【摘要】：水温传感器安装在发动机节温器出水口附近，它的功用是检测发动机冷却水温度。冷却水温度传感器与ECU的连接电路如图2-40所示。当水温传感器的电阻值随冷却水温度改变时，端子THW的电位也变化，据此信号，ECU增减燃油喷射量，以改善发动机冷态的运转性。如果发动机冷却水的温度达到80℃以上，水温传感器热敏电阻的电阻值约为0.4kΩ，此时ECU控制喷油器进行正常喷油而不额外喷油，发动机进入正常工作状态。
水温传感器安装在发动机节温器出水口附近，它的功用是检测发动机冷却水温度。因为在发动机暖机过程中需要一定的附加加浓，其加浓量主要取决于发动机的温度、负荷和转速，为此采用水温传感器向ECU输送水温信号。
水温传感器的结构如图2-40(a)所示，它由封闭在金属盒内的对温度变化非常敏感的负温度系数热敏电阻(NTC电阻)构成，利用电阻值的变化来检测冷却水的温度。热敏电阻的特性如图2-40(b)所示，冷却水温度越低电阻值越大，冷却水温度越高电阻值越小。将该传感器的信号输入到ECU，就可以根据冷却水温度进行喷油量的控制。冷却水温度传感器与ECU的连接电路如图2-40(c)所示。
ECU中5V的电源电压通过电阻器R从端子THW加到水温传感器上(电阻器R和水温传感器串接)。当水温传感器的电阻值随冷却水温度改变时，端子THW的电位也变化，据此信号，ECU增减燃油喷射量，以改善发动机冷态的运转性。
当在环境温度较低的条件下启动发动机时，水温传感器的热敏电阻阻值较大，ECU接收到低温信号，给喷油器做较多额外喷油的指令，使喷油器多喷油。当发动机冷却水的温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值逐渐减小，从而控制单元控制喷油器逐渐减少额外喷油。如果发动机冷却水的温度达到80℃以上，水温传感器热敏电阻的电阻值约为0.4kΩ，此时ECU控制喷油器进行正常喷油而不额外喷油，发动机进入正常工作状态。
图2-40 水温度传感器
(a)结构;(b)热敏电阻特性;(c)与ECU连接电路
1—NTC电阻;2—外壳;3—电线接头;4—冷却水温度传感器;5—接蓄电池端;6—电控单元(ECU);7—水温信号
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