【摘要】：随着电子技术的飞速发展，运用在现代汽车中的新技术、新装置层出不穷。目前，在现代汽车发动机上，集中控制系统的应用最为广泛。集中控制系统在不同形式的发动机上，其控制项目和组合形式各有异同，如大多数发动机点火控制系统均由发动机ECU统一控制，但有的发动机则单独由点火ECU控制，大多数发动机怠速控制系统由发动机ECU控制，但有的发动机则将定速、怠速、加速控制系统共同由一个ECU控制。
随着电子技术的飞速发展，运用在现代汽车中的新技术、新装置层出不穷。这些新装置由品种繁多的传感器、电子控制单元(ECU)、微处理器、存储器、I/O接口、执行器、显示器和设计软件集合而成，可完成极其复杂的多元控制过程，以满足汽车技术性能要求。目前，在现代汽车发动机上，集中控制系统的应用最为广泛。在集中控制系统中，各种不同控制系统的传感器很多可以通用，控制功能集中，大大简化了系统结构，降低了生产成本，提高了控制效率。集中控制系统在不同形式的发动机上，其控制项目和组合形式各有异同，如大多数发动机点火控制系统均由发动机ECU统一控制，但有的发动机则单独由点火ECU控制，大多数发动机怠速控制系统由发动机ECU控制，但有的发动机则将定速、怠速、加速控制系统共同由一个ECU控制。表0-1列出了发动机上应用较多的电子控制系统。
表0-1 发动机电子控制系统
上述各控制系统既独立地执行相应的控制功能，相互间又紧密地联系，快速地交换大量信息资料。所以发动机电子控制系统是一个非常复杂的综合控制系统，其配线也相当复杂。近年来汽车上已经开始应用CAN总线代替传统配线，它仅用一根光纤导线就可以使信息交换迅速进行，并且传递速度高、信息量大，且可同时提供与所有系统相关的许多信息，配线大大简化。
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