车轮与轮胎

时间：2023-11-02 百科知识版权反馈

【摘要】：车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。其中，深槽轮辋用于轿车和轻型越野车，平底轮辋用于中型货车，对开式轮辋用于中重型越野车。按胎体结构不同，汽车轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎。轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示，称为轮胎的扁平率。汽车在松软地面上行驶时，可降低轮胎气压，增大轮胎的接地面积，减小其单位面积载荷，从而提高汽车的通过性;

车轮与轮胎的功用是:支承整车;缓和来自路面的冲击力;产生驱动力、制动力和侧向力;产生回正力矩;承担越障，提高通过性等。

车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成，如图9-18所示。

图9-18 桑塔纳2000轿车车轮

9.2.1 车轮

车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于轮毂和轮辋之间的支承部分。

1.车轮的类型

按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为单式车轮和双式车轮。

辐板式车轮由挡圈、辐板、轮辋和气门嘴伸出口等组成，如图9-19和图9-20所示。

图9-19 辐板式车轮

图9-20 桑塔纳轿车辐板式车轮和轮胎

辐条式车轮的特点是以钢丝辐条或铸造辐条为轮辐，如图9-21所示。

图9-21 辐条式车轮

(a)钢丝辐条;(b)铸造辐条

现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一个整体，对整车起到了很好的装饰作用。采用少辐板的轮辐，也有利于制动器的散热。

2.轮辋

轮辋的常见类型有深槽轮辋、平底轮辋，其他类型还有对开式轮辋，如图9-22和图9-23所示。其中，深槽轮辋用于轿车和轻型越野车，平底轮辋用于中型货车，对开式轮辋用于中重型越野车。

图9-22 轮辋

(a)深槽轮辋车轮;(b)平底轮辋车轮

图9-23 轮辋断面

(a)深槽轮辋;(b)平底轮辋;(c)对开式轮辋

9.2.2 轮胎

1.轮胎的作用

(1)缓冲减振。

(2)与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力。

(3)保证汽车通过性。

(4)承受汽车重力。

2.轮胎的类型和结构

按胎体结构不同，汽车轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按组成结构不同，充气轮胎又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种;按胎体中帘线排列方向不同，充气轮胎还可分为普通斜交胎和子午线胎。

1)有内胎的充气轮胎

有内胎的车轮和轮胎如图9-24所示，轮胎(外胎)各部分的名称和结构如图9-25所示。

图9-24 有内胎的车轮和轮胎

图9-25 轮胎各部分名称和结构

Ⅰ.普通斜交轮胎

帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎，如图9-26所示。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52°～54°，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。

图9-26 有内胎的普通斜交轮胎的构造

(1)普通斜交轮胎的优点是:轮胎噪声小，外胎面柔软，制造容易，价格较子午线轮胎便宜。

(2)普通斜交轮胎的缺点是:转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差;高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力不如子午线轮胎。

Ⅱ.子午线轮胎

子午线轮胎(图9-27)的帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，使帘线的强度能得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数比普通斜交轮胎少40%～50%，胎体较柔软，弹性好。

(1)子午线轮胎的优点如下:

①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长;

②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3%～8%;

③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好;

④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大;

图9-27 子午线轮胎

⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。