9.1.1 装配要求
1. 场所要求
发动机装配应在专用车间或清洁场地进行。装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。要做到工件不落地、工量具不落地和油渍不落地，并保持工作台、工件盘和工量具的清洁。
2. 待装零部件要求
(1)准备装合的零部件及总成都要经过检验及试验，必须保证质量合格。
(2)易损零件、紧固锁止件应全部换新，如汽缸垫及其他衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等，如图9-1(a)所示。
图9-1 发动机装配前准备
(a)发动机大修包;(b)发动机待装组件;(c)发动机待装件的预润滑
(3)严格保持零件、润滑油道清洁。
(4)不许互换的零件(如气门等)，应做好装配标记，以防错装。全部零件清洁、清点后应分类摆放整齐，如图9-1(b)所示。
(5)装配时，应在零件的配合表面(过盈配合、过渡配合、动配合表面)和摩擦表面(凸轮、齿轮、摇臂头部、螺纹等)上涂抹发动机用机油，做好预润滑，如图9-1(c)所示。
3. 作业要求
(1)装配中所用的工量具应齐全、合格，尽量使用专用器具装配。
(2)装配过程中不得直接用手锤击打零件，必要时应垫上铜棒等。
(3)确保各密封部位的密封，防止漏水、漏油、漏气、漏电，重要密封部位应涂密封胶。安装橡胶自紧油封时，应在唇口和外圆涂抹机油后，再用压具压入油封承孔中。
(4)各部分紧固螺栓、螺母应按规定的紧固力矩、顺序和方法拧紧。对于主轴承盖螺栓、连杆螺栓、汽缸盖螺栓、飞轮固定螺栓等发动机上的重要螺栓(或螺母)，必须使用扭力扳手，按规定顺序，分次、均匀地将螺栓拧到规定力矩。
(5)重要部位的间隙必须符合标准规定。
9.1.2 装配与调试
(1)曲轴的安装:将经检验合格的汽缸体倒置于工作台架上;装合正时齿轮与止推垫片(注意方位)，正时齿轮与轴颈为过渡配合、键连接。曲轴主轴承的安装如图9-2所示。
图9-2 曲轴的安装
(2)活塞连杆组的安装。
①活塞连杆组的组装(注意装配标记应朝向曲轴皮带轮):安装活塞销，如图9-3所示;检查活塞连杆安装的正确性，即活塞顶与曲轴轴线的平行度;检查偏缸;安装活塞环。
②活塞连杆组与曲轴的装合:按缸号标记及方向标记将活塞装入相应汽缸内，并在活塞裙部或汽缸壁上涂以润滑油(包括活塞环与槽)，将各活塞连杆组装入汽缸内，装毕应再次检查装配标记是否正确，如图9-4所示;装配连杆轴瓦与连杆螺栓;装合连杆与曲轴连杆轴颈。
(3)中间轴的安装:将中间轴涂以润滑油，从前向后装在汽缸体上;用专用工具将油封(油封刃口应润滑)垂直压入中间轴密封法兰中，将法兰与垫圈装到缸体上，旋紧螺栓;用百分表检查中间轴轴向间隙(使用极限为0.25mm)，可用改变垫圈的厚度及数量的办法进行调整;旋紧螺栓(力矩25N·m)，然后装上半圆键、惰轮、垫圈，旋紧螺栓(力矩80N·m)。
图9-3 活塞连杆组的安装
图9-4 活塞连杆组与曲轴的装合
(4)气门组的装配。
①压装气门导管油封。
②装合气门组件。
③安装推杆(机械式推杆、液压推杆)。
④安装凸轮轴:检查各轴承盖装配位置及标记(不可错装)，并涂以润滑油;使1缸凸轮朝上(不压迫气门杆)，装上凸轮轴，先装第2、第5道轴承盖并以20N·m力矩对角线交替拧紧轴承盖紧固螺栓，再装第1、第3道轴承盖，最后装上第4道轴承盖，并交替拧紧(力矩20N·m)，如图9-5所示。
图9-5 气门组的装配
⑤安装凸轮轴油封:油封刃口向内，涂以润滑油，用导套及压具将油封压入，但油封不得压入过量(否则易堵塞回油孔)，稍低于缸盖表面即可。
⑥安装半圆键和凸轮轴正时齿轮，再装上垫圈和轴头螺栓(拧紧力矩80N·m)。
(5)汽缸盖的安装:先安装汽缸盖垫，标记“OPEN”朝上，再转动曲轴使各缸活塞均不在上止点位置(以防与气门相碰)，利用导向工具(装在缸体螺纹孔中)装上汽缸盖、旋上缸盖螺栓，按拧紧顺序分4次拧紧，拧紧力矩依次为40N·m、60N·m、75N·m。安装操作如图9-6所示。
图9-6 汽缸盖的安装
(6)正时齿形皮带轮的安装:安装曲轴正时齿轮、正时齿带，并检查齿形皮带松紧度。
(7)气门间隙的检查:液压推杆的气门间隙不需调整，但应检查并确定其液压作用所能补偿气门产生的间隙。此操作如图9-7所示。
图9-7 气门间隙的检查
(8)气门室罩的安装:在汽缸盖上装上导油板，衬垫上涂以密封胶，将气门室罩盖和加强板一同装上，旋紧罩盖紧固螺栓(力矩10N·m)。此操作如图9-8所示。
图9-8 气门室罩的安装
(9)齿形皮带罩的安装及发动机皮带的调整，如图9-9所示。
(10)机油泵与分电器的安装，如图9-10所示。
(11)油底壳的安装及新机油的加注:安装油底壳，加注新机油。
(12)进、排气歧管的安装。
(13)离合器的安装。
(14)发电机的安装。
(15)电器及其他附件的安装。
(16)喷油器和喷油泵的安装。
9.1.3 发动机磨合
发动机装配完毕，需进行磨合及磨合过程中的调试，经检验和维护后才能装车出厂。出厂后，发动机还要经过一段“汽车走合期”，而后才能投入正常工作。
图9-9 齿形皮带罩的安装及发动机皮带的调整
图9-10 机油泵与分电器的安装
磨合过程实质上就是通过零件配合表面间的摩擦运动，进行一种特殊的机械加工的过程。磨合过程可以扩大配合表面的实际接触面积，增大配合间隙，降低配合表面的表面结构值。
发动机的磨合过程(图9-11)分为两个阶段:第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合(包括冷磨合与热磨合)，一般称之为发动机磨合(又可细分为冷磨合和热磨合);第二阶段是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为汽车走合。
发动机磨合时要注意以下几点:磨合时的负荷、磨合时的转速、磨合时间。
冷磨合转速一般采取四级调速，在每级转速下磨合15min，共60min，见表9-1。
图9-11 发动机磨合分类
表9-1 发动机冷磨合规范
热试是将冷磨后的发动机装上全部附件后启动，以自身的动力运转，除进行磨合外，主要是对发动机的工作进行检查调整。
9.1.4 发动机大修后的竣工验收
发动机大修后应耗能正常，附件工作正常，不得有漏水、漏油、漏气、漏电等现象，还应满足下列要求:
(1)加注的机油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定;
(2)急加速时无突爆声，化油器不回火，消声器无放炮声，工作中无异响;
(3)机油压力和水温正常;
(4)汽缸压力符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机不超过10%;
(5)四冲程汽油机转速在500～600r/min时，以海平面为准，进气歧管真空度应为57.2～70.5k Pa。
发动机大修后的主要使用性能如下。
(1)发动机在正常工作温度下，5s内能启动。柴油机在5℃、汽油机在-5℃环境下，启动顺利。
(2)配气相位差不大于2°30'。
(3)加速灵敏，速度过渡平稳，怠速稳定，各工况工作平稳。
(4)最大功率和最大转矩不低于原厂规定的90%。
(5)最低燃料消耗率不得高于原厂规定。
(6)发动机排放限值应符合GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》的规定。
二级维护竣工的发动机除装备齐全有效之外，还必须进行性能检测。要求能正常启动，低、中、高速运转均匀、稳定，水温正常，加速性能好，无断火、回火、放炮等现象。发动机运转稳定后应无异响。无负荷测功功率不小于额定值的80%。
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