任务情境
一、任务描述
一辆卡罗拉轿车，进厂报修发动机异响，你的主管将这个任务分配给你，你能完成吗？
二、任务提示
发动机异响（噪声）是一种普遍存在的故障现象，分发动机下部噪声和发动机上部噪声。发动机上部主要是配气机构，发动机下部主要是曲柄连杆机构。配气机构包括凸轮轴驱动的所有部件，检查配气机构噪声的原因时，推荐使用底盘耳塞或听诊器。
任务目标
一、知识目标
（1）能描述气门异响的检查方法；
（2）能描述气门组常见零件、液压挺柱、凸轮轴、配气机构的检查方法。
二、能力目标
（1）能在不解体情况下判断异响来自配气机构；
（2）能正确判断配气机构的故障部位；
（3）能对配气机构部件进行检修。
必备知识
一、基本知识
汽车发动机在工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、做功、排气 4 个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，在曲轴的带动下经正时皮带将动力传递给相应机件，让每个气缸准确做到正时点火。
配气机构是发动机的组成部分，其作用是按照发动机的工作顺序适时地向气缸供给空气并及时将燃烧后的废气排出，使发动机正常运转，并产生足够的动力。它由气门传动组和气门组等组成，如果配气机构的构件磨损、变形、调整不当或损坏，常会引起气门响、气门挺杆响、正时齿轮响、气门碰活塞响等，还会影响发动机的动力，甚至不能启动。
二、基本技能
1．气门异响诊断
（1）现象。
气门异响是指发动机工作时，气门杆与摇臂（气门挺筒与凸轮轴）碰撞发出的响声，即发动机怠速时，能听见气缸盖处发出有节奏的“嗒、嗒”的响声。
（2）原因。
为了防止配气机构的推杆和气门受热膨胀后，造成气门关闭不严，气门杆与摇臂（气门挺筒与凸轮轴）间应留有适当的间隙，其大小应符合技术文件规定（由发动机生产厂在使用维护说明书中提供）。如果气门间隙过大，发动机工作时即会发出响声。
①凸轮轴磨损。
②气门或气门导管磨损或损坏。
③摇臂磨损。
④气门挺柱或挺筒磨损。
⑤机油压力或机油品质不达标。
⑥液压挺柱或挺筒损坏。
（3）诊断方法。
①启动发动机，声音来自气缸盖处。
②发动机怠速运转时，在气门室处能听见“嗒、嗒”的响声，响声不随发动机温度变化，单缸断火时响声也不变化。
③随着发动机转速的上升，响声频率越来越高，声音越来越模糊。
④拆下气门室盖，检查气门间隙，若气门间隙大于技术文件规定值，说明气门响是气门间隙过大造成的。因此，应根据气门间隙增大原因进行对应零部件的检测并排除故障。
（4）诊断流程图。
气门异响的诊断流程如图 3-3-1 所示。
图3-3-1 气门异响诊断流程
2．配气正时故障诊断
（1）现象。
①发动机不易启动或根本启动不了。
②启动过程中进气有“回火”或排气有“放炮”声。
③怠速不稳或加速无力，动力下降。
（2）原因。
①正时标记没有对准。
②正时齿轮损坏。
③正时皮带松动或断裂。
④张紧器损坏造成张紧力不够而跳齿。
⑤机油压力不够造成张紧器张紧力过小而跳齿。
⑥正时皮带或链条变长。
（3）诊断方法。
①测量发动机缸压，检查每缸缸压是否达到标准值和每缸缸压是否一致。
②检查发动机正时。
（4）诊断流程图。
配气正时故障诊断流程如图3-3-2所示。
图3-3-2 配气正时故障诊断流程
三、学习小结
（1）气门异响故障的现象、原因、诊断。
（2）配气正时故障的现象、原因、诊断。
四、任务分析
配气机构造成的异响，通常需要拆卸分解进行检查，如果发现磨损、裂纹等损坏，必须更换新件，并按规范安装。
五、自我评估
1．填空题
（1）配气机构的作用是按照发动机的_________适时地向气缸供给空气，并及时地将燃烧后的废气排出，使发动机正常运转，并产生足够的动力。
（2）发动机配气机构由_________和_________等组成。
（3）如果配气机构的构件磨损、变形、调整不当或损坏，常会引起_________响、气门挺杆响、正时齿轮响、气门碰活塞响等。
（4）汽车发动机在工作过程中，在气缸内不断发生_________、_________、_________、_________四个过程。
2．判断题
（1）气门异响在气缸盖处听更明显。（ ）
（2）凸轮轴凸尖磨损不会造成气门间隙大的现象。（ ）
（3）进气门间隙大于排气门间隙。（ ）
（4）气门异响在怠速时，异响声最明显。（ ）
（5）配气正时如不正确，不可能启动不了发动机。（ ）
3．选择题
（1）关于气门异响诊断说法不正确的是（ ）。
A.凸轮轴磨损可能会造成气门异响
B.气门或气门导管磨损或损坏可能会造成气门异响
C.气门挺柱或挺筒磨损可能会造成气门异响
D.机油压力不够肯定不会出现气门异响
（2）配气正时故障的原因不正确的是（ ）。
A.正时标记没有对准 B.燃油品质不达标
C.正时皮带松动或断裂 D.张紧器损坏造成张紧力不够而跳齿
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