【摘要】：晶体二极管为一个由P型半导体和N型半导体形成的P-N结，在其界面处两侧形成空间电荷层，并有自建电场。当不存在外加电压时，由于P-N结两边载流子浓度差引起的扩散电流和自建电场引起的漂移电流相等而处于电平衡状态。
因为汽车电控系统的电路都很复杂，并且对高电压和高温都很敏感，所以汽车在使用中会出现一些故障。
6.1.1 电阻
电阻故障不外乎短路、断路、阻值变化三种。
测试方法:须将该电阻一脚拆除并用电表的电阻挡去测量，手指千万不要碰到测量棒导体部分，以免形成负载效应。
6.1.2 电容
电容一般有漏电现象的故障，严重时会造成短路。
测试方法:将电表置于电阻挡“4M”或“40M”位置，测量时数字应由小变大直到“OL”出现，若有漏电现象，电容内阻就会很小，可能只有几百欧姆或几千欧姆。
测量电容时可以不分正负脚，但电容本身必须先放电(利用12V灯泡，不可直接短路，以免伤害电容本身)。
6.1.3 二极管
二极管又称晶体二极管，它只往一个方向传送电流，具有按照外加电压的方向，使电流流动或不流动的性质。其内部结构和符号如图6-1所示。晶体二极管为一个由P型半导体和N型半导体形成的P-N结，在其界面处两侧形成空间电荷层，并有自建电场。当不存在外加电压时，由于P-N结两边载流子浓度差引起的扩散电流和自建电场引起的漂移电流相等而处于电平衡状态。
二极管的检测方法如图6-2所示，万用表置于欧姆挡的“×1K”挡位，测量结果如下:
图6-1 二极管内部结构和符号
(1)正向阻值应该在几千欧左右，如图6-2(a)所示;
(2)反向阻值应该无穷大，如图6-2(b)所示。
图6-2 二极管检测方法
(a)正向阻值测量;(b)反向阻值测量
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