螺旋弹簧离合器

根据螺旋弹簧的布置方式及从动盘(或压盘)个数，螺旋弹簧离合器可分为单盘周布式、双盘周布式和中央式。

2.3.1 单盘周布螺旋弹簧离合器

1.单盘周布螺旋弹簧离合器的构造

单盘周布螺旋弹簧离合器的特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布，其部分零件的构造如图2-7所示，其结构简图如图2-8所示。

图2-7 单盘周布螺旋弹簧离合器部分零件的构造

图2-8 单盘周布螺旋弹簧离合器的结构简图

该离合器的组成如下。

(1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等。

(2)从动部分:从动盘、从动轴(即变速器第一轴)。

(3)压紧部分:压紧弹簧。

(4)操纵机构:分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。

2.离合器的工作过程

在分析离合器工作过程之前，应首先掌握以下常用名词。

(1)自由间隙:离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。

(2)分离间隙:离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。

(3)踏板自由行程:从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。

(4)踏板工作行程:消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。

离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。

(1)在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。

(2)在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力，之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。

3.离合器的调整

离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整，如图2-9所示。离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。离合器调整的部位和方法依具体车型而定。

图2-9 离合器的调整

2.3.2 双盘周布螺旋弹簧离合器

双盘周布螺旋弹簧离合器的特点是有两个从动盘和两个压盘，常用于重型货车，其构造如图2-10所示。

图2-10 双盘周布螺旋弹簧离合器的构造

2.3.3 中央螺旋弹簧离合器

中央螺旋弹簧离合器的特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离合器的中央，其构造如图2-11所示。

图2-11 长征XD2150型汽车中央螺旋弹簧离合器