【摘要】：发动机突然加速时，有明显而沉重的连续响声，此响声比连杆轴承响声沉重，好像用锤头轻敲大石块的声音，严重时发动机体也产生振动。响声随发动机的转速提高而增大，随负荷的增大而增强，但与发动机的温度变化无关。如响声沉重发闷，一般为后道轴承发响;如响声较清脆，一般为前道轴承发响。
1.现象
(1)发动机突然加速时，有明显而沉重的连续响声，此响声比连杆轴承响声沉重，好像用锤头轻敲大石块的声音，严重时发动机体也产生振动。
(2)响声随发动机的转速提高而增大，随负荷的增大而增强，但与发动机的温度变化无关。如响声沉重发闷，一般为后道轴承发响;如响声较清脆，一般为前道轴承发响。
(3)单缸断火试验无变化(不上缸)，相邻两缸断火时响声明显减弱。
(4)机油压力明显下降。
2.原因
(1)主轴颈与轴承配合松旷。
(2)主轴承润滑不良而烧坏。
(3)曲轴弯曲或轴向间隙大。
3.检查与判断
(1)发动机以低中速运转，用手抖动油门和反复加大油门试验，如响声沉重发闷，并随发动机的转速升高而增大，在抖动油门时加油的瞬间响声较明显，同时感到有发动机体振动的现象，一般可断定为主轴承响。
(2)如发动机在怠速或低中速运转时响声较明显，高速时变得杂乱，则有可能是曲轴弯曲，如在高速时机体有较大的振动，机油压力显著下降，则说明轴承松旷严重或合金烧坏、脱落。
(3)打开加机油口盖，仔细倾听，同时反复变更发动机转速，如有明显的响声，则为主轴承响。
(4)在油门不断变化的同时，将听诊器触及汽缸体两侧的曲轴位置处听察，若声音较明显，可判定为主轴承响。
(5)单缸断火试验，一般不上缸，但相邻两缸同时断火，响声即减弱或消失。
(6)踏下离合器踏板，如响声减弱或消失，则为曲轴轴向间隙过大而发响。
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