列车车门系统包括塞拉门、外端拉门和内端拉门，列车车门位置如图3-19所示。
图3-19 列车车门位置
一、塞拉门
每辆车的每个入口都设有一个带渡板的压力密封型单扇电动塞拉门系统，其中，头车在车体1/3处左右两侧各设一个塞拉门，中间车在车体的每侧两端部各设一个塞拉门。门完全关闭时，门板与车辆的外表面齐平。
每个塞拉门都配备一个采用微处理器为控制核心的门控器，每辆车设置一个门控单元为主门控器。每节车厢的所有塞拉门都通过CAN接口连接在一起，其中的主门控器还通过MVB接口与列车控制单元相连。门控器从列车控制单元接收信号和指令，主门控器将有关的所有车门的各种状态和诊断信号的信息传送给列车控制单元。门控器对车门的控制依据来自从门系统接收到的各种信号和指令、乘客区域发出的信号和来自列车驾驶控制台的指令，或者是MVB信号。
车门的锁闭机构由可靠的主锁及辅助锁组成，且主锁为二级锁闭结构，以保证安全。车门同时设置隔离锁，此锁为机械锁闭装置，在门系统失去能量供应后可以手动锁闭门系统。
根据车体宽度及车站站台边缘的距离，每个塞拉门配备一个可以配合塞拉门开闭动作的自动开闭的渡板，在塞拉门处于打开状态时，可减小车辆入口与站台之间的间隙。在开门及关门的终端能实现缓冲功能，防止车门开关时对车厢的冲击，减少因动作过快可能产生的危险。车门关闭时能有效地起到隔热、隔音作用，并能消除车门系统自身的震动。车门系统的设计保证高度可靠，门机构在车内进行维修，所有部件易于清洁，便于维护、调整，系统设计寿命不低于20年。
1.塞拉门的结构
塞拉门内外元件结构如图3-20所示，具体描述见表3-5。
图3-20 塞拉门内外元件结构
A—外门控制元件；B—内门控制元件
表3-5 塞拉门内外元件结构
（续表）
2.塞拉门操作装置
（1）内部紧急操作装置。每个塞拉门均设一个内部紧急解锁装置，用于在紧急状态下手动开门，并能在驾驶室显示屏上显示被启动了紧急解锁装置的车门。
（2）外部紧急操作装置。每个塞拉门均设一个外部紧急解锁装置，用于紧急情况下的开门操作。车辆外侧的车门紧急解锁开关只能由操作人员手动操作。
（3）门隔离装置。每一个车门设置有门隔离装置，当此扇塞拉门发生故障时，可以从车门内部和外部对此扇门用四角钥匙进行机械解锁。
3.车门的控制
车门的控制能满足列车运行，也可采用人工手动操控开关门。
4.障碍探测
门扇的前缘装有两个相互独立的防夹手感应胶条。如果关门时碰到障碍物，车门再次打开到完全的位置，在开门位置5s后重新关闭。如果障碍物仍然存在，则再循环一次，如此可循环5次（该次数应在3～6之间可调），5次后车门保持打开，若想关闭车门须被再次激活。
5.站台补偿器
为了减小列车停靠后车门与站台之间的距离，对站台补偿器进行改进，具体见表3-6。
表3-6 站台补偿器的改进
6.裙板脚踏装置
裙板脚踏装置如图3-21所示。
（1）气缸和控制装置安装在车内，从而使该系统具有良好的恶劣环境适应性。
（2）踏板结构简单，重量轻，占用空间少。
（3）通过硬连线方式进行电气控制，简单、可靠。
（4）电气功能独立，与塞拉门动作、信号无关联。
（5）车速不超过5 km/h时，可以在车内通过操作四角钥匙，使踏板气动/手动翻出和收回。
（6）车速不超过5 km/h时，可以在车外手动翻出/收回踏板。
（7）车速不超过5 km/h时，踏板自动收回；车速不低于15 km/h时，踏板自动锁闭。
（8）故障机械隔离功能。
图3-21 裙板脚踏装置
二、外端拉门
外端拉门为双开门，分自动门和手动门两种。外端门结构如图3-22所示。
图3-22 外端门结构
外端门是防火门，按DIN 5510要求耐火不少于15min。因此，该门的机械和电气部分均有特殊设计。
电气部分在环境温度超过预定极限时，会自动切断总电源，防止产生错误动作；机械部分具有自动关门功能。玻璃门扇的玻璃采用特种防火耐高温玻璃；门扇四周设有用特殊材料制成的遇火即膨胀的密封带，起到隔绝烟雾和火焰的作用。
外端拉门设防挤压装置，且门在开、关位置均可由乘务员用钥匙将门锁闭。
1.电动外端拉门
外端拉门的电机通过减速器驱动带轮旋转，带动齿形带运动，齿形带拖动上导轨上的滑车运行，滑车带动门扇移动，通过DCU、开关和传感器实现门的控制，双开门通过齿形带实现同步开关。
2.手动外端拉门
手动外端拉门与电动外端拉门相比除无电气部分部件外，其他相同。
三、内端拉门
内端拉门分单扇拉门和双扇拉门两种。内端拉门的门扇为普通玻璃。
内端拉门系统原理与外端拉门基本相同，电机通过减速器驱动带轮旋转，带动齿形带运动，齿形带拖动上导轨上的滑车运行，滑车带动门扇移动，通过DCU、开关和传感器实现门的控制。双开门是通过齿形带实现同步开关。外端拉门亦设置防挤压装置。
复习与思考题：
1.车辆连接系统由哪些部分组成？
2.CRH380BL型动车组自动车钩由哪些部分组成？
3.简述CRH380BL型动车组车钩“关、开闭”操作顺序。
4.简述自车钩闭锁的作用。
5.简述CRH380BL型动车组半自动车钩的结构及作用。
6.简述CRH380BL型动车组半自动车钩的操作方法。
7.简述CRH380BL型动车组车钩高度调整方法。
8.简述CRH380BL型动车组半永久车钩的结构及作用。
9.简述CRH380BL型动车组过渡车钩的结构及作用。
10.简述CRH380BL型动车组前端的结构及作用。
11.简述CRH380BL型动车组设备舱的结构及作用。
12.简述CRH380BL型动车组车顶设备的结构及作用。
13.简述裙板脚踏装置的结构及作用。
14.简述外端拉门的结构及作用。
15.简述电动外端拉门的结构及作用。
16.简述内端拉门的结构及作用。
17.简述塞拉门车门锁闭机构的组成及作用。
18.简述塞拉门内、外部紧急操作装置的作用。
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