【摘要】：驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳和驱动车轮等零部件组成。图6-1所示为北京吉普切诺基汽车后驱动桥，图6-2所示为桑塔纳轿车主减速器和差速器。当车轮采用非独立悬架时，驱动桥采用非断开式。其特点是半轴套管与主减速器壳体刚性连接，整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，两侧车轮和半轴不能在横向平面内作相对运动。
6.1.1 驱动桥的组成
驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳(或变速器壳体)和驱动车轮等零部件组成。图6-1所示为北京吉普切诺基汽车后驱动桥，图6-2所示为桑塔纳轿车主减速器和差速器。
图6-1 北京吉普切诺基汽车后驱动桥
6.1.2 驱动桥的功用
(1)通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩。
(2)主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向。
(3)通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求。
(4)通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。
6.1.3 驱动桥的结构类型
1.非断开式驱动桥
当车轮采用非独立悬架时，驱动桥采用非断开式。其特点是半轴套管与主减速器壳体刚性连接，整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，两侧车轮和半轴不能在横向平面内作相对运动。非断开式驱动桥也称整体式驱动桥，如图6-3和图6-4所示。
图6-2 桑塔纳轿车主减速器和差速器
图6-3 整体式驱动桥实物
图6-4 某高级轿车的非断开式后驱动桥
2.断开式驱动桥
当驱动轮采用独立悬架时，两侧的驱动轮分别通过弹性悬架与车架相连，两车轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。与此相对应，主减速器壳固定在车架上，半轴与传动轴通过万向节铰接，传动轴又通过万向节与驱动轮铰接，这种驱动桥称为断开式驱动桥，如图6-5和图6-6所示。
图6-5 断开式驱动桥
图6-6 奥迪A4轿车的断开式后驱动桥
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
