【摘要】：游艇业的低迷直到1975年才开始慢慢有所改善，并随即进入了一个为期15年的高速发展期。在这个时期中，游艇设计的创新思想不断地由设计大师的作品演绎出来，逐步形成了现代游艇的特征和格调。1975年，世界经济开始复苏，那时的日本游艇界致力于开发经济低价的游艇，把目光集中在日本远古渔业者使用过的“和船”上。这种类型的游艇因其经济适用性而得到急速推广。
从1973年开始，世界性的能源危机使得航运和造船业进入了一个低迷的时期。游艇业的低迷直到1975年才开始慢慢有所改善，并随即进入了一个为期15年的高速发展期。在这个时期中，游艇设计的创新思想不断地由设计大师的作品演绎出来，逐步形成了现代游艇的特征和格调。
1975年，世界经济开始复苏，那时的日本游艇界致力于开发经济低价的游艇，把目光集中在日本远古渔业者使用过的“和船”（日式的小型渔船）上。这个时期，自东发株式会社开发1．5马力（hp）[1]舷外挂机，以后经过了约20年的历程，日本舷外挂机的功率也按照10hp、20hp、40hp、50hp的顺序逐步大型化，许多渔业者都使用了安装有舷外挂机的渔船，于是用这样的渔船改造成了钓鱼游艇。这种类型的游艇因其经济适用性而得到急速推广。
同样是1975年，意大利Alfamarine造船厂制造出Bronte40型游艇。该艇由索尼·列维（Sonny Levi）和弗朗哥·哈瑞尔（Franco Harraruer）设计。这是一艘开放式的、兼具摩托艇和渔船功能的艇，当中由一整块水晶做成的防风玻璃的使用尤其具有原创性。
进入20世纪80年代，人们对玻璃钢材料的使用已日趋成熟。新材料的运用和新材料丰富的表现力促使设计师们采用更为流畅的线条，而非传统的几何图形来塑造游艇外形。
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