【摘要】：传动轴、花键轴、滑动叉、中间支承和万向节叉等共同组成了传动轴，如图5-22所示。为了减少摩擦和磨损，有些汽车在花键槽内设置了滚动元件，如图5-24所示。解放CA1091型汽车传动轴中间支承的特点是用橡胶垫支承，补偿安装误差和运动中的位移，如图5-26所示。摆动式中间支承的特点是中间传动轴可以通过摆臂绕支承轴摆动，支承轴和摆臂下端均有橡胶衬套，可以改善轴承受力，如图5-27所示。
5.3.1 传动轴的组成
传动轴、花键轴、滑动叉、中间支承和万向节叉等共同组成了传动轴，如图5-22所示。其中滑动叉的结构如图5-23所示。为了减少摩擦和磨损，有些汽车在花键槽内设置了滚动元件，如图5-24所示。
图5-20 国产某自卸汽车的挠性万向节
图5-21 弹性连接件
图5-22 解放CA1091型汽车的传动轴与中间传动轴
5.3.2 传动轴的中间支承
如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，则需加中间支承。中间支承的布置如图5-25所示。
图5-23 滑动叉
图5-24 传动轴滚动花键
图5-25 中间支承的布置
解放CA1091型汽车传动轴中间支承的特点是用橡胶垫支承，补偿安装误差和运动中的位移，如图5-26所示。
摆动式中间支承的特点是中间传动轴可以通过摆臂绕支承轴摆动，支承轴和摆臂下端均有橡胶衬套，可以改善轴承受力，如图5-27所示。
图5-26 汽车传动轴的中间支承
图5-27 摆动式中间支承
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