就跟陀飞轮的道理一样，宝珀在确保实现它们设计初衷的同时，从根本上改进了机构。
作为世界上第一款卡罗素手表，宝珀的发明包含了第一个也是决定性的能力，即把这项极其复杂的机构微缩。另一项创新之举，可以从宝珀的制表大师把摆轮放在中央位置这种创新的能力体现出来。最后，宝珀的一分钟卡罗素有一个非常独到的差速齿轮系统，它能精确地控制转架的转速。凭着每一分钟转一圈的表现，这个新的世界第一机芯在计时领域脱颖而出。
围绕着技术的挑战，宝珀给历史一个有趣的报复。曾几何时，一些自以为是的专家在1989年解释说，宝珀的陀飞轮实际上是卡罗素，因为其摆轮是偏心的。他们还断言，中心位置的摆轮是陀飞轮的标志。现在，宝珀则呈现了一个不可否认的卡罗素，其摆轮却是位于转架的中心。
5.宝玑的陀飞轮和波尼克森的卡罗素
宝玑的陀飞轮与波尼克森的卡罗素其实是两个主意 。早在1770年，为了抵消摆轮位置所带来的误差，宝玑想到了精妙的让摆轮在一个平台上沿自己的轴转动的主意。这样一来，在上半圈转动时造成的快慢误差就会在下半圈被抵消掉。宝玑在1779年和1800年的一些备忘录里记载了这些。但是直到1801年6月26日，法国内政部才批准了一个专利，允许他在10年内独家制造这种类型的表。
宝玑的专利里是这样解释的，在陀飞轮调速机构里，不管是什么擒纵（杆式或冲式），擒纵轮是被一个移动的转架驱动的。它意味着，这个转架是轮系的组成部分。摆轮也按照自己的转动轴心运作。换句话说，宝玑摆轮是固定在转架中心的。这刚好是宝珀卡罗素的情况。
在宝玑的发明差不多一个世纪后，居住在伦敦的丹麦制表师波尼克森为自己制定了一个目标：要创制一个比陀飞轮成本低的极其精准的怀表。1892年，他也提交了一项专利，他让他的旋转摆轮成为卡罗素。 至于旋转所需的时间，对波尼克森来说并不重要。他的部分怀表是要去打天文台竞赛的。精准度确实达到了，但是比陀飞轮造价低的想法却显得不容易实现。这个丹麦人觉得卡罗素应该比陀飞轮调节起来更省时，但是事实上卡罗素比陀飞轮有更多的零件。这可能是卡罗素长期不被看好的部分原因。 更何况，陀飞轮的主意，来自被认为是科班出身的皇家御用制表大师宝玑。
如今，感谢宝珀的创新，使卡罗素回到舞台中央，并赢得和展示其原创的复杂功能所应有的地位。
6.佳作欣赏：一分钟卡罗素手表
宝珀的一分钟卡罗素是一个真正庞杂的计时机械机构。它以陀飞轮的纯正变种出现在制表舞台。作为第一只卡罗素手表，人们不但惊叹其转架中央的摆轮，更被诸如优雅的尺寸、动力储存等宝珀擅长的高性能所折服。作为一个长期深度开发的成果，这个新款不属于宝珀现有的任何系列。宝珀干脆把它归为享有盛誉的历史遗产。
225机芯（Calibre 225）有 262个零件、36颗宝石。置螺丝摆轮，平弹簧。除了显示时、分、秒和日期功能，它有一个飞行的、每分钟转一圈的卡罗素。这个机械的自动上弦的机芯，摆频为21 600次/小时，具有100小时的动力储备。日期的调整是通过独有的耳下修正按钮系统来完成的。这个系统是宝珀开发并申请专利的。拜位于10点位的表耳下的按钮之托，佩戴者可以用手指轻按该钮而轻松调整日期。这个具有美学和实用意义的耳下调整带来的是友好的界面和非常便捷的使用。
半镂空的表盘正好可以表现那带齿的轮子的轻盈舞姿和手工倒角的小夹板和摆轮桥板的纯美的结构。匕首型的时针和分针，部分镂空并涂上Superluminova荧光材料，在一个轨道刻度上描述时间。小时刻度为倒角的字钉配黑体粗线。在12点位，一个光轴揭开卡罗素的复杂结构。这个设计刚好可以强化卡罗素转架的表现，且其中一个桥板特意以指针造型并充当秒针。
动力储备显示在6点位以弧线和加减号显示。在9点位，日期用一半环型显示。这项聪明的系统由两支不等长的指针和错开的两行刻度来指示。而位于3点位的宝珀标识则确保了完美的视觉平衡效果。
为强调人们对一分钟陀飞轮的期盼，宝珀为这款表匹配了能够与独特的技术相符的先进性外形。43.5毫米的直径，在宝珀自己的历史上也绝无仅有，而且还是由世上最贵的、最难加工的950铂金制造。有加工难度的造型和大气的尺寸，正好让力度与优雅在这只表上共存。表冠是筒形造型，并铸有宝珀标识。黑色鳄鱼皮表带配950铂金折叠表扣。
一分钟飞行卡罗素表
宝珀的这款一分钟飞行卡罗素表代号为225，它是自动上弦的。机芯由 262个零件组成而且确保100小时的动力储存。表壳直径为43.5毫米，表盘是半镂空的。
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