燃料泵继电器电路检测

6.4.1 燃料泵继电器动作说明

燃料泵继电器的动作状态是在点火开关打开时，即产生瞬间动作而后停止，以建立启动前的燃油压力需求;在打启动马达后，燃料泵即持续工作，以维持引擎运转的燃油供应。有些车型另设计有:

(1)保护引擎功能，以免引擎转速过高，造成引擎快速损伤，即增设燃料泵的制止电路，例如引擎转速超过5000r/min的断油措施;

(2)促进减速刹车功能，防止高速行驶后，若需实时刹车，引擎动力的削减，有助于刹车的效果;

(3)冲撞断油保护功能，即当意外事故发生时，由惯性开关切断燃料泵电源，以防燃油外溢，降低事故的严重性。

6.4.2 燃料泵继电器电路说明

燃料泵继电器电路包括继电器电源电路、燃料泵电源电路、继电器控制电路等。

1.继电器电源电路

继电器内部的电磁线圈，需完成电路导通时，才会产生磁力，以吸下白金接点的支臂，将电瓶电源转送给燃料泵马达。然而燃料泵继电器的电源电路，大都经由点火开关或引擎系统电源继电器的控制。

2.燃料泵电源电路

燃料泵马达耗电量较大，不宜与其他组件共用电源电线，因而由继电器担任转送功能，以使燃料泵直接获取电瓶供应的电源。

3.继电器控制电路

燃料泵继电器的动作与不动作，依其使用条件而言，大都以转速信号作为控制源，得以区分引擎已启动或引擎静止状态。有些车型将此控制电路单独设计在继电器中，如Benz汽车;而大部分车型则并入引擎计算机控制电路系统内，从转速信号的取得到功率晶体管的控制动作，均在引擎计算机内部电路作业。即燃料泵继电器的电磁线圈与引擎计算机的功率晶体管集电极相接，由引擎计算机控制基极，再从发射极完成继电器线圈的搭铁回路，如此可使继电器动作。

6.4.3 燃料泵继电器电路故障分析

燃料泵不动作，或是燃料泵马达搭铁不良，或是马达线圈断路，或是泵内部不良等燃油泵电源不良，其电源供应电路由燃料泵继电器控制。因此，燃料泵继电器的故障可分为继电器不动作和动作效果不良两种。其检测如图6-9所示。

图6-9 油泵继电器的检测

1，2—电磁线圈接脚;3，4—常开触点接脚

1.继电器不动作

继电器不执行动作，首先应检测有无电源供应，即继电器线圈有无电源，例如点火开关关闭等;其次检测继电器线圈有无断路;再检查有无转速信号以及控制继电器线圈的功率晶体管等。

2.继电器动作不良

继电器动作不良分为电瓶电源转送不良和继电器控制信号不良两部分。诸如电瓶电源易熔保险丝产生阻抗，继电器白金接点积炭、腐蚀，有噪声干扰，功率晶体管的偏压电路不良等，都会造成控制信号不良。

6.4.4 燃料泵继电器电路检测

1.燃料泵耗电量检测

燃料泵马达的最大耗电量通常在7A以下，若其耗电量过大，则表示燃料泵马达有短路或黏滞、阻塞现象，此时不但输送燃油压力不良，同时还增加继电器白金接点的负载，以致继电器损坏。检测燃料泵耗电量的方法如下:

(1)关闭点火开关;

(2)拆下燃料泵马达电源线接头;

(3)串联电流表检测;

(4)启动引擎，观察所消耗的电流(最大不得超过7A);

(5)记下上述测量方式的电流值;

(6)将电瓶电源串联电流表，检测燃料泵马达耗电量(亦不得超过7A);

(7)若电瓶供电电流大于继电器转送的电流，表示继电器白金接点已有不良。

2.继电器动作检测

检测燃料泵继电器的动作前，应先确认继电器线圈电阻是否在50～100Ω规格内(详细规格查阅原厂数据)。若有短路或断路，则予以更换。检测继电器动作的方法如下。

(1)打开点火开关。

(2)以电压表测量继电器线圈的电源端，其与搭铁的电压应与电瓶电压(12V)相同。

(3)若无电压值，则须检查点火开关或引擎系统电源继电器是否正常供电。

(4)再测量继电器线圈控制端，其电压亦应在12V;打启动马达时，其电压应变为0.2～0.7V，表示引擎计算机的功率晶体管已正常动作。

(5)若电压仍维持电瓶电压，且继电器未动作，便应检查转速信号是否正常。

(6)确认有转速信号输入引擎计算机，而燃料泵继电器仍未动作，则表示需要检测功率晶体管。