以色列电燃料(Electric Fuel)有限公司开发的锌-空气电池，装在载重1000kg、总重3500kg的电动邮政车上，实验结果为比能量达到207W·h/kg，350kg的锌-空气电池使电动邮政车行驶了300km，最高车速可达120km/h，由静止加速到80km/h为12s，该车具有良好的动力性能，更换锌粒匣和灌满电解质的时间为2min。以色列设有每小时能处理10kg锌的再生处理厂，可以供给10～15辆电动邮政车更换锌粒匣服务。
美国Dreisback Electromotive公司开发的锌-空气电池，已在公共汽车和总重9t的货车上使用，公共汽车可连续行驶10h左右，货车最大续驶里程达113km。
德国奔驰汽车公司的MB410型电动厢式车，标准总质量为4000kg，采用150k W·h的锌-空气电池，从法国的Chambery城越过阿尔卑斯山，连续爬坡150km，山的最高处2083m，公路全程244km，到达意大利的都灵，仅消耗了65%的电量(97.5k W·h)。该车从德国的不莱梅到波恩，最高车速达到120km/h，一次充电后走完全程425km的路程。
瑞典斯德哥尔摩市电动货车、电动客车和电动服务车辆上，采用的锌-空气电池比能量为180W·h/kg，比功率为100W·h/L，续驶里程350～425km。该市的锌-空气电池废料回收处理能力为250kg/h，可为150辆EV提供再生的锌粒。
在中国，移动电话正以几何数量在增长，利用锌-空气电池一次使用寿命长的特点，在合理的价格范围内，将是移动电话电源很好的一种选择。锌-空气电池用于电动车辆更换一次燃料的航程远大于燃油车辆。使用锌-空气电池可使笔记本电脑操作时间延长很多。据统计，在中国锌锰电池每年的消耗量在80亿支左右。如有1/10的电池采用锌-空气电池，每年也有8亿支的消耗量。以锌锰5#电池为例，售价1.5元/支，成本约0.5元/支;而锌-空气电池成本约6元/支，若按1.5元/支计算，也是一个相当可观的数字，且其放电时间比锌锰电池高一倍。可见锌-空气电池是相当有前途的。综上所述，锌-空气电池不仅符合电池工业的发展趋势，而且也能满足社会需要，必将在未来电池产品中占有一席之地。锌-空气电池的发展必将带动钙钛矿型催化剂的全面发展。
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